RIMAS Y ARRIMONES (VII)

Últimamente tras las comentadas exclusiones,
se generan entre pilotos discusiones,
así todo se convierte en un gran maleficio,
porque la Fepad no actúa nunca de oficio,

¿Por qué esperar que se vayan quejando,
para que los que reclaman salgan ganando?
¿por qué las autoridades no evitan los roces,
y excluyen ellos sin hacerse los monses?.

Cuando la falla es flagrante
en lugar del reclamo indignante,
se debe actuar de maneras automáticas,
y olvidarse de las acciones románticas.

Mientras el sistema obligue a las tripulaciones,
ser las que presenten los pedidos de exclusiones,
el ambiente se seguirá polarizando,
y más grupos se estarán formando.

¿Por qué obligar que los pilotos sean los malos?,
¿por qué hacer que entre ellos se agarren a palos?,
que los de arriba no se olvidan de hacer amigos,
y tienen el valor de decir: oe están excluidos.

Por qué esperar que las fallas sean denunciadas,
por qué simplemente no son anotadas,
por qué llevar todo al canal confrontacional,
donde al final todo parece más personal.

Que la responsabilidad recaiga en los comisarios,
que se ensucien las manos y se hagan necesarios,
que no se preocupen si lo que hacen es anormal,
total ya a casi todos les caen igual de mal.

WRC. Solberg manejaría el Impreza de Pardo

Rumores extensos y generosos que a medida que han pasado las horas han tomado protagonismo inusual para nosotros. Se dice que la exhibición de Petter Solberg constará de dos momentos. En el primero, el noruego recorrerá el trazado preparado en la explanada del Salón del Automóvil de Santiago, con un Impreza de Barattero que el próximo año se usará en la recientemente presentada N3 especial.

La segunda parte de evento constará de un paseo con varios clientes de la marca junto a Roberto Sánchez. La organización al percatarse que Sánchez manejaría un auto más poderoso que Solberg tuvo a bien conseguirle un auto de iguales prestaciones. ¿Saben qué auto le han conseguido?. El Tito Pardo. Según las informaciones recogidas –Pardo ha guardado proverbial silencio- el Impreza del peruano sería el vehículo que manejaría Solberg. De ser así estaríamos un poquito más cerca del sueño mundial, ¿no?. Ver para creer.

WRC. La agenda chilena de Solberg

Tras arribar en vuelo vespertino, Petter Solberg se dirigía el jueves al mediodía al centro de convenciones del Espacio Riesco –donde se ha programado la presente edición del Salón del Automóvil de Chile- para realizar la primera de las dos exhibiciones planificadas durante su estancia en suelo sureño. Así mientras que el jueves la cita estará restringida para invitados de las marcas y los auspiciadores, el viernes Solberg se presentará ante el público general. El auto que utilizará Petter será un Impreza 2.0 R de la monomarca que impulsará el Codasur en el 2007 con el nombre de N3 Integral. Terminado el evento, el viernes al promediar la medianoche, Solberg tomará un avión rumbo a Australia donde seguirá los detalles de su participación en la antepenúltima fecha del Mundial de Rally. Cabe resaltar que la presentación de Solberg se realiza dos años después que Kristian Solberg hiciera lo propio. Los organizadores esperan con la participación del noruego igual el éxito alcanzado en el 2003 cuando Tommi Mäkinen logró convocar cerca de 30 mil personas –para una exhibición similar pero sobre un circuito de Superprime- en el Parque O’Higgins. Pensar que lo más cerca que hemos estado los peruanos fue cuando Pernila –esposa de Petter- vino para el Superprime de La Herradura. Que duda cabe que el que puede, puede. ¡Ah! y no lo piense mucho. Ese sentimiento que percibe en estos momentos en la boca de la garganta es envidia en su más puro estado. Ya nos tocará. Algún siglo.

RALLY MOBIL. Rosselot reta a Innocenti

Actualmente son cuatro los aspirantes al título de la N4 en Chile. Gerardo Rosselot se ubica segundo en el ranking a ocho puntos del líder Enzo Innocenti. Supera por once al Jorge Martínez y por dos a su hermano, Luis Ignacio. “Me entusiasma todo esto, porque somos los cuatro aspirantes al título de campeón, lo que le da más emoción y espectacularidad a la definición del torneo. Creo que ahora se destacará más nuestra categoría. En la carrera de Santiago vamos a realizar un trabajo muy efectivo con Andrés, mi navegante, para conseguir el triunfo final. A Innocenti hay que salir a presionarlo desde un comienzo. No tiene el control para resistir la presión. Por otra parte para esta carrera no va estar con su navegante habitual, el argentino Edgardo Galindo. Nos estamos jugando una opción muy importante que es lograr algo grande en la principal categoría y no queremos desaprovecharla", manifestó Rosselot. Tremenda declaración del sureño. Y nosotros que creíamos que la rompemos en materia de boquilla.

RALLY MOBIL. ¿Qué necesita Ramón?

Todo hace indicar que este fin de semana Ramón se consagrará monarca del campeonato Chileno. Según los especialistas sureños, a Ferreyros le basta que su rival Ramón Ibarra –coequiper- no consiga nueve puntos más que el peruano en la jornada venidera para que el podio de Santiago baile a ritmo de marinera. ¿Habrá ordenes de equipo?.

RALLY MOBIL. Valdés desnuda Santiago

Eduardo Valdés, analizó hoy día el rally Santiago en el suplemento deportivo del diario La Tercera. “Aunque no conozco todas las rutas que se van a correr me parece que son caminos en los que se necesita cuidar los neumáticos, porque hay muchas piedras que pueden provocar pinchazos. En la cuesta de Chacabuco hay que preocuparse por los frenajes que son complicados, en especial cuando son en bajada. En todo caso, en general, se trata de bonitos tramos, aunque un poco peligrosos. El Vertedero, por ejemplo, es difícil porque es bastante angosto. En cuanto a los pisos estos son más secos y arenosos que los del sur, por lo que son un poco más resbalosos y algo más lentos. El auto, incluso, se sin un poco más pesado. Sobre la hoja de ruta solamente puedo hablar de la mía (¡dah!). Para esta ocasión voy a hacer una hoja más veloz. Antes iba con otra mentalidad, más conservador, mientras que esta voy a arriesgar más”, afirmó Valdés. Tranquilo temerario.

CIRCUITO. Las Seis Horas tienen fecha

El Gran Premio de Circuito 6HP se disputará el domingo 3 de diciembre en la base Aérea de Las Palmas. De esta manera se ha terminado con el misterio sobre la realización o no de la tradicional prueba de circuito. En los próximos días la organización dará más detalles. Se espera la presencia de los principales animadores del campeonato regular así como los volantes que suelen desempolvar el antiflama para esta importante fecha. Hasta entonces con el tema circuitero.
Crédito Fotográfico: Perurally.com

NACIONAL. Expediente Mono

Informaciones afirman que el reclamo presentado por Raúl Orlandini, referente a su exclusión en el Pre Sudamericano de Huancayo, estaría próximo a resolverse por la Comisión de Justicia de la Fepad. Cabe resaltar que más allá de la validez o no del reclamo en este momento se viene estudiando la extemporaneidad del mismo. Una vez resuelta la observación, la Comisión de Justicia le solicitaría al Colegio de Comisarios que falle sobre la petición de Orlandini. Lo cierto es que si prospera el reclamo del Mono –el que afirma que la exclusión de Huancayo fue injusta puesto que la ausencia del sistema de calefacción del Lancer estaba estipulada en la declaración jurada del vehículo-, se sumarían seis unidades a la cuenta de Orlandini despegando a la primera posición. Según versiones en la Federación se estaría poniendo especial énfasis en esta resolución puesto que más allá del resultado (favorable o desfavorable) se espera que se publique antes de la última fecha para dejar el escenario de competencia claro. Se espera un pronunciamiento oficial antes del próximo miércoles. Cabe resaltar que la Fepad, además, estaría estudiando la posibilidad la eliminación de la Comisión de Justicia –siguiendo el modelo de la Fia- con lo cual todo quedaría en manos del Colegio de Comisarios mientras que las apelaciones pasarían de frente al TAN. Tatatatannnnnn.

KARTISMO. Tercera del Clausura / Resultados

El domingo 15 de octubre, se desarrolló la Tercera Fecha del Campeonato Clausura de Kartismo, COPA PILSEN CALLAO, en el Kartódromo de Santa Rosa, a cargo del Lima Karting Club.
Se disputaron las categorías Junior 100, Amateur, Master e ICC SUDAM. Estos resultados son EXTRAOFICIALEShasta la realización de la REVISION TECNICA DE MOTORES este Martes 17 a las 14:00 Horas en el Local del ACP.

JUNIOR 100
1.- Rodrigo Pflucker
2.- Abelardo Caparó
3.- Omar Samanamud

AMATEUR
1ro.- Erasmo Wong
2do.- Giovanni Díaz
3ro.- Sergio Nakashima

MASTER
1ro Abelardo caparó Salas
2do. Javier Calderón
3ro.- Mauricio Paredes

ICC SUDAM
1ro. Luis felipe Capamadjian
2do.- Eduardo Capamadjian
3ro.- Tomás Oneto

NACIONAL. ¿Qué depara el 2007?

En los talleres de Arequipa con miras a que dispute la última etapa de Caminos del Inca, tuve la oportunidad de hablar con Luis Fischer sobre lo que se viene en el 2007. Ahí me comentó que para el próximo año habría seis categorías puntuables: N4, N4 Light (para todos los pilotos que no han ganado carreras en la TIN y en autos cuyo año de fabricación hasta el 2000), Turismo Superior, Súper 1600 (ambas se disputarían hasta el 2010), N2 y N3. ¿Camionetas y tubulares?. Naca. No serían consideradas categorías para un Campeonato Nacional y estarían supeditadas a la programación de cada club de base. Si bien existen rumores que Ernesto Jochamowitz y Raúl Orlandini estarían pensando en desembarcar en la categoría Camionetas, lo cierto es que -hasta el momento- sus participaciones no pasarían de simples trotes simbólicos puesto que no puntuarían para ningún nacional. Sobre la venta del auto de Francisco Barco todo hace indicar que la intención del iqueño es cambiar de vehículo pero seguir en la categoría máxima del automovilismo. Como se sabe Gino Valerga estaría apuntando a vender su Impreza para llegar a la N3.

NACIONAL. And the winner is…

Es un secreto a voces. Aún no se ha oficializado la decisión pero todo hace indicar que para el próximo año todos los autos del nacional calzaran neumáticos Yokohama en el 2007. De esta manera el sueño de la monomarca de llantas se habría cristalizado y en los próximos días se estaría anunciando el nombre del ganador. La marca, que habría vencido a Silverstone, pondrá en cada fecha una camioneta con una enllantadora en los parques de asistencia para brindarles a los pilotos todas las facilidades y permitirles reemplazar sus cauchos reventados por nuevos utilizando el mismo aro. Cabe resaltar que Yokohama en el Perú es representada por la empresa Tiresol (http://www.tiresol.com.pe/) quiénes están en el país desde 1928. Se estima que el ahorro que representará esta monomarca, para los pilotos, es de cerca de US$ 60 por neumático.

BLOG. Primeras 10 semanas

10,000

Cuando este espacio se inicio, lo hizo sin mayores pretensiones que publicar lo que muchas veces se quedaba fuera de la edición de Ruedas por motivos de espacio. Así desarrollé este blog como un lugar donde el humor y la ironía serían las herramientas de comunicación, pudiendo exorcizarme libremente en sus páginas, para ofrecer una manera diferente de dar información automovilística. Si bien ha habido algunos excesos lo cierto es que la intención siempre ha sido arrancar sonrisas. Sin mayor publicidad que el envío de la dirección a 10 amigos, en diez semanas estamos cerca de pasar las diez mil visitas. Hemos pasado de las 212 visitas semanales a 2548. En las últimas tres semanas nuestra tendencia de crecimiento es de 30%. En la Guía de Blogs peruanos (perublogs.com) hemos logrado escalar posiciones y somos en la actualidad el 69 más visitado de todo el país. Así compitiendo con espacios de política, televisión e incluso calentones, hemos logrado con un blog exclusivamente de autos hacer la pelea. El tráfico que hemos generado, juntos, en estos meses ya nos hacen aparecer en los principales buscadores de Internet (yahoo, msn y google). En estos dos meses y medio hemos logrado conseguir que nos lean –además del Perú- en Estados Unidos, Chile, España, Colombia, Argentina, México, Canadá, Boliva, Inglaterra, Italia, Austria, Polonia, Suiza, Noruega, Portugal, Francia, Costa Rica, Ecuador, China y Japón (¡como verán los peruanos estamos en todos lados!). En estas diez semanas se han publicado 262 artículos en este blog lo que representa una media 26 notas a la semana. En materia de comunicación (más allá de ser insultos, opiniones o halagos) hemos recibido más de 500 mensajes de bloggers sobre los artículos publicados. Mención aparte merece los emails y llamadas recibidas quejándose del contenido de este humilde espacio. El éxito de este blog no habría sido posible sin el apoyo de todos ustedes. Lo que se inició como un juego hoy ha tomado un singular protagonismo que es difícil de ocultar. Todo el mérito de este blog es gracias a los lectores cibernautas que le dieron vida y fuerza. Yo solamente escribo y de no ser por ustedes los textos serían letras muertas pululando y volando por la red de las computadoras. Así tremenda responsabilidad tenemos –ustedes y yo- de ahora en adelante. Desde acá mis más sinceros agradecimientos a todos los que le han impulsado este espacio. Tanto a los que apoyan como a los que insultan. ¿La siguiente meta?. Se las dejo a ustedes. Total yo sigo diviertiéndome.

WRC. Marcus puso los puntos sobre el óvalo.

Los óvalos aceptaron el reto y lo cumplieron a cabalidad. Marcus Grönholm y Mikko Hirvonen (quién ha superado a Sordo en el tercer lugar de la clasificación general) alcanzaron el 1-2 en Turquía y han sumado en grande y le han dado a su casa el liderato en el mundial de marcas por 8 puntos. Cabe resaltar que Ford no conseguía un 1-2 desde el Rally México 2004. Marcus de esta manera ha conseguido su quinta victoria del año al superar por 2m23s4 a su coequiper. El finlandés ha logrado reducir la diferencia con Sebastien –a falta de tres fechas- a 25 unidades. "Ganar y hacerlo sin problemas en unas condiciones tan difíciles es realmente todo un éxito para el equipo.
"Ayer fue uno de los peores días que he visto en el Mundial WRC. Ha sido un rally complicado, con mucho barro y la verdad es que no he podido respirar tranquilo hasta que Petter Solberg tuvo que retirarse ayer. Ha resultado realmente complicado atacar en unas pistas tan deslizantes. Ahora hemos de intentar ampliar nuestra ventaja al frente del Mundial de Constructores. Esa es mi prioridad. Esta victoria me ha permitido reducir distancias con Loeb en el Mundial, pero ahora no pienso en ese título”, admitió Grönholm al final de la jornada. Tercero ha terminado Henning Solberg con su Peugeot 307 WRC logrando el mejor resultado de su carrera y otorgándole las unidades necesarias para superar a su hermano Petter en la clasificación general. Atkinsson por su parte tuvo un trompo cedió su cuarto lugar al pegarse un trompo con su Impreza. Al final el australiano llegó sexto. En cuanto a los Citroën, Pons ha quedado cuarto mientras que Pons séptimo. Colin tuvo que abandonar en el último prime del día tras experimentar problemas en el alternador de su Xsara WRC. Para el jefe del equipo Kronos Racing, Marc Van Dalen, este rally sin Sebastien Loeb y Daniel Elena ha sido obviamente complicado. “El abandono de Colin y Nicky ha sido una lástima de cara a nuestras opciones en el Campeonato de Constructores. En una lucha tan igualada, todos los puntos cuentan. Pero estoy muy satisfecho con el rendimiento de nuestros dos jóvenes pilotos españoles. Ambos han pasado por unos momentos complicados y nosotros hemos intentado ayudarles en lo posible. Su actuación aquí en Turquía – especialmente en la última etapa- demuestra una vez más su calidad. Comprobar que Xevi y Dani vuelven a estar en plena forma obviamente es una muy buena noticia de cara a nuestros próximos compromisos”

AUTOCINE. La camioneta de Los Magníficos

Recuerdo que a dos cuadras de mi casa, una camioneta igualita a la de Los Magníficos todos los días recogía a mi amigo Pocho de la puerta de su edificio para llevarlo al Colegio. La cita infaltable era de lunes a viernes -salvo feriados- a las 7:15. Imponente de color negro y una raya roja que la atravesaba sin misericordia era la envidia de todos los primariosos que íbamos al cole en el carro de papá. ¡Maldición!. Que alucinante debía ser ir en la camioneta e imaginarse que en cualquier momento el paseo a la escuela podía terminar en una suculenta reyerta de balas a discreción y la frase final: "Me encanta cuando un plan se realiza". Debo confesar que por unas semanas aluciné que la persona que recogía a Pocho era Mario Barackus (o sea Mr. T). Además el muy pendenciero de mi pata nunca me decía que no. Por el contrario me afirman que no podía decir nada porque era un secreto. Su silencio no hacía otra cosa que alimentar más mi febril inteligencia de días pre-cable, provocando que estuviera todos los días a las siete de la noche frente al televisor Hitachi de la casa intentando descifrar detalles que me dieran pistas relevantes. Toda la fantasía moriría, una mañana de jueves, cuando terminamos –junto a mi padre- en el mismo semáforo con la camioneta en cuestión. Recuerdo que tenía mi lonchera de Los Magníficos entre brazos cuando levanté la mirada. Cruda decepción me llevaría cuando en lugar de encontrar a Mr. T, hallé un señor que más se parecía a Aníbal. Adiós a la fantasía desde entonces.

Los años han pasado pero la camioneta me sigue pareciendo genial. Por ello esta nueva sección la inauguramos con ella. Según los informes de trivia seis camionetas se destrozaron filmando las escenas de Los Magníficos sin embargo una era tratada con especial cuidado puesto que servía para los primero planos. Como si fuera poco pertenecía a Stephen Cannel productor de la serie. Pero dejemos los detalles y vayamos a lo mecánico. Según las informaciones recogidas de varios sitios web, la camioneta era una G-Series de 1983 (General Motors) que poseía un motor V8 350 (5,7 litros) y ligeras modificaciones en el carburador. Las llantas eran de aro 15’’ y vestían cauchos P235/65 15 adelante y P 275/65 15 atrás. Tenía una transmisión manual de cuatro marchas y tracción posterior. Cabe resaltar que en la última temporada se retiró el símbolo de GMC de la parrilla delantera y pintaron de negro el trasero tras no conseguir la renovación de contrato de auspicio de la marca. Si quieren verlas les tengo buenas noticias. Hay dos sobrevientes que se exhiben en el mundo. La primera está en el “Cars of the Stars Motor Museum” de Keswick al norte de Inglaterra. La segunda se ubica en un ambiente libre de Universal Studios para el disfrute de los flashes. Si van, manden fotos porfa.

El siguiente video es una parodia del dibujo animado Padre de Familia.

VIDEOJUEGOS. Volaron los PS3 en la preventa.

A pocas semanas para el lanzamiento de la nueva consola de la tercera generación de Playstation 3 –el 17 de noviembre- las informaciones preliminares informan que las reservas para contar con las primeras unidades de PS3 ya están agotadas en los Estados Unidos. En escasas 18 horas los sistemas de reservas de GameStop, EB y de la misma Sony han prevendido (con un deposito inicial de US$ 150) todas las consolas disponibles. Cabe resaltar que fueron 400 mil los PS3 que se pre ofertaron en el territorio americano y que hoy ya tienen dueños. Uno de los primeros juegos de esta nueva consola será la versión 2006 de Fórmula Uno. A continuación, el video promocional de la entrega.

ENCUESTA TIN. El Mono toma la punta.

Tal como pasó con la encuesta que realizamos para Caminos del Inca, Raúl Orlandini ha tomado el liderato –de manera tempranera- de nuestro sondeo. El Mono sin lugar a dudas tiene sus seguidores, que ha conseguido en su joven carrera gracias a un manejo más que sobresalientes, y estos no ha dudo en apoyarlo a la hora de acercarse a las urnas virtuales. Cabe resaltar que esta encuesta concluirá el jueves 26 de octubre. Como ya saben solamente se puede votar una vez al día por restricciones del sistema.
45% Raúl Orlandini
35% Francisco Barco
18% Alvaro Brandes
02% Gino Valerga

CODASUR. Raies vuelve a la pelea

Tras ausentarse de la fecha brasilera, Juan Pablo Raies retorna al Campeonato Sudamericano de Rally con su Subaru Impreza WRC. En la prueba carioca no estuvo presente como consecuencia de su participación en una de las fechas del mundial de Rally, sin embargo ahora que el torneo continental se la ha apretado, Raies sabe que no puede perder más unidades -si quiere mantenerse en el liderato- por lo que ha confirmado su presencia en la fecha sureña. “Vamos a Chile con muchas ganas de estar en lo más alto del podio. Este año la carrera será en un lugar diferente al del año pasado y si bien la sede del evento es Santiago, en esta oportunidad, se utilizarán caminos parecidos a los que se usaron en 2004. A pesar de que nosotros estuvimos presentes en esa competencia al comando de la Toyota Corolla, aquella vez debimos abandonar la carrera en la primera etapa cuando veníamos ganando el rally y no puedo decir que eso ahora sea una ventaja para nosotros. Son caminos muy interesantes, de plena montaña y muy técnicos, por lo que tener una muy buena hoja de ruta será fundamental para nuestras aspiraciones de ganar esta competencia", ha confesado el argentino al portal oficial del evento. Así la participación de Juan Pablo ya es un hecho en Chile.

RALLY MOBIL. Calentando Santiago

Estimados algunos videos de aficionados para ir adelantando la fiesta que nos espera en Chile la próxima semana.

Resumen del Rally Santiago 2005 realizado por Sebasloeb (pueden encontrar más de él en: www.fotolog.com/sebasloebwrc)


Este video, también realizado por Sebasloeb, corresponde al rally Santiago 2005 pero al primer día de competencia.

WRC. Turquía / Día Dos

La casa del óvalo ha atacado sin misericordia en el segundo día de competencias alcanzando el 1-2 de la general con sus pilotos Grönholm e Hirvonen. Como si fuera poco Hening Solberg (Peugeot 307 WRC) se encuentra en la tercera ubicación a unos lejanos 40’’. Subaru, por su parte, está más que feliz porque Atkinson –segundo piloto de la casa japonesa- marcha cuarto lo que significa una buena caza de puntos en la alicaída cuenta de los Impreza. ¿Y los Citroën?. Atrás. Clavados en la sexta y séptima posición (Pons y McRae –que se quejó de problemas de tracción por los cauchos y la ruta-) mientras que Sordo –que ganó el PE15 tramos del día- ha tenido que irse al hotel con la décima plaza en su poder. De esta manera el español recupera posiciones tras los problemas con la elección de cauchos del viernes. El octavo lugar ha sido para Duval –que regresó con un Fabia- quién se ha mostrado más que complacido por la oportunidad de luchar contra Colin durante el día por la posición. “Siempre lo admiré”, confesó el belga (ahora entendemos por que se metía tantos tortazos cuando era piloto oficial). Cabe resaltar que el día se ha manejado nuevamente con condiciones climáticas inestables. Es más, en el decimocuarto tramo (Chimera) no solamente ha habido lluvia sino también nieve, algo que ha complicado a los pilotos si tomamos en cuenta que este especial se caracteriza por sus horquillas cerradas, cambios de elevación y gravilla traicionera. Aún así Marcus se las ha ingeniado para ganar dos tramos el sábado y lograr con una velocidad promedio de 77 Km/h afianzarse en la punta con la tranquilidad de tener a coequiper cuidándole la maletera a prudentes 2 minutos 05 segundos (un montón). A dormir los pastores que por allá todo parece resuelto.

Estos fueron los resultados de la segunda etapa.
1. Grönholm (Ford Focus WRC) 2h49m50s4
2. Hirvonen (Ford Focus WRC) a 2m05s2
3. H.Solberg (Peugeot 307 WRC) a 2m45s6
4. Atkinsson (Subaru Impreza WRC) a 3m04s0
5. Katajamaki (Ford Focus WRC) a 3m05s7
6. Pons (Citroën Xsara WRC) a 3m29s5
7. McRae (Citroën Xsara WRC) a 3m44s2
8. Duval (Skoda Fabia WRC) a 4m12s2
9. Stohl (Peugeot 307 WRC) a 4m21s7
10. Sordo (Citroën Xsara WRC) a 4m28s0

A falta de videos de la prueba -hasta el momento- les dejo el promocional de la WRC del Rally Turquía así como de la historia del club organizador. En verdad está bastante bueno. Dura 4 minutos y 31 segundos -poco más del doble de lo que le lleva Marcus a Hirvonen-.

NACIONAL. Cómprale al Perú (II)

Foto de Perurally.com