CDI. La historia

El fotógrafo Miky Cisneros y el periodista Ruben Marruffo verán este martes –en el restaurante Bohemia del Óvalo Gutiérrez- su sueño hacerse realidad en la presentación del libro que reseña la historia de Caminos del Inca desde su primera edición. Ayer pude ver la publicación y es realmente impresionante el trabajo realizado por ambos. Las fotos de excelente factura y los textos son generosos. Hay cuadros estadísticos –similares al formato de Enrique Roel Miranda- que son sencillos de comprender y muchos detalles ocultos. Al verlo no pude quitarme de la cabeza el tiempo que pasaré leyéndolo porque es un texto generoso y que posiblemente nos tomará varios días. Se ha hecho una primera impresión de mil quinientos ejemplares y se espera colocar un número similar de unidades en Saga. El precio de esta obra es de 60 nuevo soles. Para mayor información pueden comunicarse con Miky telefónicamente al 98732239 o escribiendo al fotoscisneros@terra.com.pe

NACIONAL. Evento Pérez.

Ayer se realizó la cena conmemorativa por los veinticinco años de carrera televisiva de Kike Pérez en medio de pilotos, auspiciadores y amigos. El local escogido fue el restaurante El Hawaiano que dejó de lado sus tardes de bufetes generosos para cambiar la cara y convertirse en un templo del automovilismo que desde la entrada presentaba fotos de Kike cubriendo y corriendo. Un gran cañón de luz alumbraba el firmamento y señalaba el lugar escogido a todo Lima. Como si fuera poco, además de celebrar la carrera de Pérez, la reunión tenía el plus que sorteaba un Kia Río cero kilómetros entre los asistentes. La cita fue a las ocho pero la cosa empezó a las nueve y treinta con un monólogo de Saskia Bernaola (Pataclaun, Santa Comedia, etc). A las diez las pantallas, tres inmensas, se prendieron para un recuento visual de los momentos más importantes del programa. En verdad un momento por demás emotivo sobretodo cuando empezó la canción “Auto ochentaicuatrooooooooo”. Saltos, vados, despistes, camara on-board, Perez en París-Dákar, el Superprime, todo. Cuando el ambiente estaba listo, Kike apareció bajo una lluvia de papel picado similar a los finales de Tineli con Videomatch. Palabras cortas del anfitrión, bienvenida a los invitados y…me doy cuenta que a mi lado esta Milka Duno (se acuerdan que hace unos meses reseñé acá la entrevista con ella, pueden checar ese artículo haciendo click aquí). Pasu. Esta vestida con un top, una falda corta y unas botas de dalina. No manches. No parece pilota ni en sueños pero de hecho que sabe su negocio (que es el negocio de los autos por siaca). De un momento a otro las luces se vuelven a apagar y comienzan a desfilar varios pilotos de Fórmula Uno enviándole saludos a Kike por su fiesta: De La Rosa, Webber, Rossberg y al final Vicko. What!!!?. Vicko’s?. Pasu. Igual estuvo gracioso es más me pareció recontrairónico no sé si fue a propósito pero fue un buen blooper. Tras el roce internacional se inició el concurso por el Yaris –cabe resaltar que los televidentes habían estado participando en la página web de Cable Mágico-. Ganó el de la derecha y el de la izquierda…se fue triste nomás. De ahí apareció Marco Durán junto a Ricardo Dasso quiénes le dieron un reconocimiento a Kike por el apoyo brindado al campeonato regional. Tras la chacota impuesta por Dasso y por la bullanguera portátil compuesta por Paolo Zani y Rodrigo Alonso, apareció Milka Duno. “Es lindo estar acá en tu aniversario / Me encanta la comida peruana / Que rico el pisco Sour” fueron sus palabras de la venezolana mientras los espectadores se preocupaban más de sus piernas. Oe escúchala decía uno, pero nada. Los pilotos jóvenes estaban absortos. Luego sortearon equipos de sonidos, prendas oficiales de las escudería de Fórmula Uno (para que vean como son de suertudos los periodistas, dos premios fueron alcanzados por Elegarder Godos y José Luis Yzusqui). Antes de sortear el auto, Kike presentó su nueva página web. Como acá somos patas y no le tememos a la competencia (jeeee) les damos la dirección para que se den una vueltita porque esta bastante bacán. La cita es en: www.auto2006tv.com. Cabe resaltar que se podrán ver los programas pasados de Kike por su web así que ya saben y cuenta con una nutrida galería de fotos históricas. Al promediar las 10:30 llegó la hora del sorteo del auto. Todos apretamos nuestro número con esperanza pero el ganador fue Goody Hemmerde…pucha pobre auto. Empezaron las apuestas. De ahí en adelante lo que vino fue departir puro. Hubo un número importante de pilotos presentes. Entre los que recuerdo: Ramón Ferreyros, Juan Dibos, Rodrigo Alonso, Ricardo Dasso, Francisco Ayulo, Alvaro Brandes, Juan Abuid, Gianni Galleti, Mario Hart (padre e hijo), Neto Jochamowitz, Gustavo Medina, Paolo Zani, Fernando Corrales, Nicolás Fuchs, Tito Pardo, Gianpier Giacchetti, entre otros. Gran cantidad de periodistas, aficionados y todos –al final de la noche- persiguiendo a la Duno para que les firme un autógrafo (aunque en verdad era para que les de la foto). Así se fue la noche de Pérez.

PARQUE CERRADO (X)

Al toque, como siempre… Se confirmó la presencia de Gianni Galletti como navegante de Juan Abuid para toda la temporada 2007… Como si fuera poco, se dice que el equipo Velarde ya tendría en su poder el VW Golf que manejaría Juano. Se trataría de un 2.0 aspirado… Paolo Zani tras el buen resultado obtenido en la última del nacional de circuito, donde ganó la general, estaría pensando seriamente en correr en el 2007 ambos campeonatos. Actualmente viene cerrando negociaciones con una marca. No se descarta que vuelva a ser Toyota…Francisco Barco viene vendiendo su Subaru Impreza por 60 mil dólares…La Vuelta a la República del Ecuador ya esta pocos días de empezar. Los Cuenca, los ecuatorianos más peruanos del continente, irán en dos Impreza. Mientras que Rubén (quién ganó el rally Integración) irá en Subaru 2005, Homero (a quién le encantan los podios de Huancayo) lo haría con un Impreza 2006 (que teóricamente es un 2007 porque salió después de octubre) equipado por Barattero…Para la ocasión los norteños contarán con la presencia de dos miembros (uno de ellos el popular Mateo) del equipo de Tito Pardo que se encuentran ya en Ecuador… El Automóvil Club de Huancayo vendría buscando el auspicio de un hotel de la ciudad para darle a los pilotos de su regional hospedaje gratuito. También se habla de costear la alimentación. Cabe resaltar que hasta el momento no hay nada definido… Ramón Ferreyros llegó con buenas noticias de Inglaterra con miras a su participación en la fecha Sudamericana de Huancayo. Es más lo expuesto por el peruano le habría interesado tanto al equipo que están viendo la posibilidad –debido al costo que genera transportar un WRC- traer los dos autos del equipo para participar en dos pruebas del campeonato. Pronto ampliaremos…Este domingo se llevará a cabo, en el kartódromo de Santa Rosa, la Hora del Abuelo Bocángel. La fecha será puntuable para el clausura del regional de Lima y cuenta hasta el momento con un interesante cartel entre los que destacan: Rodrigo Dibos, Michelsen, Capamadjian, Kobashigawa, Málaga así como los nombres habituales. La cita es al mediodía…Se dice que el informe del comisario de la Fepad sobre el reciente Rally Chiguata no sería benevolente con el club que dirige Achata. Es más si en enero el club arequipeño no revierte la situación es casi un hecho que no les den la fecha del nacional... Bueno estimados eso es todo hasta el momento.

NACIONAL. Caminos desde la cabina

¿Cómo vive una tripulación dentro de una cabina?, ¿qué es lo que ven pasar por la ventana de su vehículo?, ¿hay momento para la diversión?. Bueno todo eso será contestado por estas fotos que nos alcanza el equipo Velarde Racing. Las imágenes fueron tomadas por Juan Pedro Cilloniz durante la reciente vuelta con Juan Abuid en el Fox.

RIMAS Y ARRIMONES (X)

Las cosas ya están hechas,
con el calendario de nueve fechas,
la noticia ha caído con un gran maso,
porque necesitaran bolsillo de payaso.

Pareciera que en la Fepad están asados,
o que hacen el cronograma con un par de dados,
que alguien explique con inteligencia,
cuál es el sentido de tanta incoherencia

Arequipa es la novedad del nacional,
aunque todavía esta en condicional,
la fecha blanca sería la primicia,
aunque la del último domingo estuvo misia.

Que fácil es juntar pilotos como si fuera una peña
en la última partida de la prueba arequipeña,
y es que con una inscripción de treinta soles,
hasta los taxistas se les ocurre cambiar de roles.

Este domingo se hizo un rally characato,
y el informe ha sido bastante chato,
si para enero no han logrado levantar,
sin la fecha se van a quedar.

Por otro lado al ACH solo tendrá dos fechas,
pese que tuvieron tres carreras bien hechas,
el CAT ha recuperado sus dos jornadas,
y ahora se vendrán tubulares en manadas.

El ACP por su parte ha sumado cuatro,
y han conseguido un tremendo trato,
programaran de nuevo el premio Presidente,
y la emoción ya se siente en el ambiente.

Ahora conociendo a los de la Federación,
este calendario no será la última versión,
de seguro habrán más sorpresas,
con el tema de las fechas.

Lo cierto es que aún no hay nada fijo,
porque el calendario no es prolijo,
que se dejen de tonteras los directivos,
porque si nos asamos les damos sus correctivos.

VIDEO. Tributo a Michael Schumacher

Lo podrán querer u odiar pero nunca ignorar. Esta es una breve reseña de la televisión alemana donde se le muestra en su estado más puro.

VIDEOS. Resumen del Rally Australia 2006

VIDEOS. Rally Mancomunidad

Francisco en la partida del primer especial (Crédito: Hi5PeruRacing / Julio)


Chubi pasando en el último vado de la prueba dejando el parachoque en el agua.(Crédito: Hi5PeruRacing / Julio)


Informe grabado por un hincha desde la tele. Programa El Deportivo de ATV. (Crédito: prensaems)


On Board de Luis Alayza Jr y Carlos "Pulpo" Peral en la primera pasada de Apata(Crédito: luisalayza)

LANZAMIENTOS. Noticias del nuevo Impreza

Si hace casi 4 meses el magazine inglés AutoExpress presagiaba la producción del compacto Impreza, previsto para el 2008, ahora anuncia la salida de una versión sedán a mayores de la versión compacta. Las fotos que podeis ver aquí corresponden al Subaru B5-TPH Concept, que será el punto de partido del nuevo Impreza. La versión compacta podía debutar en el mercado aproximadamente en el verano del 2007 y, unos pocos meses después, podría salir la versión sedán. El nuevo Impreza contaría inicialmente con un motor gasolina 2.0 atmosférico que rendiría unos 170 Cv. Más adelante, se le incorporaría un motor STI Turbo que alcanzaría los 300 Cv de potencia.

COLUMNA. ¿El calendario?. No me parece.

A ver explíquenlo. Cómo demonios a alguien se le puede ocurrir programar un campeonato de nueve fechas en un país donde el dinero no abunda. ¿Nueve?. Saben que a excepción del campeonato Argentino de rally seríamos el cuarto país con más fechas en la temporada 2007 en el Mundo y el segundo en el continente. Así mientras Argentina tiene diez y nosotros nueve, en la región todos los demás tienen menos rounds. Chile, Uruguay y Ecuador tienen 7, Bolivia 6 y Paraguay 5. Es más Inglaterra (con una economía generosa y con la tranquilidad de ser base de varios equipos del mundial) cuentan con 7 fechas mientras que España tiene 6. Sin embargo acá, con nuestra economía emergente y los pilotos haciendo milagros para conseguir auspicios, nos lanzamos con nueve fechas. Que bacanes somos. Mírame con respeto Sudamérica que somos los pachichulos del barrrio. Claro siempre estarán los encorbatados que dicen: "pero se pueden descartar dos". Pamplinas. No manches. Pisa jabón y resbala. Los pilotos, que pelean por los campeonatos, tienden a correr todas las fechas y descartar las jornadas donde han conseguido menos puntos. A ver que algún osado me diga mentiroso. Lanzo el reto. Es más chequemos la temporada de los tres campeones nacionales del 2006. Raúl Orlandini corrió todas las fechas. Paolo Zani corrió siete de ocho pruebas mientras que Juan Abuid corrió todas. ¿Más pruebas?. Pa que. Los descartes no abaratan costos para nada, lo más coherente hubiera sido hacer un calendario de siete fechas sin descartes. Dos para el ACP, dos para Huancayo, dos para el CAT y una para Arequipa.

En lo personal no me parece justo que el ACP tenga cuatro fechas. Me parece que este año no estuvieron a la altura de las circunstancias. La prueba de Libertadores me pareció aburridisma y más parecida a un subi-baja que a una carrera decente como dictaban los abuelos. Como si fuera poco el club ha decidido, aparentemente con la programación inicial que afirma que organizaría una prueba el primero de mayo, hacer puntuable el Premio Presidente de la República. Una carrera histórica y tradicional que en los últimos años la han mandado a lugares tan exóticos como Huanuco. Y si bien el clima es rico y el pollo a brasa se encuentra en todas las esquinas, en Huanuco comercialmente la atracción de la ciudad es cero. Por otro lado me parece una injusticia que a Huancayo le hayan quitado una fecha. ¿Cuál es el criterio?. ¿Los gastos de traslado?. Qué, ¿me van a decir que Arequipa está cerca?. No se pasen. Este año Huancayo mostró un buen operativo de seguridad, buenos trazados, destacada organización y sobresaliente entrega de tiempos. ¿Y aún así no alcanzó?. Pese a todo esto la Federación ha creído conveniente quitarles una fecha. Por ahí que si en el 2007 hacen un par de cosas mal les terminan dando más carreras para el 2008. Esfuércense muchachos. Vamos que se puede. Ya saben a entregar los tiempos 24 horas después de la prueba.

¿El CAT merece dos fechas?. Sin lugar a dudas. En un calendario donde se discute si el ACP merece 4 y si el ACH que le quiten una, la justicia se ha hecho presente con esta decisión. El CAT no solamente hizo una soberbia prueba este año sino que demostró que tiene capacidad de reacción tras las malas jornadas que protagonizó en las dos temporadas pasadas. Justa designación y esperanzadora decisión en el afán de descentralizar responsabilidades. ¿Y Arequipa?. Sin lugar a dudas una buena designación por la importancia de la plaza comercial (que auspiciador no quiere que sus productos se vean en la ciudad con la segunda taza de consumo del país) pero que deja dudas por lo que mostró en materia de organización en las pasadas ediciones. Es más no en vano la Fepad ha promulgado la fecha con un asterisco que condiciona su realización. Y es que en el sur las autoridades están acostumbradas a tener un buen primer impulso para luego dejarse caer por la costumbre. En el 2005 la fecha fue irrisoria. La organización se preocupó más de organizar un buen superprime -donde se cobraba entrada- y dejó los especiales al abandono y suerte.

Ahora por otro lado qué demonios significa eso qué si la fecha de Arequipa no se corre el calendario se reduce a ocho fechas. Dónde se ha visto esto. O sea se imaginan a un piloto yendo a pedir auspicios y diciendo: si claro vamos a correr en Arequipa pero ojo estimado gerente puede ser que al final no corramos y así el dinero que teóricamente me esta dando para nueve fechas en verdad será para ocho. Como demonios queremos dar un aspecto de seriedad con decisiones como esta. Es más ni se ha dicho cuando se va oficializar si Arequipa va o no. Además no es tan simple eso de “si no se corre el campeonato será de ocho fechas y no nueve”. Oe. Si tu el de terno. ¿Esto significa qué se descartaría dos fechas y sería solo seis puntuables o que la de Arequipa se contaría como un descarte?. Por Dios digan algo. Es inaudito. ¡¡¡Que alguien reaccione por favor. Me estoy volviendo loco y nadie se da cuenta!!!.

¿Me gusta el calendario?. En lo personal no. Me parece que nueve fechas son muchas. Creo, además, que el ACP no merece cuatro porque no ha mostrado tener una organización superior, en este 2006, que Huancayo. Lo más justo es que tanto el ACP como el ACH hubiesen tenido dos. Programar el Presidente de la República como una fecha del nacional es una medida desesperada por devolver bríos a una prueba que ha perdido protagonismo. Puede ser muy linda, con mucha historia y todo lo que uno quiera pero lo cierto es que con el paso de los años se ha ido desinflando. Así la Primero de Mayo necesita al Nacional más que el Nacional a ella. Ahora si el ACP tendrá cuatro fechas y se le ha quitado una fecha a Huancayo por motivos de cuidar el presupuesto de los pilotos (a los que les han sumado una fecha más…bien ahí…de seguro se quedó sin pilas la calculadora), debería ser por demás lógico que el club de San Isidro se preocupe por organizar las tres carreras restantes (sin contar la del Presidente) en Lima. Nada de Ica o Huánuco. Si de ahorrar se trata que las hagan por acá y de un día. En caso contrario esta medida no tiene ninguna lógica. Pero vamos. Esto es no más que un análisis de medianoche. Es posible que este muy equivocado si tomamos en cuenta que este calendario es el producto de una serie de conversaciones y análisis entre los directivos de la Federación. En sus manos, expertas, nos ponemos. Total nosotros somos simples mortales.

CONCURSO. Fiat te invita al Motorshow

¿Quieres ir a la inauguración del Motorshow de Lima? Pues Fiat te invitamos junto a un@ amig@. Tan sólo tienes que adivinar cuál es es superauto que ItalMotor va a exhibir en su stand y participar en el sorteo de una entrada doble para la inauguración del día 16 de noviembre. Escribe a fiat@italmotor.com.pe, indicándolo, junto con tus datos personales, la marca y el modelo del que será el vehículo más fotografiado del Motorshow. Si aciertas, entras automáticamente al sorteo. El día 14 daremos a conocer el ganador. Los candidatos son los siguientes: Ferrari 340, Maserati Quattroporte, Fiat Bravo, Maserati Coupe, Alfa Romeo Spider, Ferrari Enzo y el Fiat Palio Adventure. Para mayor información pueden ingresar a http://fiatperu.blogspot.com/

WRC. Habla Loeb

El francés, todavía convaleciente de su fractura en el brazo derecho, observaba desde el sofá de su casa cómo su rival, Marcus Grönholm, con problemas en la primera etapa, no podía remontar más allá de la quinta posición. Por fin podía respirar tranquilo, el título mundial ya estaba adjudicado y llevaba su nombre. Tras la carrera australiana, el piloto explicó sus sensaciones, en una entrevista al periódico francés ‘L’Equipe’.

Por fin puede respirar tranquilo...
Desde la victoria de Grönholm en el rally de Turquía, los últimos días habían sido complicados y frustrantes. Marcus se estaba acercando a mí en la clasificación, mientras yo sólo podía observarlo sin posibilidad de hacer nada para evitar que me recortara puntos.

Todo podría haber salido mal...¿Qué diferencia este título de los dos anteriores?
Ahora mismo mis sentimientos son contradictorios: por un lado, ganar el tercer título es un enorme placer, no sólo por mí, sino por el equipo, que ha hecho un trabajo increíble. Por otra parte, me siento frustrado por no haber podido celebrar con ellos el momento de la victoria.

Antes de lesionarse, llevaba una racha de ocho victorias y cuatro segundos puestos, en doce carreras. ¿Cuál es su secreto?
En el mundo de los rallies, la preparación física es importante, pero no tanto como en otros deportes. En mi caso, ha influido la experiencia que he acumulado durante los dos últimos años. No creo que a nivel de pilotaje pueda mejorar, pero en las últimas temporadas he estado luchando por la victoria en cada carrera y ahora conozco el coche a la perfección.

Usted sabe qué es ganar en todos los rallies, excepto en el de Finlandia. ¿Es su objetivo para la temporada 2007?
Realmente es una carrera muy complicada. Hasta ahora, en Finlandia he corrido al límite, pero los pilotos locales siempre se han llevado la victoria. Quizá si Grönholm se retirara en un par de años, me quedaría solo y podría ganar. Este año será complicado porque estrenaré coche (Citroën C4) y todo será nuevo.

El único récord que le queda por batir en el mundo de los rallies es el de número de títulos –los cuatro de Tommi Mäkinen y Juha Kankkunen–. ¿Es su próximo reto?
La verdad es no tengo ningún plan concreto, prefiero disfrutar de las cosas que van llegando. Por otro lado, una de las cosas que me haría más ilusión sería ganar las 24 Horas de Le Mans algún día.

¿Ha pensado qué le gustaría hacer cuando se retire del mundo de la competición?
Aún falta mucho tiempo, pero me gustaría crear una escuela de pilotaje y tener un papel activo en ella. Cuando mi carrera de piloto concluya buscaré una ocupación que me motive, más allá del dinero.

Cuando no está pilotando, ¿a qué dedica su tiempo?
Me gusta la naturaleza y la escalada. Además, me estoy sacando la licencia de helicóptero. Pero la verdad es que este año no he tenido demasiado tiempo para mis aficiones.

NACIONAL. Categorías 2007

Estas son, aquí están las categorías del 2007

FIA - CODASUR N4 (Superior a 2000 cm3)
FIA - FEPAD N3 (Entre 1600 a 2000 cm3)
FIA - FEPAD N2 (Hasta 1600 cm3)
RNDA TS (1601 a 2000 cm3)
RNDA S160ON (Hasta 1600 cm3)
RNDA N4 LIGHT (Superior a 2000 cm3. Antigüedad: hasta año 2000 inclusive)

NACIONAL. Monomarca 2007

Tal como lo anunciamos acá -ta que somos una hemorragía de primicias- en el 2007 habrá monomarca de neumáticos y la ganadora ha sido Yokohama (que en el país es representadora por El Sol). Las características estipuladas por la Federación para el uso de estos cauchos son:

- En todos los casos y para todas las clases, los neumáticos deben poseer dibujo con una profundidad mínima de 2 mm.
- Esta prohibido el uso de cualquier dispositivo / elemento para mantener el rendimiento completo del neumático con una presión interna igual o menor a la presión atmosférica. El interior del neumático (el espacio entre la llanta y la parte interna del neumático) debe rellenarse únicamente con aire.
- Cuando la largada de una Prueba Especial tenga una demora de mas de 10 minutos, para cualquier competidor, la regulación de la presión de los neumáticos está permitida
- Los automóviles podrán transportar dos ruedas de repuesto como máximo.

NACIONAL. Calendario 2007

La Fepad ha oficializado el campeonato 2007. Este sería el calendario a disputarse -si las cancelaciones y los humores lo permiten- en los siguientes 12 meses.

18/02 CAT (¿Nocturno?)
11/03 ACP (¿Playas del Sur?)
01/04 ACP (¿Quilmaná?)
01/05 ACP (¿Premio Presidente?)
27/05 ACH (Pre Sudamericano)
30/06 a 01/06 ACH (Sudamericano)
22/07 CAT (¿Chincha?)
19/08 ACA (¿Ciudad de Arequipa?)
21/10 ACP (Pasu....¿Libertadores, Palpa, Cieneguilla?)

Así el ACP tendría a su cargo 4 fechas, el CAT recuperaría sus dos fechas habituales (recuerdan que hace unos años se les quitaron las pruebas por que no estaban en la federación y todo el bochinche que se armó?), Huancayo habría perdido una fecha (inexplicable luego de la estupenda última jornada que realizaron y del trabajo sostenido en el año) y Arequipa tendría -tal como lo predijimos en este blog en los días de CDI- nuevamente su carrera. Ojo que la fecha mistiana está condicionada por lo que en el comunicado de la Fepad hay un asterico inmeso al lado de la carrera que afirma que la fecha tendrá que ser confirmada y de no realizarse el calenadario sería de 8 fechas y no de nueve como se estipula. Ahora la pregunta es ¿cuándo la confirmaran?. Cabe resaltar que se afirma que solamente se tomarán en cuenta siete fechas en la puntuación final bajo la idea de un campeonato de 9 fechas. En caso que se reduzca no se dice si se tomaran en cuenta seis. Señores el debate esta listo. Más tarde -ahorita estoy escribiendo el artículo de Huancayo que saldrá en Ruedas el 15- profundizaré sobre la designación de fechas.

FORO. Nacional

Estimados se abre el foro semanal para que pongan sus opiniones y rumores pidiéndoles mesura pero sobretodo respeto. No insultos, ni falsos testimonios. El tema será moderado por mi.

CIRCUITO. Sugerencias.

No fui. Pero si fue alguien de mucha confianza y cuyos criterios suelen ser compartidos. Para evitar herir susceptibilidades haré las anotaciones a medida de viñetas para que no digan que mis adjetivos son venenosos.

- La carrera estuvo buena y peleada.
- El ganador de la jornada fue Paolo Zani.
- Hubo una exhibición de Escarabajos que iban al mango. Esto significa a ritmo de carrera. La mayoría de estos vehículos no contaba con jaula de protección, lo que significa que si había un accidente habríamos tenido crema de escarabajos.
- La seguridad en boxes fue ejemplar. Ningún mirón, ni intruso.
- Se puso una chicana en un lugar donde la pista estaba pintada (señalizaciones de aterrizaje) lo cual le quitaba adherencia a la zona y las llantas tenían menos grip del necesario.
- La tribuna Vip estuvo en un lugar peligroso y muy cerca de la pista.
- Hasta el momento no hay resultados oficiales.
- Ven que hubo cero cobertura por el tema del clásico?

WRC. ¿Se quedarán sin Tango?

Un reciente sondeo realizado por el diario La Voz del Interior reveló que el 66% de los aficionados piensan que el gobierno debería dejar de apoyar al equipo Tango Rally tras el chongazo que se armó al encontrarse que sus autos poseían ventajas ilegales (trampas) en la brida. ¿Cuál era la trampa propiamente dicha?. Copio el comentario de un blogger –que es un buen resumen de todo lo que dicen las páginas oficiales-: “La trafa era la siguiente, solo tenían prescintado las tuercas que sujetan los esparragos de la brida del turbo, y no los espárragos mismos como debe de ser. Lo que hacían los Agnello (acá se hace referencia a Top Run, el equipo que se encargaba de la puesta a punto de los autos) era girar ligeramente los espárragos, dejar suelta la brida y cambiarla por una con el mismo diámetro interior, pero con una "chambita" en la base de la misma por donde se "colaba" aire adicional. Esta brida la cambiaban en el último servicio de la carrera y es ahí donde los comisarios FIA lo encuentran con las manos en la masa! Si los comisarios no lo encontraban con la brida trucha en la mano, hubieran apelado la exclusión y anunciado a los cuatro vientos que era una exclusión injusta, solo por no hacer bien el sistema de sujeción de la brida”. Más claro imposible.

Lo cierto es que la responsabilidad ha sido asumida por Top Run quién en las palabras de Michelle Agnello ha deslindado de responsabilidades a los pilotos del equipo. “El comunicado de la FIA es claro, el único responsable de esto es mi hermano Alfonso Agnello, que estuvo en Australia. Ni los pilotos, ni el Tango Rally Team. El único responsable es Alfonso, y es la declaración que está en la FIA. Los pilotos del Tango Rally Team no sabían nada. El motor no estaba tocado. Lo que pasa es Mitsubishi tiene un problema, que se rompe la turbina. Esto no sirve para que el auto corra más rápido. Pero los autos no tienen nada tocado. La FIA nos objeta una mayor aireación del motor, pero esto no le da mejoría al auto. Lo que estaba limado es donde va el filtro del aire. Es decir, pusimos una tapa para evitar que entre agua al motor en los vados y esto para la FIA no vale. La Top Run es el único equipo que no rompe la turbina del Mitsubishi. Desde la primera carrera el auto estaba así. Los autos siempre tuvieron ese trabajo. Todos los autos Mitsubishi tienen ese trabajo, no sólo los del Top Run. En Argentina, el auto de (Federico) Villagra también tiene un agujero en el filtro para el agua de los vados. Fue armado toda la vida con eso”, admitió Alfonso Agnello.

"Todos están al tanto de mi relación con la familia Agnello, que para mí era una como una segunda familia y por eso siento una doble defraudación", amplió. Si hubiésemos sabido lo que iba a suceder, no corríamos; no somos estúpidos ni delincuentes. En cuanto a las consecuencias de esta exclusión del campeonato a nivel contratos publicitarios y con la subvención de parte de la Secretaría de Deportes de la Provincia, que apoya económicamente al equipo; el tema lo están manejando nuestros abogados para iniciar acciones legales contra ellos porque el daño es muy grande y hay muchos intereses en juego: está la imagen de David (Nalbandian), la del equipo, la nuestra, la de Córdoba, la de Argentina y también la de los sponsors", sostuvo Ligato piloto participante y uno de los inversionistas del equipo junto al tenista Nalbandian.

CIRCUITO. Seis Horas Peruanas.

El Gran Premio de Circuito no se realizará, como inicialmente se predijo, en la base aérea de Las Palmas sino en el circuito de Santa Rosa. Se estima una nutrida grilla de partida donde varios rumores apuntarían a la reaparición de Tito De La Flor en las competencias –esta vez de la mano del Ninja-. Como si fuera poco todo hace indicar que se podría ver a los internacionales Luis Gautier (Desafío Ford Focus de Argentina) y Juan Manuel Polar (F3 B Copa España) sobre el trazado patrio. Se dice que se viene trabajando para que la prueba cuente con tiempos de manera constante y que se ha pensando en un relatador oficial (que sería el periodista Yván Arias) para que mantenga informado a los aficionados. ¿Los precios?. Próximamente.

BLOG. De vuelta a la pista

Estar fuera de Lima, desconectado del Internet, lejos de las teclas de la compu y sin hablar de autos ha sido sin lugar a dudas la desintoxicación idónea para afrontar el último scratch del 2006. En la revista mis responsabilidades ya estaban repartidas y programadas. Acá en blog el pedido para los lectores fue sencillo: alimenten esta página con sus anotaciones. En estos siete días la única información que he tenido de los autos ha sido mediante los diarios y como ellos no han sacado nada –¿que pasó con los amigos de circuito?, se las cante con roche hace seis semanas- pos…no he sabido nada. Esperanzado entre al blog para ver que me contaban y zuácate: me he dado cuenta que se han estado sacando la mugre. No hablo de algunos ajos sino de encebollados enteros. Pasu. Es como si llegarás a tu casa y ves que han hecho una pelea de gallos en la sala. ¿50 comentarios para el tema Chismes?. Como que esta claro que es lo que venden en el país, ¿no?. Después hay personas que dicen: ¿cómo los periodistas se pueden dedicar a los chismes?. Facilito nomás. Con tremenda expectativa no hacerlo parece tonto, ¿no?. En algún momento alguien dijo: “Daniel se fue de vacaciones y cada dia hay mas comentarios”. Dios. Es cierto. A veces uno se esmera en escribir pero parecer que al final el tema abierto es más suculento en materia de rating. ¿Saben cuantas personas ingresaron el viernes 31 de octubre?. 935 personas. WOW. Según el contador histórico de la página es la mayor afluencia de público desde la creación del blog. ¿Lección?. Crear un tema semanal, abierto, donde puedan opinar libremente pero con un moderador que evite los excesos terminados en “ierda”. Aplaudo, por otro lado, los seudónimos que han aparecido: JJ3,Q7 y HPQL2. Le doy la bienvenida a las placas en cuestión. Bueno estimados estamos de vuelta en el ruedo. No cabe duda que la frase que recita el encabezado del blog tiene, por estos días, más valor que nunca: insulte nomás que da más rating. Se tomen las cosas tan literales estimados.