DETRÁS DE LA ENTREVISTA. Milka Duno

Hace algunas semanas estuvo Milka Duno (pilota venezolana que por estos días brilla en los trazados norteamericanos de la Grand American) por Lima como parte de una gira promocional de los equipos Sony Xplod. De la Duno sabía poco por lo que cuando me dieron la comisión tuve que empaparme sobre ella en escasas 48 horas. Tras leer la información promocional enviada y digitar su nombre en el Google (donde hallé 657 fotos y 80,900 páginas que la mencionaban) descubrí que Milka había llegado al automovilismo jugando. Tras conseguir su cuarta maestría y descubrir en una escuela de manejo de Porsche que su talento no se esgrimía exclusivamente en los libros, la Duno paseó su extensa melena negra por los principales trazados de Norteamérica y Europa. En su currículo destacan el haber sido la primera mujer en ganar una carrera en toda la historia de las series de carreras Grand American Road, algunos podios en los óvalos más notables y sus dos participaciones en la francesa Le Mans. Treinta y cinco años, cuatro maestrías, trece categorías disputadas, tres victorias en el Rolex Sport Car Series, cuatro victorias la American Le Mans en su clase, tres 24 Horas de Daytona, una temporada completa en la Telefónica World Series europea, otra en la Nissan World Series y escasos ochos años de carrera. Pasu machu. Cuan ignorante me sentí cuando descubrí todo esto.
Tras varios cafés estaba sentado, con peinado engominado y grabadora con pilas nuevas esperando a Milka Duno –que había llegado catorce horas antes en vuelo comercial procedente de Nueva York- en el piso 18 del hotel Marriot. Así sin otra vista que la grisácea costa limeña, se inicio una conversación donde recorrimos sus motivaciones y aspiraciones (pueden leer la nota en la presente edición de Ruedas&TUERCAS del 15 de agosto).
La conversación fue entretenida aunque debo admitir que por momentos me quedé con la impresión que estaba ante un producto. Hubo respuestas de reina belleza y estoy seguro que si le preguntaba cual era su principal anhelo de vida me hubiera respondido “la paz mundial”. Estaba vestida de impecable negro –de pies a cabeza-, con una sonrisa de comercial de pasta dental y un pelo azabache perfectamente lacio que se movía de lado como si se tratarán de una coreografía estudiada. Era amablesísima incluso con mis preguntas más incómodas. Una todo terreno en el arte de las entrevistas que dejaba la impresión que la Duno ganaba más kilómetros con los periodistas que contra los pilotos.
Un detalle que me llamó al atención fue cuando llegó a la entrevista y me dijo de arranque: ¡Hola Daniel!. No me conocía. Ni le había estrechado la mano pero ya me conocía (como si tratará de canción de Arjona). Nunca había oído de mí, sin embargo me trataba como si fuéramos compañeros de chupeta de siempre. ¿Era acaso famoso?. Nah. Pasa, pasa nomás. Su personal de prensa, con los que habíamos coordinado la entrevista, sabían como se llamaba el reportero encargado de la nota y no dudaron en decirle a la Duno que nombre debía aprender para la cita para crear un ambiente de familiaridad. Es parte de la nueva tendencia que viven los volantes en el mundo. Hace algunos años había visto a Richard Burns, en Auckland, pasear con un séquito de relacionistas públicos que se preocupan desde como se movía su peleo con el viento hasta a que dirección se iban sus gotas de sudor. Cada vez los pilotos están más producidos y es que los auspiciadores saben que los productos no solamente se venden cuando esta el motor encendido.
Me imaginé (que egocéntrico pensamiento) a la Duno repitiendo mi nombre en el transcurso de su penthouse al ascensor intentando relacionarlo con alguna persona importante que le diera un valor especial a los seis fonemas que componían el nombre de este redactor con sobrepeso y cara de a-ver-sorpréndeme. Durante la cita Milka fue cancherísima, carismática y encantadora. Si le ponía botas altas y minifalda hubiera sido una perfecta dalina. No sabía cuantas páginas le íbamos a dar a su entrevista pero nos hablaba como si lo nuestro fuera para un libro. Besitos, fotitos (las cuales caletamente miraba con la fotógrafa para chequear si habían agarrado su perfil idóneo) y un “ojala puedas ir a la carrera”, sellaron nuestro encuentro.
Mientras descendía por aquél largísimo trayecto desde el piso 18 dentro del encapsulado ascensor de vidrios, no podía dejar de pensar que el camino a las fama automovilística no está empedrado –exclusivamente- de vueltas rápidas y poles position. Recordé que no todas las fotos tienen que ser podio sino también de facha –por más que haya sido tuneada por un inspirado bisturí-, ni que todas las declaraciones deben ser sobre mecánica. La Duno tal vez no es de las más rápidas en los trazados pero si es una de las más marketeras de los pits y eso la he llevado lejos.
Una mujer siempre es un elemento atractivo en los boxes –en aquel espacio en que los pilotos no se tapan los rostros con los cascos- a la hora en que el mameluco está lleno de auspicios y los flashes están ansiosos. Mientras descendía sabía que para cuando llegará a mi casa, arriba la Duno estaría reseteando mi rostro de su disco duro y aprendiendo el nombre del siguiente periodista. No importa. Es parte del negocio. Es más tal vez ni había comido cebiche en el almuerzo, ni había sentido el Pisco Sour tan “rico” como me dijo. Qué se va hacer. There's No Business Like Show Business.