RALLY MOBIL. Entrevista a Ferreyros en Peru21

Hoy el diario Peru21 ha publicado una entrevista a Ramón Ferreyros donde habla de su experiencia en Chile. Acá algunas frases notables.

"-¿Cómo se ha llevado con la prensa y con el público chilenos?
Me han tratado muy bien. Nunca me ha pasado eso que preguntan acá, de si los chilenos me tratan mal por ser peruano. Para nada. Mi relación con ellos -quizás por estar ganando las carreras- no es excelente. Trato de caerles más simpáticos, pero no hay química, con la prensa sobre todo -en cambio, aman a Pozzo-. Pero en general me llevo muy bien con el público. Mucha gente se me acerca a felicitarme".
Traducción personal: "¿La prensa? No me pegan pero tampoco me quieren. Más allá que sea peruano o no el problema es que adoran a Pozzo y quieren que me gane para celebrarlo como si fuera la independencia. Yo he tratado de ser más carismático como Chubi pero nada, son recontra serios. Con el público me llevo mejor. Ellos si son cheveres".

"-¿Cómo te entrenas?
Este año he incorporado a mi trabajo el entrenamiento de box. También lo hace Juan Manuel Polar (piloto de F3). Y tenemos el mismo entrenador, así que ya nos agarremos un día (ríe)"
Traducción personal: "El campeonato está bien papaya por Chile así que fácil un día, en busca de retos, le dijo a Juan Manuel para agarrarnos a trompadas y sentir un poco de emoción".

CDI. Cobertura

Tras dos jornadas consecutivas de carreras los pilotos ya se encuentran en Ayacucho. Mañana es día de talleres pero de seguro hoy las tripulaciones se relajaran un poco. Los pisco sours de confraternidad reinaran y las anécdotas brotaran con el paso de las copas. El miércoles todos se dirigirán hacia Cusco donde tomó la posta de la cobertura de Ruedas y Tuercas. ¿Qué significa esto para el blog?. Más fotos, más videos, más audios y más anécdotas a partir del miércoles.

CDI. Revisando las cateogorias

CAMIONETAS
Tito De La Flor cuenta este año con la oportunidad histórica de saldar su deuda con el Gran Premio. Lidera su categoría con contundencia con 12 minutos y 15 segundos sobre Alayza. Ferrand está, pese a los problemas, sólida en la tercera posición lejos de Luchón pero más lejos del cuarto.

S1600
Zani lo quiere todo este año. Tras conseguir el campeonato de la Super 1600 se encuentra liderando su categoría por 9 minutos con 2 segundos sobre Cruz. Si bien la ventaja no presta mayores garantías con lo que está por venir si sirve para dosificar esfuerzos.

TRACCION INTEGRAL
Cataño cuenta con la ventaja más holgada de todas las categorías: 1 hora diez minutos y 41 segundos sobre Bernardo Bravo. Con este tiempo a su favor todo parece definido para César sin embargo sus posibilidades por conseguir el podio del resultado absoluto podrían hacerlo arriesgar más de la cuenta.

TRACCION SIMPLE
Baigorria demostró por es que el señor Tico. Disputadas dos etapas, Sergio domina su división por 17 minutos con 41 segundos. Sin lugar a dudas su experiencia viene siendo vital para despuntarse en su categoría.

TURISMO SUPERIOR
Luis Zapler hace un año se llevó el Gran Premio y todo ha indicar que quiere repetir el gusto. Líder por 7 minutos y 53 sobre Samuel Benedetti, el del Lanos parece que tiene aprendida la lección para el podio. Cabe resaltar que los problemas de Alonso –a 47 minutos y 32 segundos del líder- , Abuid -1 hora 42 minutos y 35 segundos- y Sullca -1 hora 45 minutos y 32 segundos- han jugado a favor de Zapler para quitarle presión en los retrovisores.

OPEN
Con Orlandini fuera, la categoría se presenta más reñida de lo que se esperaba. Muñoz lidera por 13 segundos sobre Matos –que lleva como navegante a Ricardo Dasso-. El duelo se pinta cerrado y más si tomamos en cuenta que ambos tiene posibilidades de pelear de tete-a-tete a Cesar Cataño por el tercer lugar del podio final.

CDI. Tito va por el sencillo.

En teoria la etapa que separa a los favoritos del peletón siempre ha sido la Ayacucho - Cusco, sin embargo tras los resultados de hoy todo hace indicar que la tendencia ha sucumbido. Tito De La Flor ha tomado el liderato de la prueba de manera contundente con una ventaja que excede los dos 12 minutos. Listos estimados. Solo la mala suerte podrìa jugar en su contra. Sin embargo al tratarse de De La Flor sabemos que la mala suerte no es un absurdo sino una posibilidad aparte. Nota aparte merece Cèsar Cataño que marcha tercero en la general a la espera que los dos adelante abandono -porque seamos conscientes que es imposible que les rebaje 50 minutos si es que no tienen un problema gravìsimo-. Pero a falta de peleas cerradas en la punta el batallón posterior promete un duelo encarnizado: Cataño, Muñoz, Matos y Zapler están dentro del mismo minuto en la pelea por el tercer lugar de la general. Cusco promete aclarar las cosas nuevamente. Ojo que aclarar porque lo de arriba ya parece definido si es que la mala suerte no vuelve a jugar en contra de Tito.

1. E. De La Flor / W. Maruy (CAM) 5h02m08s
2. L. Alayza D. / I. Bromberg D (CAM) a 12m15s
3. C. Cataño P. / J. Tommasini (TIN) a 50m40s
4. L. Muñoz P. / M. Rojas B. (FL) a 51m25s
5. R. Matos / R. Dasso L. (FL) a 51m38s
6. L. Zapler / J. Mickle (TS) a 51m50s

CDI. Resultados segunda etapa

CAMIONETAS
1. E. De La Flor / W. Maruy 05:02:08
2. L. Alayza D. / I. Bromberg 05:14:23
3. F. Ferrand D. / F. Ferrand 07:36:43
4. K. Montoya / A. Verdera 09:18:56

FUERZA LIBRE
1. L. Muñoz P. / M. Rojas B. 05:53:33
2. R. Matos / R. Dasso L. 05:53:46
3. J. Abuid T. / D. Neyra 06:59:32
4. V. Baldeón / O. Hidalgo 07:21:54
5. E. Raraz / L. Montero 08:04:23
6. R. Orlandini G. / D. Zuloaga Abandono

SUPER 1600
1. P. Zani / C. Peral 06:11:11
2. L. Cruz C. / T. Ccalla 06:20:53
3. F. Huanca Q. / E. Gamarra M. 06:28:45
4. "COCO" / R. Suarez 06:44:52
5. V. Ppacco / C. Checca 07:09:06
6. G. Ayllon / G. Quijandria 07:13:22
7. R. Palomino / W. Palomino 07:56:35
8. I. Paliza R. / W. Morales 08:06:48
9. E. Aguilar / I. Cavero 06:24:25
10. U. Ayme / D. Rojas Abandono
11. A. Del Pozo / H. Del Pozo P. Abandono

TRACCIÓN INTEGRAL
1. C. Cataño P. / J. Tommasini 05:52:48
2. B. Bravo R. / V. Warthon 07:03:29
3. E. Arimborgo A. / M. Viza Abandono

TRACCIÓN SIMPLE
1. S. Baigorria S. / S. Baigorria A. 06:37:14
2. W. Ayala A. / E. Anco 06:54:55
3. J. Izaguirre / B. Alvarez 07:06:21
4. J. Camayo / J. Melendez 07:23:06

TURISMO SUPERIOR
1. L. Zapler / J. Mickle 05:53:58
2. S. Benedetti / A. Dyer 06:01:51
3. J. Valenzuela / M. Ñaca 06:21:31
4. R. Alonso D. / J. Dibos S. 06:41:30
5. S. Anyosa / J. Nauto 06:49:06
6. J. Ortiz / V. Ortiz 07:11:47
7. P. Bastidas / D. Diaz 07:13:28
8. O. Nestares / G. Nestares 07:19:34
9. J. Apestegui / M. Gonzales 07:32:30
10. J. Abuid F. / J. Cilloniz 07:36:33
11. I. Sullca / J. Carpio 07:39:30
12. I. Zapler / R. Rodriguez Abandono
13. J. Peceros / E. Arone Abandono
14. E. Agama A. / M. Guevara Abandono

TUBULARES
1. L. Pastorelli / J. Ramírez 06:33:47

CDI. Columna en Deporte Total

Estimados esta columna, escrita por mí, fue publicada el día de hoy (lunes 2 de octubre) en el suplemento Deporte Total del diario El Comercio. La reproduzco por si no la han leido.

Favoritos Netos
Es sabido que si uno tiene intenciones de llevarse los Caminos del Inca no puede perder demasiado tiempo en el asfalto de la primera etapa. De Lima a Huancayo se suma y el que no lo haga, se va para afuera. Así pese a que muchos catalogan el tramo como un trámite, la Carretera Central nos ha traído el primer abandono notable de la prueba: Ernesto Jochamowitz. El sueño de la tercera corona ha terminado de manera apresurada para el de la Outlander. 'Game over' para Neto.
Adelante el duelo entre Raúl Orlandini Jr. y Tito de La Flor se ha declarado de manera formal. Si bien el del Lancer anaranjado tiene una ventaja de 1 minuto 46 segundos, aún falta mucha tierra por levantar para cantar victoria. Atrás, a más de siete minutos, aparece Alayza, que mirará el duelo esperando que deje heridos para poder terciar a medida que se acerquen a Cusco.
De esta manera la versión de aniversario deslumbra una pelea entre la juventud de Raúl y la experiencia de Tito. Uno debuta en nombre de su padre, mientras que el otro disputa su decimoquinto Gran Premio en busca de ganarlo de una vez por todas. La sed es la misma. El sueño también.

CDI. Artículo blog de El Comercio

Estimados hace una semana (el 26 de septiembre) publiqué un artículo en el blog del diario sobre los candidatos a la prueba. Dado los resultados que se viene dando, lo reproduzco por si no lo han leído.

La hora de Tito

Alayza, De La Flor, Jochamowitz y Orlandini se perfilan como los principales candidatos para llevarse la presente edición de Caminos del Inca. Descubra sus virtudes y desventajas en esta lucha por convertirse en el trigésimo sexto inca de la monarquía automovilística. Leer más

Llegó el momento de soltar a los candidatos. Siempre es más fácil decir que en Caminos del Inca nada se puede dar por sentado usando las típicas excusas, que los fierros son los fierros, que en cualquier momento algo se puede romper o que las carreras no terminan hasta que se llegue a la meta. No pues. Acá hay que jugársela o al menos tantearle un poco al podio. No me van a decir que los noventa inscritos tienen posibilidades, porque nadie se lo va creer. Más respeto por favor que estamos hablando del Inca. Y como en cualquier monarquía que se respete, pocos son los candidatos.

Luis Alayza tiene la voz gruesa, la mirada fuerte y una cara de pocos amigos que infunde respeto a tres metros a la redonda. Sin embargo, su apelativo bonachón, Luchón, ha cargado su presencia del carisma necesario para convertirlo en una de las figuras más relevantes de los Caminos del Inca. Con veinte participaciones, desde aquella aparición en1978 a bordo del interminable Datsun 710, siempre se las ha ingeniado para superar el colador de las etapas iniciales y llegar entre los punteros al asfalto de la Panamericana. En 1990 y 1990 se consagró Inca manejando el clásico Nissan 240RS (por aquellos días en que los equipos oficiales hacían barras y regalaban autos), mientras que en el 2004 -en un final lleno de exclusiones- logró cargar la copa más ansiada por tercera ocasión, pero esa vez al lado de su hijo, que fungió de navegante. Hoy Luchón regresa por el vuelto con la misma camioneta Subaru Forester con la que se consagró hace dos años. "Caminos del Inca es la aventura deportiva automovilística para cual uno se prepara durante todo el año. La expectativa para esta edición es ganar", admite Alayza, quien será el piloto participante con más victorias absolutas conseguidas. Tanta experiencia, unida a una camioneta comprobadamente confiable y la seguridad que genera un navegante como Ive Bromberg -que en sus diecisiete participaciones ha conseguido ganar la prueba en cuatro oportunidades (dos con Alayza, una con Orlandini y otra con Dibos)-, le dan la primera opción para sumar su cuarta victoria y de paso meterse al grupo de elite del Gran Premio. La combinación parece no tener pierde.

Atrás llega Ernesto Jochamowitz, Neto para los amigos y confianzudos, con una camioneta Mitsubishi Outlander armada para la ocasión y las ganas al tope de las revoluciones. En sus once participaciones ha ganado dos veces la general (con el Ford Escort WRC), dos veces la clase Camionetas (cortesía de la Suzuki Vitara) y dos veces la categoría Tracción Integral (manejando el Mitsubishi Lancer Evo VII). Sacando números, esto significa que en solamente en cinco oportunidades Neto (y le digo así, porque soy confianzudo) se fue a casa sin una copa. Efectividad de 55% para el limeño. A diferencia de Luchón, cuenta con una mayor regularidad producto de venir disputando el campeonato Nacional de Rally, lo cual, a los tres mil metros de nivel sobre el mar, puede marcar algunas diferencias considerables. Posee la experiencia necesaria, pero podría jugar en su contra el hecho de no haber corrido previamente una prueba con la Outlander. ¿Ganar una carrera de más de dos mil kilómetros en auto nuevo y sin fallas? Sería sorprendente, sobre todo porque generalmente los vehículos recién salidos del taller suelen pasar facturas por su noviciado.

Pero si de noviciado se trata, no podemos eludir al tercer candidato: Raúl Orlandini Grisswold. Frisando los veinte años, el heredero del cinco veces ganador de Caminos del Inca (Raúl Orlandini Dibos) sale a la ruta sin otra intención que sumar experiencia y esperar que los de adelante cedan posiciones en las peleas que se enfrasquen. ¿Por qué es un candidato? Básicamente por el ímpetu mostrado en el campeonato regular y por contar con el mismo vehículo con el que su padre ganó las ediciones del 2003 y el 2005. Como si fuera poco, tiene un consejo de asesores de lujo compuesto por su padre y por su tío Eduardo Dibos (ausentes de la prueba por problemas de salud). Ambos no han desestimado recomendaciones para él y se han cansado en decirle que en Caminos no gana el más que aprieta el acelerador, sino el que menos toca el freno. Nota aparte merece la motivación con la que llega Orlandini: "Esta prueba la quiero ganar por mi papá". Tremendo peso para unos hombros que recién se acostumbran al protagonismo. Pero si bien las ganas sobran, su falta de experiencia es un punto a tomar en cuenta. Esta será su primera participación en el Gran Premio y esto podría cobrarle jugosas facturas en una carrera donde el ritmo de un rally regular (rápido, comiéndose la pista con gula y poniendo el auto de bandera) nunca ha sido un distintivo de los ganadores y, por el contrario, sí una marca inconfundible de los que abandonan. Como si fuera poco, no correrá con Ive Bromberg, su navegante habitual, quien habría podido darle la experiencia necesaria para una carrera de largo aliento como está. Así, El Mono, sobrenombre con el que se le conoce a Orlandini, ha decidido poner a su derecha a Diego Zuloaga -un joven navegante que ha construido una prometedora carrera en los Tracción Simple-. ¿Cuál hubiese sido la mejor elección ante la ausencia de Ive? Tal vez Juan Pedro Cilloniz, quien el 2003 acompañó al padre de Raúl en el podio general. En una ecuación sencilla donde piloto novato más navegante experimentado dan buenos resultados, este tipo de alteraciones matemáticas puede afectar mucho la deducción. Aun así, Orlandini ha apostado por un copiloto de calidad (uno de los mejores de su generación) con la esperanza de que la ausencia de horas de vuelo necesarias no le corte las alas para soñar. Van por el golpe.

El cuarto, y el último candidato, es Tito De La Flor. El piloto del Ninja -auto con el que conquistó los circuitos de Centroamérica y que desempolva en cada edición de las Seis Horas Peruanas- ha sabido conquistar el cariño de la afición sin otra herramienta que un manejo entregado y un carisma a prueba de balas y despistes. Pese a haber participado en catorce ediciones del Gran Premio, De La Flor nunca ha podido alcanzar la general y ha tenido que contentarse con ganar su categoría en seis oportunidad. Algo que es bueno pero no calma la sed de gloria. Si alguien merece ganar esta prueba, de todos los nombrados, de La Flor gana la votación por goleada. Más aun tras la deuda que le tiene el Inca pendiente cuando en 1997 perdió el primer lugar de la general -tras ir liderando a la salida de Arequipa con una ventaja de 32 minutos sobre Ferreyros-, faltando doscientos kilómetros para la llegada por un desperfecto en header del motor. "Ese episodio no fue una anécdota, sino una pesadilla", recuerda Tito. Hoy De la Flor llega con la misma camioneta Subaru Forester con la que ya disputó tres Caminos del Inca y con la experiencia necesaria para redondear su merecida cita con la historia. A su derecha cuenta con un experimentado navegante y denotado mecánico como Wilson Maruy. De superar la nube gris que lo acompaña y de sacudirse la mala suerte, De La Flor es el llamado a inscribir su nombre -de una buena vez- en el trigésimo sexto casillero de los ganadores del Gran Premio. Una victoria de De La Flor sería celebrada por todos.

Estos son los cuatro hombres que tienen mayores posibilidades de proclamarse, tras diez días recorriendo el país, en el nuevo monarca. Dos consagrados, una promesa y un prorrogado. Si me obligan a jugarme me lanzaría -con titubeos- por De La Flor debido a lo que ha demostrado en las pasadas ediciones de Caminos del Inca y porque si en los autos se premiará el merecimiento, Tito ya tendría varias copas en su haber. Cabe resaltar que mi apuesta es producto de la simpatía, del querer sentir que los buenos siempre ganan, que las deudas siempre pagan y que no hay plazo que no se cumpla. Aun así los afectos personales siempre han pesado poco a la hora de afrontar al Inca. Y es que por apapachos, acá, nunca ha ganado nadie.

NACIONAL. Chachito en franca mejoría

Excelentes noticias sobre el futuro de Chachito. “El día siguiente a mi operación el médico me dijo que estaba parapléjico y no me podía decir si caminaría o no (días después me confesaría que pensó que no). A los 5 días con los avances, me dijo que sí que me veía caminando en año y medio seguramente ayudado por un bastón. Cuando salí de la clínica a los 9 días y con más avances me dijo que podría caminar en un año, ayer después de 23 días de la operación me evaluó y me ha dado una noticia que quiero compartir con ustedes. El doctor me dijo: ‘así como vas en seis meses estás caminando ayudado de muletas, te felicito estás progresando a pasos agigantados’. Así que estoy muy contento y lleno de optimismo, optimismo que quiero trasmitir y contagiar a todos los participantes de CDI, suerte muchachos y no tan muchachos, gocen y hagan gozar a los cientos de miles aficionados que estarán en la ruta para aplaudirlos, cuiden los autos que los queremos a todos de vuelta en el ACP”, confesó el piloto. Sin lugar a dudas una excelente noticia que nos demuestra que la conocida fuerza y pasión de Chachito puede derrotar al rival que se le enfrente.
Crédito Fotográfico: Peru.com

CDI. Se acabo el sueño

Orlandini ha terminado su participación oficial en Caminos del Inca tras problemas en el motor de su Lancer Evo V que ha decidido no acompañar su sueño de llegar a Lima. Cabe resaltar que Raúl había conseguido ganar el Superprime inaugural y la primera etapa con bastante contundencia en una jornada donde dejó en claro su dominio sobre la carretera Central. Lamentablemente hoy el auto amaneció con problemas en el motor que a medida que los kilómetros pasaban fueron empeorando. Si bien se viene estudiando la posibilidad de un reenganche si el problema en el propulsor ha dañado el block, bajo la reglamentación de la prueba, no podría volver a la competencia. Irónico final sin dudas para los seguidores del Mono.

CDI. Malas monadas

La segunda etapa no termina pero todo hace indicar que el camino ha acabado, de manera prematura, para Raúl Orlandini. Las informaciones radiales así como las declaraciones de varios pilotos (entre las que destacan Tito Mattos y Luchón Alayza) afirman que el Mono se habría quedado en los alrededores del puente Mayoc. Con esta repentino adiós, el liderato habría quedado en manos de Tito De La Flor con una ventaja 12 minutos y 15 segundos sobre Luis Alayza que bajó una llanta en carrera. Cabe resaltar que en la mañana Ricardo Flores habría afirmado, al programa radial de Nancy Díaz, que Orlandini tenía problemas en el motor. El último en verlo andar fue Luchón quién los superó a la altura de Churcampa. Cabe resaltar que los pilotos están a la espera del inicio del último tramo del día (Huanta a Ayacucho) de escasos 42 kilómetros. Es importante dejar en claro que muchos pilotos no han logrado hacer hoja de ruta de este tramo puesto que en las semanas previas la zona ha estado cerrada por estar realizándose trabajos en el camino. Cabe resaltar que en la TIN viene ganando César Cataño con un acumulado de 5h26m13s, en la Turismo Superior Luis Zapler con un tiempo de 5h27m33s, Paolo Zani viene imponiéndose en la Super 1600 con un total de 5h44m36s, en la Tracción Simple –Ticos Division- Pastorelli lleva la voz reinante con 6h07m12s, en la Open el Centauro Muñoz no va poder dormir esta noche porque se viene imponiendo con un total de 5h26sm58s y le esta peleando el podio general a César Cataño. Hartos problemas hasta momento: Ferrand y Juano han sufrido. Se esperan noticias en las próximas horas. Si bien aún no se oficializa el abandono de Raúl, lo cierto es que si llega a Huanta estaría por demás retrasado y fuera de la pelea. Nota aparte merece el tiempo máximo que otorga el ACP para el tramo (Huancayo-Huanta) para los Fuerza Libre: 5 horas 20 minutos. Tomando en cuenta que Raúl partió a las 8:00 y que para las 14:00 –cuando ya estaban partiendo los vehículos rumbo a Ayacucho- no se sabía nada de él, se podría oficializar su adiós prematuro. Quedamos a la espera.

CDI. Columa Pre Segunda Etapa

Un menos. Neto se quedó y Raulito sigue primero. ¿Qué pesa más?. ¿El adiós de Jochamowitz o el liderato de Orlandini?. En lo personal creo que lo primeroo. Porque si bien la punta puede cambiar de dueño, lo cierto es que el de la Outlander ya no estará más. Es decir si mañana Tito De La Flor logra recuperar el minuto y cuarentaintantos que le lleva el Mono, esto no significa que Raúl habrá dejado sus opciones de corona. Sin embargo lo cierto es que Neto si ha despedido de la fiesta de manera temprana. No habían pasado ni las gelatinas y la canchita recién estaba reventando en la olla de la cocina. Ahora la carrera llega a la Huancayo a Ayacucho y los pilotos aguzan las tijeras para meterse los cortes. Atención con Alayza que tendrá que salir con las cuchillas afiladitas para ganar la etapa y bajar las diferencias que le llevan Orlandini y De La Flor (cerca de siete minutos) si es que desea seguir con intenciones de estar en la pelea directa por la general. De lo contrario, si terminan apretaditos los tres, la pelea seguirá reñida entre Raúl y Tito mientras que Luchón tendrá que esperar que en la Ayacucho-Cusco tengan problemas para cobrar. Nota aparte merece lo admitido por Rodrigo Alonso hace una semana: “Este año cuando hemos hecho la hoja de ruta hemos visto cortes nuevos y algunos que existían en 1981 y se han reabierto para esta ocasión. Eso si la mayoría están diseñados para la camionetas”. Hummmm. Provecho.

CDI. Horarios de cierre de Huancayo-Ayacucho

Preparen los termos y compren harto chancay porque mañana la ruta se cierra temprano. Acá los horarios de cierre.

LUNES 02 DE OCTUBRE DEL 2006
Huancayo – Desvío Cobriza (En ambos sentidos)
Tránsito Pesado: De 02:00 hrs. a 15:00 hrs.
Tránsito Ligero: De 05:00 hrs. a 15:00 hrs.
Desvió Cobriza – Ayacucho (En ambos sentidos)
Tránsito Pesado: De 04:00 hrs. a 18:00 hrs.
Tránsito Ligero: De 06:00 hrs. a 18:00 hrs.

COLUMNA. Cuidate.

Para ti. Si para ti que eres chivaterito. Cuando vas a entender que no por que vas a ver las carreras puedes regresar a casa como loquito poseido por la carretera. O sea esta bien que te emociones, que la adrenalina se te ponga en grado ebullición tras ver los autos de carrera, pero no por eso vas a bajar como un demonio por la Central. Tranquilo, relax, aguanta-fanta. No te esfuerces. Por gusto apuntas tu tiempo para luego panudearte con tus amigos porque por esos dos minutos de wow puedes sufrir un accidente que te dañe y lo que es peor dañe a otras personas que tuvieron la mala suerte de cruzarte en tu camino. Cuídate, no te la juegues por gusto. En verdad, se consciente. Ten cuidado la próxima vez. Las fiestas están hechas para disfrutarse y no para asustar a los niños después que salieron los payasos.

CDI. Orlandini analiza su etapa

"Creo que el secreto para ir, por ahora primeros en la general, ha sido, la velocidad y la suerte. Tuvimos problemas con los frenos en el primer especial (Moyopampa-La Oroya) y luego, camino de Huancayo en el segundo especial, rompimos tres aros cuando nos pasamos de frente un rompemuelles, desde allí, y sabiendo que lo estabamos haciendo bien, decidimos cuidar el auto. Hablé con mi papá y me ha dado algunos consejos para seguir adelante en estos Caminos del Inca. Me ha dicho que vaya con cabeza fría en los especiales de mañana. Afortunadamente tengo a Diego Zuloaga que me ha dictado muy bien la ruta y creo que por ahora hemos cumplido con las expectativas de todos y espero seguir así. Mañana usaremos la misma estrategia, cabeza fria y pensar en el cuidado de la maquina. Dicen que mañana es la ruta de los cortes, pero yo no pienso hacerlo, prefiero ir por donde yo conozco".

CDI. Riflo abandona y explica

Es una deferencia. Un detallazo. Tras llegar a Lima, meterse un duchazo y ponerse la ropa para ser la meme, Ricardo Flores nos ha llamo. Primero nos dio el pésame por el abandono de Neto (todavía hay personas que no entienden que mi candidato es Tito!) y luego respondió todas las inquietudes sobre su abandono: "Se perforaron tres pistones, se rompieron válvulas y todo se acabo. El percance ocurrió pasando San Mateo", admitió Flores. El daño en el propulsor ha sido severo por lo que ni siquiera se puede pensar en el reenganche. "Espero seguir la prueba y estaré viajando a Ayacucho, Cusco y Arequipa. Eso sí el viernes estaré en Lima porque es cumpleaños de mi esposa y hace tiempo no lo paso con ella", confesó. Así se fue Ricardo Flores de los Caminos del Inca con pocos kilómetros recorridos y rompiéndole el corazón a los electores que votaron por él.

CDI. Neto Abandona

El poco tiempo de reparaciones ha jugado en contra de Neto Jochamowitz quién se ha retirado de la competencia y no formará parte la etapa de mañana. Una bujía traicionera ha sido la que provocó todo el desmadre comprometiendo una de las válvulas del motor. “Solo nos quedaría ir en tres cilindros hasta Ayacucho y pondríamos en riesgo la camioneta”, confesó Neto. El problema se habría presentado pasando Portugalito antes de San Mateo. Si el percance se habría producido en otra etapa posiblemente se habría podido solucionar con el día de talleres pero dado que son horas las que se dan para preparar los autos para la segunda etapa, Jochamowitz ha decidido no partir mañana. Así la prueba se queda sin uno de los candidatos y animadores. Neto vuelve a Lima.

F1. Alonso, no existís

Punto de quiebre estimados. Schumacher consiguió la victoria en China y Alonso tuvo que contentarse con el segundo lugar mientras en el podio mostraba la risa menos carismática del mundo. Es más de seguro quería agarrar a patadas al alemán que acababa de arrebatarle la punta del Campeonato. Mientras llovía Alonso estaba feliz pero cuando salió el sol...uyyyy le cambio la cara. Y es que con lluvia fue rey en las clasificaciones pero sabia que con la pista seca los cauchos del costado estaban listas para el duelo. Por eso cuando vio que el sol reinaba el español arriesgo en entrar a boxes para cambiar los cauchos delanteros –en plena carrera- y se frió solo. Alonso declaró, después, que esa decisión fue un error: “Si fue mi culpa. He sido de los primeros pilotos en hacerlo y era un riesgo que había que correr si quería tener alguna opción de coger a Schumacher. Pero hoy el milagro no ha sido posible.” Y como ya es costumbre Alonso golpeó nuevamente pero esta vez a su escudería: “No me presiona el hecho de que Michael me haya empatado a puntos en el Campeonato. Lo que pasa es que seguimos perdiendo puntos y el equipo no está del todo ayudándome, más concentrado en el Campeonato de Constructores que en el de Pilotos. Durante todo el fin de semana hemos sido los más rápidos en seco y mojado, pero no hemos ganado la carrera. Vamos a ver como nos va en las dos que quedan. Va a haber emoción hasta el final”. ¿Y Schum?. Chochisimo con copa nueva y con opciones de campeonato. La siguiente cita es en Japón. Domo arigato.

CDI. El Mono se descuelga

Como los bomberos. Orlandini se mandó a mudar en la primera etapa, pisó el Lancer y consiguió mantenerse en el liderato del Gran Premio con una ventaja de un minuto y 46 segundos sobre Tito De La Flor (mi pollo). Neto (tras todo eso del motor, que lo cambió, no lo cambió, si lo cambió, lo reventó, reventó dos, quemó tres, qué no eran cuatro?) sufrió por culpa de una bujía que lo hizo andar buena parte de la etapa en tres cilindros y lo retrasó 20 minutos. Listo. Uno menos. No me digan que todos pueden tener problemas y que la ruta aún prepara malos ratos para los demás porque 20 minutazos son un montón por más que sean 2500 o 6000 kilómetros. Está difícil y si Neto logra ganar la prueba sería una epopeya. Estimados lo cierto es que acabo de llegar, lo del problema de Jochamowitz lo colgué de una cabina, y ahora tengo que escribir un artículo para el blog del diario y una columna para la sección de deportes de mañana. ¿Quién dice que solo los pilotos tienen más chamba por estos días?. Prometo ampliar reflexiones e informaciones en la noche.

Eston son, aquí están...los que llegaron a Huancayo.
1 R. Orlandini G. / D. Zuloaga FL 01:33:45
2 E. De La Flor / W. Maruy CAM 01:35:31
3 L. Alayza D. / I. Bromberg D.CAM 01:42:31
4 E. Aliaga / I. Bravo TS 01:46:28
5 J. Abuid F. / J. Cilloniz TS 01:47:25
6 L. Zapler / J. Mickle TS 01:47:55
7 F. Ferrand D. / F. Ferrand M. CAM 01:48:24
8 J. Vargas / R. Noel TS 01:49:59
9 J. Ortiz / V. Ortiz TS 01:50:16
10 S. Benedetti / A. Dyer TS 01:50:32
11 T. Panizo / J. Artaza FL 01:50:59
12 J. Abuid T. / D. Neyra FL 01:51:44
13 M. Duran / S. Enciso S1600N 01:54:44
14 C. Cataño P. / J. Tommasini TIN 01:54:56
15 L. Muñoz P. / M. Rojas B. FL 01:56:42
16 E. Jochamowitz / G. Medina CAM 01:57:25
17 M. Miranda L. / K. Arcos TS 01:57:28
18 P. Zani / C. Peral S1600N 01:57:44
19 J. Valenzuela / M. Ñaca TS 01:57:50
20 B. Bravo R. / V. Warthon TIN 01:58:04
21 V. Baldeón / O. Hidalgo FL 01:58:27
22 C. Vellutino / G. Ezeta S1600N 01:59:20
23 K. George / G. Cilloniz Master 01:59:27
24 R. Alonso D. / J. Dibos S. TS 02:00:39
25 R. Matos / R. Dasso L. FL 02:01:02
26 N. Raraz / D. Angeles S1600N 02:01:31
27 G. Ayllon / G. Quijandria S1600N 02:01:34
28 R. Cristóbal / P. Cristobal TS 02:02:08
29 . "COCO" / R. Suarez S1600N 02:02:16
30 I. Zapler / R. Rodriguez TS 02:02:31
31 E. Hernandez / W. Reynaga S1600N 02:04:45
32 R. Focacci / G. Focacci TS 02:05:02
33 J. Peceros / E. Arone TS 02:05:08
34 K. Montoya / A. Verdera CAM 02:06:06
35 W. Ayala A. / E. Anco TrS 02:07:15
36 F. Huanca Q. / E. Gamarra M. S1600N 02:07:17
37 L. Pastorelli / J. Ramírez TUB 02:08:33
38 E. Raraz / L. Montero FL 02:09:01
39 L. Cruz C. / T. Ccalla S1600N 02:11:29
40 V. Ppacco / C. Checca S1600N 02:13:05
41 S. Baigorria S. / S. Baigorria A. TrS 02:13:41
42 J. Apestegui / M. Gonzales TS 02:14:42
43 J. Camayo / J. Melendez TrS 02:15:41
44 J. Izaguirre / B. Alvarez TrS 02:18:54
45 S. Anyosa / J. Nauto TS 02:19:16
46 I. Sullca / J. Carpio TS 02:20:22
47 M. De La Cruz / A. De La Cruz FL 02:24:46
48 J. Zevallos / J. Zevallos Master 02:29:08
49 O. Nestares / G. Nestares TS 02:32:30
50 I. Paliza R. / W. Morales S1600N 02:33:51
51 C. Lagones / F. Duran TS 02:35:59
52 R. Palomino / W. Palomino S1600N 02:38:19
53 E. Agama A. / M. Guevara TS 02:40:26
54 A. Del Pozo / H. Del Pozo P. S1600N 02:45:48
55 P. Bastidas / D. Diaz TS 02:57:40

CDI. Abandonos

Tras la primera etapa se han despedido, tras abandonar, de la prueba:
Pricco Vacari (hombre fuerte del CAS que volverá a su escritorio esta semana), Urbano Ayme, Jose Antonio Soto, Marco Carrasco, Hernández, Emilio Valenzuela (a mi parecer este piloto es manco, disculpen la honestidad), Oscar Achata, Víctor García Salvador, Richard Palomino (una lástima que no llegó a sus cortes de la Ayacucho-Cusco, pensar todo el trabajo que hicieron sus amigos por allá en las semanas previas para nada!), Edgardo Arimborgo (no habrá llegado a Wanta pero en Huancayo -donde nació- hay un chifa que hacen unos wantanes buenazos!) y por último Ricardo Flores (miren hasta dónde duró el segundo lugar de nuestra encuesta...somos una vergüenza estimados).

CDI. Neto atrasado

Problemas con una de las bujías, que lo ha hecho andar en tres cilindros buena parte de la primera etapa, habrían sido el motivo de retraso -de cerca de 20 minutos- de Jochamowitz. Si bien la información aún no se ha hecho publica, Hans Firbas -jefe de prensa de Neto- nos lo ha confirmado hace unos minutos.