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CIRCUITO. Pruebas de Hart

| jueves, 22 de marzo de 2007
El martes Mario Hart realizó pruebas con su Yaris en el circuito de Santa Rosa. Acá un video al respecto.
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F1. Schum el más popular de Ferrari

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El siete veces Campeón del Mundo, Michael Schumacher, es el piloto más popular entre todos los que han pilotado un Ferrari a lo largo de la historia de la escudería italiana. Así lo demuestra una encuesta realizada por el diario deportivo italiano La Gazzetta dello Sport, de la que se desprende que el 49% de los 16.887 aficionados que participaron votaron por el piloto alemán ya retirado. En segunda posición aparece Gilles Villeneuve que murió tras sufrir un accidente al volante de su Ferrari en Bélgica en 1982. El piloto franco-canadiense se ha llevado el 22.6& de los votos, seguido por Jean Alesi (10.8%), Nigel Mansell (6%), Niki Lauda (3.8%), y por último Michele Alboreto (3.7%) y Clay Regazzoni (1.7%).A destacar la ausencia entre los diez primeros pilotos de este ranking de dos de los que han sido compañeros de Schumacher en Ferrari, Rubens Barrichello y Eddie Irvine, así como también del exitoso Alberto Ascari y John Surtees.
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CIRCUITO. Lista de inscritos para el domingo.

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GP2
César Carozzi Calvo
Alan Espinoza Clark
Paulo Agurto
Antonio Conroy
Luis Rodriguez Delgado

GT1
Alberto Rocca
Paolo Zani
William Ticona
Salvador Ricci Rospigliosi
Johnny Watson
Italo Renzo Vaccari Valencia
Javier Cardenas
Christian Kobashigawa
Enrique Nieves

GT2
Lorenzo Risso Montes
David Silva Castro
Carlos Aguirre
Renzo Ricci
Domingo Seminario Escudero
Mario Hart del Aguila
Gustavo Pinillos Martijena
Roberto Clark Carozzi
Ricardo Vinet
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VIDEOJUEGO. Publicidad de nuevo PS3 con Alonso

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NACIONAL. Cronograma Rally Trébol Huaura

| miércoles, 21 de marzo de 2007
Domingo 1 de Abril
10:30 Partida simbólica: Plaza de Armas de Huacho
10:53 PE1. Acaray-Humaya (26,70 Km)
11:28 Parque de Asistencia (Humaya)
11:58 Reagrupamiento
12:41 PE2. Acaray-Vilcahuaura 1 (12,3 Km)
13:04 PE3. Vilacahuaura 2-Humaya (15,30 Km)
13:47 PE4. Acaray-Entre Cerros (17,10 Km)

14:12 Reagrupamiento
14:25 PE5. Desvío El Triunfo-Humaya
14:40 Parque de Asistencia (Humaya)
15:10 Reagrupamiento
15:58 PE6. Vilcahuaura 1-Vilcahuaura 2 (16,80 Km)
16:23 Reagrupamiento
16:46 PE7. Vilcahuaura 1-Vilcahuaura 2 (13,75 Km)
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CIRCUITO. Cierre de inscripciones

| martes, 20 de marzo de 2007
Al cierre de las inscripciones se han hecho presentes 23 pilotos en total, entre ellos Ricardo Vinet, quien viene especialmente desde Arica, Chile para participar en esta Primera Fecha del Campeonato Nacional de Circuito Las Palmas 2007, ha realizase este Domingo 25 de Marzo.Las Categorías en disputa son Grupo Promocional GP y sus clases GP1 y GP2 y el Grupo Turismo GT y sus clases GT1 y GT2. Entre los inscritos destaca la presencia de Christian Kobashigawa y Paolo Zani vencedores del año pasado en las pruebas de velocidad organizadas por el C.A.T, también estarán en partida César Carozzi, Antonio Conroy y el tacneño Alan Espinoza Clark, en la GP2, mientras que en la GT1 participan Paolo Zani, Salvador Ricci, Alberto Rocca, Jhonny Watson de Trujillo, Cristian Kobashigawa y Javier Cárdenas como los candidatos a los primeros lugares de la competencia. En la GT2 aparecen Mario Hart, Domingo Seminario de Tacna, Gustavo Pinillos, Roberto Clark, Lorenzo Risso y Ricardo Vinet de Chile. Se correrán dos "mangas" de 26 vueltas cada una en sentido antihorario y en un trazado de 1,810 mts. de extensión, la hora fijada para la partida de la primera prueba es a las 12:45 hrs., la segunda a las 14:40 hrs. y la Premiación a las 15:45 hrs. en el mismo escenario
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CIRCUITO. Conferencia de Prensa CAT

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CIRCUITO. Datos de la prueba de Las Palmas

| lunes, 19 de marzo de 2007
El Cat viene ultimando detalles con miras a la primera fecha del Nacional que organizarán en Las Palmas. Cabe resaltar que ya se han puesto a la venta las entradas cuyos preciso serán de S/. 20.00 y S/ 10.00 nuevos soles. Los niños menores de 12 años no pagarán entrada. Los estacionamientos costarán S/.5,00. De acuerdo al cronograma de la competencia, el día domingo 25 de marzo a partir de las 07:30. los participantes harán su ingreso al circuito, luego a las 08:00hrs se realizará la revisión de seguridad en zona de pits, a las 09:00hrs será la reunión de pilotos, a las 10:00hrs empezarán los entrenamientos libres y a las 11:00hrs se inician las Pruebas de clasificación y pesaje. A partir de 12.15 hasta las 12:45 la Pre-grilla e inmediatamente la partida de la Primera Prueba del Campeonato Nacional de Circuito 2007 y desde las 14.10 hasta las 14:40 la Pre-grilla y partida de la segunda carrera del Campeonato Nacional de Circuito 2007. La premiación está previsto para las 15:45 en el mismo escenario.
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RALLY MOBIL. Ramón cuida la cabeza

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"La mayor de las veces que viajo a Chile visitó a un reconocido psicólogo brasilero que trabaja con los deportistas A-1 chilenos. Siento que conmigo ha realizado un trabajo muy bueno y que se vio reflejado con la consecución del campeonato del 2006 y en los triunfos que conseguimos frente a Gabriel Pozzo, el argentino ex campeón mundial de rally que para este 2007 anuncia que correrá contra nosotros todo el torneo. La concentración para lo que viene será clave y ahora que cuento el apoyo de Hyundai Automotores Gildemeister, que desde el año pasado hizo que me olvidara de problemas presupuestales que antes me agobiaban, ahora puedo centrar mi pensamiento sólo en correr", confiesa Ferreyros en nota de prensa. Cabe resaltar que la semana entrante Ramón estará viajando nuevamente a Chile para dejar a punto su nuevo Hyundai Coupé FL Step II. Con estas últimas pruebas que le realizará al Hyundai ‘Tiburón’ se completarán cerca de mil kilómetros de pruebas (un montón!). Cabe mencionar que el Rally de Chile 2007 se iniciará del 13 al 15 de abril próximo en la ciudad chilena de Concepción.
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CODASUR. Más fotos de Argentina

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Gracias al blogger argentino Gabriel Ignacio Oyola (entusiasta, apasionado y recontra buena gente) podemos contar con estas variadas imágenes de la fecha disputada este fin de semana. Copio a continuación el texto del creador de las imágenes quien los invita a su página:

"Buenas gente. Soy el autor de las fotos de la segunda tanda... blog como de esos que se dicen blog no tengo...pero si tengo una paginita armada que actualizo de vez en cuando...aca les dejo el vinculo http//:www.gabrieloyola.com/fotografo. Ahi salen algunas de rally paisajes retratos etc etc... Espero que les gusten las fotos....Dejes sus firmas no seas vagos!"








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KARTISMO. Resultados del Desafio de los Valientes

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Categoría Junior 100
1. Rodrigo Pflucker / 42 pts (2 tandas ganadas)
2. Roberto Mollinedo / 37 pts (1 tanda ganada)
3. Tadeo Focacci / 29 pts
4. Tomás Michelli / 27 pts
5. Bryan Cataño / 25pts
6. Harold Asorza / 20 pts
7. Jefferson Carhuayano / 20 pts
8. Fabrizio Vizconde / 11 pts

Categoría Unificada Yamaha
1. Tomás Oneto / 39 pts (2 tandas ganadas)
2. Christian Kobashigawa / 39 pts (1 tanda ganada)
3. Mario Barrios / 32pts
4. Guillermo Lohmann / 27 pts

PRÓXIMA FECHA. 15 de Abril (1era fecha del Apertura) CATEGORÍAS. Junior 100 , Novatos, 100 Nacional, 100 Nacional Senior, ICC Sudam 125
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F1. Algunas de Kimi

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Mucho se ha dicho sobre la adicción de Kimi por la vida nocturna, por las fiestas, las niñas pero sobretodo por la ingesta generosa de bebidas espirituosas -léase trago-. Acá un video, comprobadamente verídico, de una juerga del fines (esperemos que en los días de pretemporada) donde la gravedad y el vodka hacen lo suyo. Luego dos fotos de una noche post GP. Como verán nuestros pilotos son unos angelitos. Muchos dirán: ¿por qué publicar esto tras su victoria?. La respuesta es sencilla: porque es más divertido.




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CODASUR. Algunas fotos de Dasso

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Fotos gracias a Pablo Lapenta, blogger gaucho, que estuvo presente en la prueba de Río Ceballos




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DESAFIO FORD. Gautier: podio y penalización.

| domingo, 18 de marzo de 2007

Luis tuvo una buena actuación y logró terminar en tercer lugar tras partir en la undécima posición. Sin embargo, al finalizar la carrera fue penalizado con 30 segundos por maniobra temeraria contra "Zamir", por lo que terminó relegado a la décima casilla. Con este resultado el peruano logró traerse una unidad a Lima. Ahora en el campeonato, el líder es Jonatan Aguilera con 41 puntos y segundo Gautier con 31. Recién se han corrido 3 fechas de las 16 que comprenden en campeonato, así que aún hay mucho por delante.

Nota basada de la información del Grupo Firbas

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DESAFIO FORD. Lucho en busca de seguir 1ro

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Estimado blogger si es de aquellos que entra el domingo al blog para cuando lea este artículo estaremos todos a la espera de los resultados de Lucho en Argentina. Si es de aquellos que lo hará el lunes, oh suertudo, esta nota no será más que una presentación extemporánea. Lo cierto es que si bien no sabemos como le estará yendo a Gautier en estos precisos momentos, ayer -sábado- no tuvo una buena jornada de clasificación debido a varios inconvenientes en su auto. Problemas en el sensor de velocidad en la primera tanda y posterior desprogramación en la computadora del auto en la segunda, impidieron a Gautier poder ir más rápido y conseguir una mejor posición en la grilla de partida para la carrera de mañana domingo. Al final, con un tiempo de 1 minuto, 51 segundos y 629 milésimas, el popular "Lucho" alcanzó colocarse en sexta fila ocupando el lugar once. "Me siento un tanto frustrado. Sé que podíamos haber clasificado mucho mejor, pero como se dice, ‘así son los fierros’. En la primera tanda de clasificación se malogró el sensor de velocidad y tan sólo pude dar un giro. Luego, en la otra tanda, el auto sólo tiraba 6200 rpm cuando debería ser 7000. Al final, la cereza en el helado fue la desprogramación de la computadora. Espero que para mañana se pueda solucionar todo esto. Largamos en una posición muy complicada. Espero que los de adelante no se peguen un tortazo y me terminen golpeando el auto o peor, sacando de la pista. La partida será clave. Haré todo por llegar lo más adelante posible y sumar buenos puntos para defender mi primer lugar en el campeonato", confesó Lucho. La ‘pole position’ fue conseguida por Marcos Ortiz cronometrando 1:50:347. El segundo lugar fue para Germán Giles mientras que tercero fue el pseudónimo ‘Zamir’. La luz verde que dará inicio a esta nueva jornada de la temporada, esta vez en la ciudad de San Luis en el Autódromo de la localidad, se prenderá a las 08:30 horas local (-2 hrs. en Perú) y tendrá una duración de diez vueltas o 25 minutos.
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NACIONAL. Cronograma Rally Huaura

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Cronograma TENTATIVO.

Domingo 1 de abril
10:26 Partida Simbólica: Plaza de Armas de Huacho
11:00 PE1 Vegueta - Fundo (20.05 Km)
11:28 PE2 Fundo - Humaya (16.60 Km)
12:00 Parque de Asistencia: Vilcahuara
12:40 PE3 Acaray - Vilcahuaura 1 (15.00 Km)
13:03 PE4 Vilcahuaura 2 - Humaya (15.80 Km)
13:46 PE5 Acaray - Entre cerros (17.00 Km)
14:21 PE6 Desvió ambar - Humaya (9.00 Km)
14:46 Parque de Asistencia: Vilcahuara
15:09 PE7 Vilcahuaura 1 - Vilcahuaura 2 (17.10 Km)
15:52 PE8 Vilcahuaura 1 - Vilcahuaura 2 (13.80 Km)
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F1. Kimmi gana y Schum saluda

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Michael Schumacher fue el primero en felicitar a su sucesor en Ferrari, el finlandés Kimi Raikkonen, por su triunfo en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1. Nada más bajarse del monoplaza y antes de subir al podio, el jefe del equipo, el francés Jean Todt, entregó un teléfono móvil a Raikkonen, que recibió con dificultades las felicitaciones de Schumacher, que vio desde Alemania por televisión el primer Gran Premio desde que se retirase a finales de la temporada pasada."Era Michael, pero la línea no era muy buena, así que no le pude entender nada", confirmó Raikkonen. Schumacher, entusiasmado por el triunfo del finés con el que fuera su auto, agarró inmediatamente el teléfono en la madrugada europea para compartir su alegría. El finlandés, que logró en Melbourne la décima victoria de su carrera y la primera desde 2005, dominó el Gran Premio de Australia de principio a fin. Según explicó después, su máxima preocupación a lo largo de la prueba fue un problema con la radio que lo comunica con su box."No tuve que ir al máximo mucho tiempo, pero aunque sabía que si todo iba bien ganaría, estuve un poco preocupado por la radio. Es una fantástica victoria, es un momento muy especial para mí", explicó Raikkonen, que ganó con comodidad y en solitario, a la "manera Schumacher". El único error de Raikkonen, que partió desde la "pole position", fue a falta de pocas vueltas para el final, cuando se pasó de frenada en una curva pero pudo recuperar la línea tras una breve excursión por la gravilla."Fue totalmente mi culpa. No estaba concentrado y me distraje mirando otra cosa. Eso es lo que ocurre si uno no está demasiado preocupado por lo que pasa", sentenció. El finés no ganaba una carrera desde octubre de 2005. "Hacía tiempo que no sonaba el himno finlandés. El italiano ya lo había escuchado frecuentemente, pero es bonito que ahora suene por mí", señaló en referencia al himno del piloto y de la escudería ganadores que suenan tras un gran premio. "A ver si continúa así", deseó el nuevo piloto de Ferrari.Raikkonen parece sentirse muy cómodo en Ferrari. "El ambiente es perfecto y la vida es muy fácil. Lo disfruto, es realmente fantástico", agregó.Pero no sólo Schumacher se emocionó con la carrera del finlandés. El presidente de la "scuderia", Luca di Montezemolo, saltó de alegría en Italia y enseguida llamó también por teléfono, como luego reveló Todt.Schumacher es consejero de Ferrari tras obtener cinco títulos de campeón del mundo con los bólidos rojos. A pesar de todo, en los últimos meses sólo habló con Raikkonen un par de veces. "En realidad no hemos pasado mucho tiempo juntos", dijo el finlandés. Pero Schumacher no pudo contener su alegría.
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F1. Kimi se lleva la pole en Australia

| sábado, 17 de marzo de 2007
Hasta que por fin volvió la F1 y de que manera. En una temporada donde se chocolatearon los pilotos a antojo y en una jornada de clasificación donde todos apostaban por Massa -que partirá 16 como consecuencia de problemas de caja de su monoplaza que no le permitieron completar la sesión-, Kimi ha sacado la cara por Ferrari haciendo olvidar, por algunos minutos, a la escudería del cavalinho rampante que ha sido de la vida del buen Schum. Alonso por su parte demostró que el cambio de equipo no le ha afectado tanto como muchos podían creer mientras que el joven Hamilton ha dejado en evidencia que tantos años de apoyo de la escudería McLaren no han sido en vano. A ver que pasa hoy en la noche. Mientras tanto la clasificación:

== PRIMERA FILA Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F2007 1:26.076Fernando Alonso (ESP) McLaren MP4/22 Mercedes 1:26.493== SEGUNDA FILANick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 07 1:26.556Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/22 Mercedes 1:26.755== TERCERA FILARobert Kubica (POL) BMW Sauber F1 07 1:27.347Giancarlo Fisichella (ITA) Renault R27 1:27.634== CUARTA FILAMark Webber (AUS) RBR RB3 Renault 1:27.934Jarno Trulli (ITA) Toyota TF107 1:28.404== QUINTA FILARalf Schumacher (GER) Toyota TF107 1:28.692Takuma Sato (JPN) Super Aguri SA07 Honda 1:28.871== SEXTA FILAAnthony Davidson (GBR) Super Aguri SA07 Honda 1:26.909Nico Rosberg (GER) Williams FW29 Toyota 1:26.914== SEPTIMA FILAHeikki Kovalainen (FIN) Renault R27 1:26.964Jenson Button (GBR) Honda RA107 1:27.264== OCTAVA FILAAlexander Wurz (AUT) Williams FW29 Toyota 1:27.393Felipe Massa (BRA) Ferrari F2007 S.T.== NOVENA FILARubens Barrichello (BRA) Honda RA107 1:27.679Scott Speed (USA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:28.305== DECIMA FILADavid Coulthard (GBR) RBR RB3 Renault 1:28.579Vitantonio Liuzzi (ITA) Toro Rosso STR2 Ferrari 1:29.267== UNDECIMA FILAAdrian Sutil (GER) Spyker F8 VII Ferrari 1:29.339Chistijan Albers (NED) Spyker F8 VII Ferrari 1:31.932
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CODASUR. Lio Gordo

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"Si queremos hacer un buen papel, debemos asociarnos a los mejores. Por eso tomamos la determinación de contactarnos con Federico Villagra. Tantos años en esto y estaba seguro. Al rato falló la computadora del auto en la sesión de reconocimiento y entrenamientos oficiales y el equipo de Villagra la tuvo que cambiar. Ya estaba de mal humor, porque me asignaron una habitación en un hotel, que prefiero no calificarlo. No es cuestión de engreimientos ni poses. Simplemente necesitamos un buen descanso para competir. No tienen consideración alguna que nosotros arriesgamos las vidas. Nos preocupamos inclusive en contratar a Roberto Doloso, un navegante argentino de amplia experiencia. Así son los fierros. Ahora a mirar el futuro y suerte que tendré la oportunidad de desquitarme y cobrarme la revancha. No defraudaré a mis patrocinadores", han sido las palabras de Ricardo Dasso tras su abandono tempranero en la primera fecha del Codasur.
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CODASUR. ¿Oe y Dasso?

| viernes, 16 de marzo de 2007
Parece que Ricardo Dasso habría abandonado en el rally Río Ceballos. Siguiendo los tiempos, al segundo especial -último que se corre hoy-, no aparece el Gordo (al igual que en el primero). Así la clasificación es: 1. Martinez, 2. Bulacia, 3. Barbery, 4. Nobre. Según información de Hans Firbas (hijo) el día de ayer el equipo se había dado cuenta de un problema en la computadora en el vehículo en el Lancer del peruano (del equipo Villagra) y habrían estado trabajando toda la noche para arreglar el percance. Si bien no hay información oficial sobre el abandono del peruano, Hans aún no recibe la llamada de Ricardo, todo haría indicar que el buen Dasso no seguiría en competencia. Quedamos a la espera.
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BLOG. En radio Unión

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Esta ha sido una semana provechosa. El lunes tuve la oportunidad, gracias a la gente de DT, de escribir una columna para el diario y hoy estaré en el programa de Yván Arias en Radio Unión, a las 18:00, para hablar del campeonato Nacional, de Quilmaná, la Fepad y de todo un poco. Uyuyuy tanto que hablar. A ver si se dan una vuelta por el 880 AM o escuchan por internet por http://www.unionlaradio.com/
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CODASUR. Ouch Sánchez

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Roberto Sánchez del Subaru/Barattero sostuvo en la conferencia de prensa pre-evento del Rally de Río Ceballos, que aún duda sobre si será mañana de la partida en el especial 1 en Ascochinga a las 15:38. También aclaró que hubo desinteligencias en el equipo en el momento de su accidente ayer. “Hoy recorrí la ruta con muchos dolores en la mano y hombro izquierdo, me vió el doctor Jorge Bernasconi y me infiltró, no se como estaré mañana, recién resolveré sobre el momento si corro o no, el auto está listo, me dijo el equipo. Respecto del acciente, es difícil analizar quién tiene la culpa, alguien habilitó al tractor a pasar y por ahí no me avisaron o yo salí antes de tiempo, lo importante es que estoy bien, las chapas se arreglan o reemplazan”.
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CODASUR. Dasso listo

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Uno de los más grandes exponentes del automovilismo deportivo de nuestro país, Ricardo Dasso, inició sus actividades conmemorativas por sus 25 años manejando coches de carrera, al partir esta noche en el Rally de Río Cevallos, prueba inaugural de la temporada 2007 de la Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana, conocida también como CODASUR. La competencia, que se desarrolla en la provincia argentina de Córdoba, marca el debut del campeonato continental de la especialidad. Dasso tomará parte en la Categoría A8 a bordo de un Mitsubishi Lancer Evolution VIII preparado nada menos que por Federico Villagra. El copiloto que acompañará al popular ‘Gordito’ será el argentino Roberto Doloso, con amplia experiencia en los campeonatos nacionales de Chile y Argentina. Además, Ricardo lo ha confirmado como navegante en el Rally de Argentina, fecha válida del mundial de rally. Luego de la partida simbólica de esta noche, mañana viernes antes del medio día, los pilotos participantes tendrán la oportunidad de hacer la hoja de ruta complementaria, que la iniciaron hoy. El primer especial se realizará recién el viernes a las 13.00 horas. La distancia total de la prueba tiene 439.51 kilómetros, de los cuales 157.32 corresponden a los ocho especiales de velocidad y 282.19 a los tramos de enlace. El peruano recibió el número 26. A diferencia de años anteriores, la fecha CODASUR finalizará el sábado y no el domingo. Hay que destacar la presencia de pilotos de la talla de Federico Villagra, Roberto Sánchez, Sebastián Beltrán, Marcos Ligato, Claudio Menzi, Gabriel Pozzo, entre otros, que le estarán dando realce a la prueba. En la A8, Dasso enfrentará al argentino Raúl Martínez, los bolivianos Marco Bulacia y Luis Barbery y al brasileño Pablo Nobre.
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RALLY. Se muda la tercera fecha

| jueves, 15 de marzo de 2007
Cambio sale Asia entra Sayán. Cambio sale Sayán entra Huaura. Ergo la tercera fecha del nacional, segunda para el ACP, se disputará en el Norte chico. Pongan liquid paper al calendario, otra vez, y escriban con lápiz por siaca que el primero de abril se disputará el rally Trébol. Una notita de prensa no estaría del todo mal por siaca.
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KARTISMO. Este domingo en Santa Rosa

| miércoles, 14 de marzo de 2007
En una singular competencia, este Domingo 18 de Abril, se dará inicio a las Actividades del Kartismo en Lima "El Desafío de Valientes" una clásica carrera ideada para que los pilotos y sus máquinas puedan demostrar que su estrategia de carrera es la mejor. Dos Categorías , la Junior 100, que para esta temporada 2007 contará con un mínimo de 10 pilotos, este domingo albergará a 8 de ellos , de los cuales 5 son debutantes. La Categoría UNIFICADA Yamaha, que congrega a los pilotos de 13 años a más dispersos en las categorías Novatos, 100 Nacional, Master e ICC SUDAM, hasta el momento son 7 inscritos y por confirmar, esperamos completar una decena de coches al cierre que es el día Jueves 15 de marzo. La particularidad de esta competencia, es que los pilotos llegan al circuito sin saber que trazado se va a correr. En la reunión de Pilotos se sortearán tres trazados de todos los posibles, y se asignará uno a cada manga. La partida de la primera manga será por sorteo, la partida de la segunda manga inversa al sorteo, y la última manga largará de acuerdo a la suma de puntajes de las dos primeras. Así, todos tendrán la misma oportunidad, y con el hecho de no poder hacer reparaciones en los vehículos entre mangas por reglamento, la cosa se pone más emocionante. Los inscritos son los siguientes. Unificada Yamaha: Javier Calderón, Guillermo Lohmann, Tomás Oneto, Javier Rachitoff, Mario Barrios y Luis Felipe Capamadjian. Junior 100: Roberto Mollinedo, Manuel Wong, Yulienne Wong, Javier Michelli, Tadeo Focache, Rodrigo Pflucker, Brian Cataño y Harold Asorza.
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CIRCUITO. Se viene la primera en Las Palmas

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Nuevamente el Club de Automóviles Tubulares de Ica, C.A.T, será el anfitrión de un Campeonato Nacional, el turno es para la modalidad de circuito y se correrá este Domingo 25 de marzo en las instalaciones de Las Palmas en Surco. De acuerdo con el Programa General, las inscripciones para los pilotos se inició el Lunes 05 de marzo en las oficinas del Club, Joaquín Valverde 305, Of. 302, San Borja. Los vehículos admitidos, según el Reglamento Nacional del Deporte Automotor, son: Grupo Gran Turismo y sus clases GT 1 y GT 2 que son equivalentes a la Súper 1,600 Nacional y Turismo Superior, y el Grupo Promocional y sus clases GP 1 y GP2, equivalentes a la Standard y Standard Modificada, respectivamente. El C.A.T, organizador del evento, por encargo de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo, en una nueva muestra de confianza, esta cuidando hasta el más mínimo detalle en cuanto a la comodidad y seguridad para el público asistente, así como también para los pilotos, mecánicos, periodistas, autoridades, etc. que forman parte de este gran espectáculo el próximo 25 de marzo en el trazado de Las Palmas. Los organizadores están convocando al periodismo en general a la Conferencia de Prensa-Almuerzo, de presentación de esta Primera Fecha del Campeonato Nacional de Circuito 2007, el miércoles 21 de marzo, en el Restaurante El Rancho, Av. Benavides 2650, Miraflores, a partir de las 12:00 hrs.
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WRC. El que más tiene

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La reciente edición de Forbes ha dejado en evidencia al piloto de rally más platudo del momento. Que Pérez-Companc ni que ocho cuartos. El hombre es Michal Solowow. Este polaco ha logrado amasar una riquesa de 2 mil 300 millones de dólares. El piloto que corrió este año la prueba de Suecia con un Mitsubishi Lancer Evo IX terminó sexto, en la categoría, en el evento de nieve. Para las siguientes fechas se dice que el piloto estaría tras un Fiat Grande Punto S2000 para correr el campeonato Polaco y Europeo.
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NACIONAL. Más videos de Quilmaná

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Bastan que pasen unos cuantos días para que comiencen a aparecer los videos de la prueba en Quilmaná. Cabe resaltar que Perurally.com tiene varios colgados. Es más para verlos hagan click aquí. Mientras tantos nos quedamos con estos subidos por Eriksti (!Gracias!).
Francisco Barco

Tito Pardo

Verónica Peyón

Raúl Orlandini

José Luis Tommasini

Francisco Aguayo
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NACIONAL. Videos de Neto y Tito

| martes, 13 de marzo de 2007
Gracias al grupo Firbas colgamos tomas exteriores y de la cámara on board de Neto Jochamowitz y Tito Pardo del reciente rally Quilmaná.



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NACIONAL. Así pasó Quilmaná

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No entiendo como tanto sol me he resfriado. Tampoco entiendo porque hicieron un orden de partida tan caprichosa. Se siguiera la lógica del Campeonato 2006 primero hubiera tenido que partir Raúl, segundo Barco y tercero Brandes. Así que ese no fue el criterio. Si intentaron utilizar el orden de la presente temporada debió ser Neto, Fuchs y Brandes. Pero tampoco fue el caso. El orden fue Barco, Orlandini, Neto, Tito, Fuchs y Brandes. La única lógica, media, que podría tener esto es que están tomando en cuenta que Barco es campeón del Torneo del ACH –que desprendidos los amigos del ACP-. Sin embargo aún así no entiendo porque Tito Pardo –actual prioridad A del Codasur- partía cuarto y Cataño –último ganador de los CDI y también prioritario A del Sudamericano- lo pusieron detrás de los Foxs. No pues no entiendo. Tampoco comprendo porque se anula el quinto especial. O sea les doy toda la razón que el cuarto prime lo hayan neutralizado tras el despiste de Fuchs –que minutos antes había entrado a un campo de cultivo de maíz y se había llevado cuantas mazorcas quiso y que provocó que al final la dueña se apareciera en el parque de asistencia con la intención de cubrir cerca de 2 mil dólares por la cosecha repentina- que se quedó cruzado en la pista. Pero el quinto por qué. Cómo sabrán, y si no les cuento, a la hora de la carrera el quinto se lanzó sin problemas por lo que partieron los tres primeros pilotos –Raúl, Neto y Tito- pero luego hubo un demora de 40 minutos. De ahí pasó un auto de apertura –ah¿- para reconocer la ruta puesto que había pasado mucho tiempo. Muchos tomaron la presencia de esta camioneta como si fuera el cierre y se terminó. Versiones dicen que los pilotos fueron quienes solicitaron que salga la camioneta. Aún así no lo entiendo. En Caminos del Inca hay a veces huecos de una hora y no por eso entra una camioneta de reconocimiento. Sin embargo creo que el verdadero problema que hubo es que aparentemente el ACP no contaba con los sistemas de comunicación adecuados. Esto habría provocado que haya una comunicación entre la llegada del cuarto especial y la partida del quinto y de ser así se habría hecho un reagrupamiento antes de la partida para lanzarlos. Pero bue basta de hacer anotaciones fastidiosas y hablemos de la carrera. Barco se quedó de manera tempranera al quedarse sin llantas de recambio en el enlace rumbo al PE3. Había bajado dos en competencia y cuando bajo la tercer no tenía como cambiar. Frustante. El Mono tuvo problemas con el acelerador como consecuencia a una mala configuración de la computadora la cual no pudieron cambiar porque el italiano de MRT que vino para Chincha no había dejado la contraseña. Plop!. Fuchs tuvo un amago de despiste en el PE2 y un despiste en el PE4. Así que nunca estuvo en la pelea. Frisancho rompió un amortiguador en el PE1 y quedo inofensivo. Brandes tuvo una buena carrera pese a que en la primera pasa sintió el auto blandirse como mantequilla sobre una sartén caliente. Logró ponerse, en un momento, a cinco segundos de Orlandini en la pelea por el podio pero al final la rotura de un palier –en el PE8- lo dejaría fuera de combate. Nota aparte merece José Luis Tommasini que anduvo muy bien, espantó los fantasmas de incendio y se mostró como una gran posibilidad para tomarse en cuenta en los podios futuros. En su contra jugó un tapón que le habría hecho Nicolás Fuchs en el PE2. Aún así dejó mucho para el futuro. La pelea entre Tito y Neto estuvo por demás entretenida, gracias a Dios porque sino hubiera sido una carrera por demás aburrida. Pardo golpeó en los primeros especiales y luego Neto devolvió la afrenta. Para la última pasada la diferencia era de 10 segundos a favor de Neto. Sin embargo en el séptimo especial Pardo se las ingeniería para limar tres segundos de la ventaja. Para el octavo, la pelea estaba planteada. Neto salió rápido y Tito lanzado. Tras un lomo a la derecha con un retome a veloz a la izquierda había un charco de agua que no había estado en las anteriores. Pardo entró rápido, lo vio, frenó, no sirvió y aquaplaning para sacarlos 4 metros de la ruta. Marcha atrás y 20 segundos perdidos. Todo terminaba. Cabe resaltar que tras la prueba, Pardo habría comprado una nueva caja para el Impreza. En la N3 Zani ganó pese a sufrir durante buena parte de la carrera con los jebes de la suspensión que lo obligaron durante el PE2 y PE3 poner las direccionales. Alonso por su parte abandonó tempranamente por quedarse sin aceite la caja. En la Super 1600 los Fox hicieron un nuevo 1-2 pero revertiendo los nombres: Pestana y Lira. Ernesto Velarde estuvo como copiloto de Pestana y aún así no dio órdenes de equipo. Al final los dos pilotos de los VW están empatados en le liderazgo de la categoría. En la Turismo Superior con la ausencia de Abuid –rompió brazo de dirección- y la exclusión de Velit –por recibir ayuda externa- todo quedó servido para Ugarte. En la N4 Light Cataño se impuso sin problemas. Era lo mínimo que le podíamos pedir al último Inca. Así se fue Quilmaná. Ahora, rapidito nomás, se viene Sayán. A sacudir los autos nomás.
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NACIONAL. Quilmaná

| domingo, 11 de marzo de 2007
Estimados el lunes tenemos que cerrar la edición de Ruedas&TUERCAS y por ello no podré postear info sobre el rally porque estoy sumamente equipado escribiendo tanto los infomes de Quilmaná como de Rally Mundial. Dejo el tema abierto para ustedes. El martes en la tarde prometo postear.
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NACIONAL. Resultados Quilmaná

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S1600
1. S. Pestana-E. Velarde / Volkswagen Fox / 01:20:13,2
2. A. Lira-J. Lira /Volkswagen Fox /01:20:27,7
3. F. Aguay-J. Sarria / Volkswagen / 01:22:52,6
4. S. Benedetti-R. Noel / Peugeot 206 / 01:24:10,9
5. A. Gordillo-G. Ortega / Toyota Yaris / 01:26:07,4
6. V. Peyon-D. Neyra / Toyota Corolla / 01:26:41,6
7. D. Malaga-W. Maruy / Peugeot 106 / 01:31:37,8


TS
1. A. Ugarte-W. Heldt / Mazda RX7 /01:20:05,7
2. G. Valerga-P. Romero / Mazda 3 / 01:20:57,2
3. J. Ostaicoechea-C. Ostaicochea / Peugeot 306 / 01:20:59,8


N3
1. P. Zani-C. Peral / Toyota Corolla / 01:26:45,6
2. E. Cabrera-G. Luciano / Fiat Palio / 01:47:53,5


N4 Light
1. C. Cataño-J. Andia / Mitsubishi EVO /01:20:59,9
2. L. Muñoz-M. Rojas / Subaru Impreza WRX / 01:23:03,5
3. V. Baldeon-W. Baldeon / Subaru Impreza WRX / 01:33:23,3


N4
1. E. Jochamowitz-G. Medina /Mitsubishi EVO IX / 01:10:57,9
2. R. Pardo-G. Giachetti / Subaru Impreza / 01:11:40,4
3. R. Orlandini-I. Bromberg / Mitsubishi EVO / 01:12:30,7

4. J. Tommassini-F. Rios / Subaru Impreza / 01:13:17,8
5. A. Brandes-A. Benavides / Subaru Impreza / 01:20:36,2
6. R. Matos-E. Aliaga / Subaru Impreza WRX / 01:23:55,5
7. J. Frisancho-F. Tiravantti / Mitsubishi EVO IX / 01:31:15,9
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WRC. Loeb canta las mañanitas

| sábado, 10 de marzo de 2007
Sebastien Loeb (C4 Citroën) se ha ido a la cama el viernes con la tranquilidad que le da el liderato provisional en el Rally de México, tras la disputa de la primera jornada donde se vio beneficiado por el abandono del noruego Petter Solberg (quién iba liderando) mientras que Dani Sordo (Citroën) marcha cuarto a falta de las dos últimas superespeciales. El tricampeón del mundo se alzó al liderato en la sexta especial gracias al abandono de Solberg, que había empezado muy fuerte en la cita mexicana. Sin embargo, el escandinavo se vio obligado a dejar la carrera al sufrir su Impreza una fuga de aceite. Solberg se había convertido en el protagonista indiscutible de la mañana, en la que estrenó el WRC 2007, al apuntarse el 'scratch' en los tres tramos disputados. Sin embargo, tras el descanso, no daba las mismas sensaciones y finalmente se quedó sin opciones de apuntar su primer triunfo en el Campeonato. Su bajada de rendimiento la aprovechó Loeb, que se apuntó el 'scratch' en la cuarta y sexta especiales. Así, al término de la jornada, el francés superaba en 27 segundos al australiano Chris Atkinson (Subaru) y en 27.4 al finlandés Mikko Hirvonen (Ford). Por otra parte, el cántabro Dani Sordo cumplió con los pronósticos y marcha en una meritoria cuarta plaza por lo que luchará por un podio que le permita olvidar los fiascos de las últimas dos citas sobre nieve. Por otra parte, el Marcus Gronholm (Ford) es sexto después de haber bajado ligeramente el ritmo en la segunda parte de la jornada.

CLASIFICACION
1. Sébastien Loeb (FRA/Citroën) 1h21:48.3. 2. Chris Atkinson (AUS/Subaru) a 27. 3. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 27.4. 4. DANI SORDO (ESP/Citroën) 31.7. 5. Manfred Stohl (ALE/Citroën) 41.2. 6. Marcus Grönholm (FIN/Ford) a 43.4.
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ENCUESTA. Resultados finales

| viernes, 9 de marzo de 2007
La historia de Quilmaná siempre ha estado relacionada con el automovilismo. Así en 1927 la ciudad sureña se bautizó con un nombre ganado a punto de caucho puro. Y es que la primera tienda que se estableció en el lugar, de propiedad de Abraham Sánchez, se exhibía un rótulo en el que sé graficaba el nombre de "las afamadas llantas y cámaras KILL". Un buen día, de un grupo de amigos surgió la idea de bautizar al caserío con un nombre propio, pero que para tan dramático hallazgo se tuvo en consideración que sobre el parapeto indicado de la primera casa comercial, existía un letrero con letras grandes, con pintura azul y roja, que decía "se vende llantas y cámaras Kill" al castellano, fue obtenido y considerada la primera sílaba del nombre buscado por Quil; aquí se tornó un verdadero rompecabezas para todos los asistentes, se presentaron sugerencias de diferente índole, unos ponían "manesa", otros "macero", y algo más por el estilo, hasta que un ingeniero propuso el de "mana". En este pueblo, cuyo nombre fue inspirado por una llanta, será testigo de la segunda batalla del Nacional. Dos generaciones -al menos así lo ha presentado prensa con fines marketeros- dispuestas en busca de un escalón del podio. Ernesto Jochamowitz, ganador de la primera fecha y puntero de nuestra encuesta, llega como uno de los favoritos. A su lado Roberto Pardo, que regresa al Nacional tras pasear su Impreza por los trazados del Codasur (donde terminó en el 2006: tercero en el A8) y aunque muchos no lo vean como candidato -tal vez guiados por su participación en Huancayo hace un año en la jornada continental- lo cierto es que el manejo del limeño ha dado un salto importante (al menos así lo he podido apreciar a medida que lo he seguido en el Codasur). Barco garantizará el espectáculo habitual con su política de suero-o-champagne que le ha dado tantos seguidores. Es rápido, es vehemente y si la suerte esta de su lado es casi inalcanzable. Así Neto, Tito y Barco son los buques insiginias de una generación que busca dejar en evidencia que las canas valen más que la ambición. Atrás dos jóvenes, faltosos, tiene todas las inteciones de dorar sus apellidos con la gloria del podio: Orlandini (monarca reinante) y Fuchs. Son rápidos, tienen ganas y son conscientes que su talento -por más indiscutido que se encuentre- necesita copas para dejar en evidencia que lo suyo son más que ganas. Atrás, en un batallón de vanguardia y en franco ascenso, apercen Brandes, Frisancho y Tommasini quiénes con cada prueba suman kilómetros y posibilidades. Así esta prueba nos traen ocho nombres con posibilidades de podio. Lo cierto es que nuestros bloggers, que se han manifestado mediante 2069 votos, han dejado en evidencia sus favoritos. Así, tras 10 días de encuesta los resultados finales han sido los siguientes:

48.2% Neto Jochamowitz (998 votos)
40.7% Raul Orlandini (842 votos)
3.9% Tito Pardo (81 votos)
2.9% Francisco Barco (61 votos)
1.4% Nicolas Fuchs (30 votos)
1.1% Alvaro Brandes (23 votos)
1% Jose Frisancho (20 votos)
0.7% Otro (14 votos)
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NACIONAL. El nuevo auto de Chubi

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Gracias a Eduardo Limón, blogger dedicado de este humilde espacio, nos ha enviado estas fotos del auto de Chubi. Gracias.


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NACIONAL. El nuevo Fiat de Rodrigo

| jueves, 8 de marzo de 2007

En el taller de ItalMotor está estos días el nuevo Palio de Rodrigo Alonso que estrenará este fin de semana en Quilmaná si Registros Públicos hace su parte. El nuevo vehículo ha sido especialmente adaptado para este tipo de competición. Entre los principales ajustes realizados al coche se encuentra una suspensión Barattero (RSSP) de 51 Mm. con depósitos externos de nitrógeno, lo que asegura un buen rendimiento sobre nuestras pistas. Por otro lado, se han instalado cinturones y butacas Sparco.El cambio más importante del coche se encuentra en la caja de velocidades, en la que se ha instalado un blocaje y se ha cambiado el piñón y la corona original por una combinación más corta, que permitirá alcanzar altas velocidades en menor tiempo.
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ENCUESTA. Neto se perfila

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Neto recuperó el liderato de la encuesta, con una sorpresiva reacción de sus seguidores. Así Jochamowitz le lleva una ventaja -considerable- de 113 votos. Así falta de un día para el cierre de esta encuesta los resultados son los siguientes

46.1% Neto Jochamowitz (622 votos)
37.7% Raul Orlandini (509 votos)
5.9% Tito Pardo (79 votos)
4.1% Francisco Barco (55 votos)
2.2% Nicolas Fuchs (30 votos)
1.6% Alvaro Brandes (22 votos)
1.5% Jose Frisancho (20 votos)
0.9% Otro (12 votos)
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VIDEOS. Quilmaná

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Para ir calentando el ambiente vao con unos cuantos videos del youtube sobre el rally Quilmaná.


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F1. Schumacher calienta y Kimmi se calienta

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Michael Schumacher está presto para probar en fecha próxima la nueva Ferrari F2007 de Fórmula 1, y la firma italiana ya mandó a confeccionar su nuevo buzo antiflama con sus auspiciantes particulares y los del equipo. El siete veces campeón del mundo, retirado de las pistas en octubre pasado, realizaría los ensayos en el circuito privado de Fiorano, propiedad de Ferrari, según informó la agencia italiana Ansa. La noticia trascendió hoy en ámbitos cercanos a la escudería de Maranello, que ayer desmintió que Schumacher estaba en camino de asumir como director del equipo para las carreras de la temporada 2007. La prensa especializada dijo hoy que el trabajo de Schumacher apuntará sobretodo a familiarizarse con la electrónica de la nueva máquina, que es particularmente complicada y con la que el finlandés Kimi Raikkonen tuvo dificultades en las pruebas iniciales. El piloto nórdico, por su parte, desmintió en una entrevista concedida al diario deportivo francés L'Equipe que la presencia de Schumacher el miércoles pasado en el box Ferrari, durante los ensayos en Montmeló, lo haya perjudicado. "No hemos sido nunca amigos ni hemos hablado mucho, lo que es natural pues éramos rivales en pista. Fue placentero verlo en Montmeló, pero no le presté mayor atención, ya que estaba muy concentrado en mi trabajo con el auto", afirmó Raikkonen. El finlandés, que ocupa el lugar de Schumacher en Ferrari, confesó "no conocer en absoluto" cuál será el nuevo rol del ex siete veces campeón mundial en el equipo. "A mí no me molesta en absoluto, pues sé perfectamente lo que tengo que hacer dentro de los circuitos", indicó Raikkonen. De este modo, el piloto salió al cruce de declaraciones efectuadas por Mark Webber, el piloto australiano de Williams, quien sostuvo que no aceptaría que un ex piloto, sin un cargo definido en su equipo, "condicione el trabajo".
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ENCUESTA. El Mono contraataca y lidera

| miércoles, 7 de marzo de 2007
A falta de 48 horas para el cierre de votaciones 972 personas han dejado oir su voz en esta encuesta para voltear los resultados y darle la primera opción a Raúl Orlandini quien supero a Neto por 23 votos. Estos son los resultados transitorios.

40.5% Raul Orlandini
38.2% Neto Jochamowitz
7.8% Tito Pardo
5.2% Francisco Barco
3% Nicolas Fuchs
2.1% Alvaro Brandes
2.1% Jose Frisancho
1.1% Otro
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NACIONAL. 39 inscritos para Quilmaná

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TUBULARES
(8) Gabriel Ciriani-Christian Ciriani / Subaru Tubular
(75) Alfredo Jhusey-Roque Cavalie / VW Tubular

S1600N
(300) Luis Alayza Freundt-Piero Capanni / TOYOTA COROLLA
(305) Veronica Peyon-Daniel Neyra / TOYOTA COROLLA
(311) Samuel Benedetti- Roberto Noel / PEUGEOT 206
(314) Diego Malaga-Wilson Maruy / PEUGEOT 106
(316) Sandro Pestana-Ernesto Velarde / VOLKSWAGEN FOX
(322) Nino Garboza-Sin Determinar / HONDA CIVIC
(330) Francisco Aguayo- Jorge Sarria / VOLKSWAGEN
(340) Wiillian Ayala-Enrique Hanco / DAEWOO TICO
(366) Alfredo Lira-José Lira / VOLKSWAGEN FOX
(388) Alfredo Gordillo-Gustavo Ortega / TOYOTA YARIS

TURISMO SUPERIOR
(400) Juan Abuid-Gianni Galletti / VOLKSWAGEN GOL
(403) Antonio Ugarte-Willy Help / MAZDA
(405) Gonzalo Cilloniz-Daniel Dibos / Sin determinar
(415) Carlos Lagones-Ricardo Tovar / VOLKSWAGEN GOL
(440) Ivan Zapler-Rafael Rodriguez / DAEWOO LANOS
(444) Luis Zapler-Julio Mikcle / NISSAN PULSAR
(469) José Ostaicochea-Carlos Ostaicochea / PEUGEOT 306
(488) Raúl Velit Madueño-Kai Krogh / TOYOTA COROLLA
(490) Gino Valerga-Pedro Martin Romero / MAZDA 3

N3
(204) Rodrigo Alonso-Diego Zuloaga / FIAT PALIO
(224) Emilio Cabrera-Gino Luciano / FIAT PALIO
(226) Paolo Zani -Carlos Peral / TOYOTA COROLLA

N4 LIGHT
(600) Cesar Cataño-Jhon Andia / MITSUBISHI LANCER EVO IX
(602) Victor Baldeón-Waldo Baldeón / SUBARU IMPREZA WRX
(604) Tito Panizo-Ronald Uribe / SUBARU IMPREZA WRX
(660) Nicolas Traverso-Miguel Makino / MITSUBISHI LANCER EVO V
(699) Luis Muñoz-Mario Rojas / SUBARU IMPREZA WRX

N4
(514) Ernesto Jochamowitz-Gustavo Medina / MITSUBISHI EVO IX
(515) José Frisancho-Francisco Tiravanti / MITSUBISHI EVO IX
(516) Raúl Orlandini-Ive Bromberg / MITSUBISHI EVO VII
(535) Alvaro Brandes-Alvaro Benavides / SUBARU IMPREZA
(540) Roberto Pardo-Gianpier Giacchetti / SUBARU IMPREZA
(542) Nicolas Fuchs-Juan Pedro Cilloniz / MITSUBISHI EVO IX
(555) Francisco Barco-Martin Elias / SUBARU IMPREZA
(591) Fabrizio Pettinari-Hugo Vecco / SUBARU IMPREZA
(592) Roberto Matos-Eduardo Aliaga / SUBARU IMPREZA WRX
(597) Jose Luis Tommasini-Fernando Rios / MITSUBISHI EVO VIII


Relación otorgada por el Automóvil Club Peruano
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NACIONAL.Gustavo Medina en duda

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Gustavo Medina, navegante de Ernesto Jochamowitz, habría sufrido un accidente lo que habría provocado que lo enyesen de la pierna izquierda. Esto complicaría su presencia este fin de semana en el rally Quilmaná. Ante este escenario quién estaría calentado para subir a la derecha sería el Gringo Del Solar. A ver cuantos se animan a firmar el yeso!
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F3. Polar confirma su participación

| martes, 6 de marzo de 2007
Tras varios intentos, sobretodo para alargar el presupuesto, Juan Manuel Polar Chirinos (Manpo para la family) ha afirmado que sus planes para este 2007 estarían concentrados en la Fórmula 3, categoría A, de España. "Nos hemos quedado cortos en nuestro objetivo de tentar la World Series así que hemos preferido ir por lo seguro y correr la categoría principal de la Fórmula 3", ha confesado JM quién correría con el equipo TEC-Auto (escudería campeona 2006). El peruano estaría viajando este fin de semana con la intención de formar parte de los entrenamientos en Jarama. Cabe resaltar que la temporada se inicia el 30 de marzo en este mismo circuito. Ah, a materia de confirmación. ¿Se acuerdan que acá dijimos desde el inicio que correría la F3 mientras otros daban como un hecho la World Series?. Quería hacerles recordar nomás. Al final la lógica primó.
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ENCUESTA. 21 votos separan a Neto del Mono

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Ochocientos catorce votos, a falta de tres días de sufragio, siguen marcando las tendencias de las preferencias de los bloggers sobre los candidatos a llevarse la general del rally Quilmaná a disputarse este fin de semana. Hasta el momento, así vienen las cifras:

40.2% Neto Jochamowitz (327 votos)
37.6% Raul Orlandini (306 votos)
8.4% Tito Pardo (68 votos)
5.2% Francisco Barco (42 votos)
3.2% Nicolás Fuchs (26 votos)
2.5% José Frisancho (20 votos)
2% Alvaro Brandes (16 votos)
1.1% Otro (9 votos)
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VIDEO. El choque más grande de Nascar

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Este fue el choque más grande de Nascar: 37 autos comprometidos.
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VIDEO. Los pies de Kankkunen

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NACIONAL. Asamblea de Clubes de Base

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El día de hoy los Clubes de Base celebrarán la segunda Asamblea de Club de Bases dode se aprobaría el informe de resultados de gestión del año anterior. Con este motivo analicemos algunas especificaciones de estas. Para la celebración de una asamblea se requiere de la presencia de asociados que representen, por lo menos la mitad mas uno de las organizaciones de base afiliadas a la FEPAD, hábiles para participar, entendiendose como tales a aquellas que estén al día en el pago de sus cotizaciones, asi como de no estar cumpliendo con sanciones por decisión institucional vigentes al día en que celebre la Asamblea. Para la validez de los acuerdos adoptados por las Asambleas de Bases, ordinarias o extraordinarias, se requieren que hayan sido adoptados con voto favorable de Asociados que representen por lo menos la mitad mas uno de las organizaciones de base afiliadas presentes en la Asamblea. Cabe resaltar que los clubes de base con actividad son: Automóvil Club Peruano, Automóvil Club de Huancayo, Club de Automóviles Tubulares, Automóvil Club de Tacna, Automóvil Club de Andahuaylas y Automóvil Club de Ayacucho.
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NACIONAL. Cierre de Inscripciones Quilmaná

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Hoy es el último cierre de inscripciones de la segunda fecha del Nacional. En este momento las últimas fichas deberían estar arribando al Automóvil Club Peruano para dejar expedita la relación final de participantes. Mañana, en horas de la mañana, la publicaremos.
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WRC. Nuevo Impreza WRC

| lunes, 5 de marzo de 2007
Días antes de partir para México, Subaru desveló su nuevo modelo WRC 2007, que presenta pocas novedades exteriores, aunque ha sido retocado en muchos puntos. Subaru esperará al próximo año, para desvelar su modelo 2008, que será totalmente distinto y revolucionario respecto al Impreza usado en los últimos años. Días antes de partir para México, Subaru desveló su nuevo modelo WRC 2007, que presenta pocas novedades exteriores, aunque ha sido retocado en muchos puntos. Subaru esperará al próximo año, para desvelar su modelo 2008, que será totalmente distinto y revolucionario respecto al Impreza usado en los últimos años. Steve Farrell como Director de Ingeniería de Prodrive presentó en Banbury el nuevo Impreza WRC 2008, cuya principal diferencia exterior con el modelo anterior, está en el frontal delantero. Este se ha modificado ligeramente para albergar un nuevo radiador y el nuevo intercooler, mientras que también se han modificado las tomas de aire, que en vez de una, pasan a ser dos en el capot. En el nuevo Impreza WRC 2008 se ha mejorado la repartición de pesos, que han sido rebajados, mientras que se ha trabajado sobre los nuevos amortiguadores y las transmisiones para mejorar el uso de los neumáticos en los tramos más largos. “Hemos intentado mejorar lo existente, ya que ante la llegada de un nuevo Impreza en el 2008, hemos preferido trabajar en aquello que corría más prisa corregir, para conseguir resultados pronto”, comentaba Farrell. Petter Solberg y Chris Atkinson dispondrán de este Impreza mejorado a partir de esta semana en México, intentando lograr una victoria que no consigue Subaru desde el año 2005, precisamente en el Rallye de México.
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WRC. Vuelve Fiat

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El acabado deportivo de la marca, el Abarth, toma de nuevo fuerza a través del Grande Punto. El primero de los modelos de serie será el Grande Punto Abarth. Tiene el motor de 1,4 l turboalimentado que ha estrenado el Bravo, con modificaciones que aumentan la potencia máxima de 150 a 155 CV, a 5.500 rpm en ambos casos. Entre esas modificaciones están el requerimiento de gasolina de octano 98 (bien por un aumento de la presión en la cámara o bien por un mayor avance del encendido). Además de este motor, Abarth está preparando una versión de potencia aumentada hasta 180 CV. La caja de cambios es manual de seis velocidades en cualquier caso. La preparación del bastidor incluye modificaciones en la suspensión, frenos delanteros Brembo con discos de 305 mm x 28 mm y pinzas fijas de cuatro pistones, frenos traseros con discos de 264 mm x 11 mm y pinzas flotantes de un pistón, neumáticos de 215/45 sobre llantas de 7” x 17” y un ajuste distinto de la dirección eléctrica. La intención sería que este vehículo dispute en la Super 2000 y tendría su primera prueba de competencia en el rally Kenia a disputarse del 10 al 11 de marzo -paralelamente a la fecha mexicana-. Esta imagen corresponde a las pruebas que ha realizado Andrea Navarra en los trazados de Nairobi.


info: fiatperu.blogspot.com
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BLOG. Regístrense

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Estimados para comentar, de ahora en adelante, tendrán que inscribirse en el blogger (como lo hacen Gino o Tiro al palo) para poder postear. Para ello deberán crear una cuenta en gmail. El objetivo de esto, en estos días de responsabilidades, es que cuando una persona haga un comentario pueda ser rebatido al email que ha creado. Así que ya saben: Chisito, HPQL2, Rookie, Tío Peluca, Mauricio, etc, etc. A crear las cuentas.
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NACIONAL. La hora de Quilmaná

| domingo, 4 de marzo de 2007
10:08 PE1 Quilmaná – Cortijo (14,50 Km)
10:36 PE2 Cañón - Cerro Azul (12,25 Km)
11:09 PE3 Puerto Fiel - Carretera Quilmaná (7,50 Km)
11:31 Parque de Asistencia en Quilmaná
12:29 PE4 Quilmaná – Cortijo (14,50 Km)
12:57 PE5 Cañón - Cerro Azul (12,25 Km)
13:30 PE6 Puerto Fiel - Carretera Quilmaná (7,50 Km)
13:52 Parque de Asistencia en Quilmaná
14:50 PE7 Quilmaná – Cortijo (14,50 Km)
15:18 PE8 Cañón - Cerro Azul (12,25 Km)
15:51 PE9 Puerto Fiel – Roldán (11,10 Km)
17:51 Premiación

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NACIONAL. Terminó el TATT

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La competencia en la Categoría Pro fue ganada por el equipo Kia Desert Adventure I, comandada por Maiki Nieto. ‘El Zorro del Desierto’, apelativo que se ganó con justicia este piloto, hizo saltar de sus asientos a los asistentes, que fueron testigos de los quince minutos que estampó su team para sortear la doble “fosa maldita” construida en el circuito de Asia. Nieto ya el primer día había comenzado a ganar los puntos gordos que otorgaba el reglamento y desde el inicio tomó la punta del certamen. Al final sumaron 1,515 y ganaron los US$ 2,000 que otorgaban los organizadores al ganador central. Los Destructores fueron segundos con 1,143 puntos y terceros Kajuma 4x4 con 1,111. La categoría Turismo se la llevó Kia Desert Adventure II con 730 puntos, seguidos por Sólo 4x4 con 660 y Mafia 4x4 con 355. En cuatrimotos el primer puesto correspondió a ATV Extremo Team con 1,020 y segundo clasificaron los muchachos del DyC Off Road con 535. Finalmente la Categoría Motos se la llevó Desert One con 1,065 y el segundo lugar Team 2 Litros con 915. Terceros terminaron los del equipo KTM 1 con 780 puntos.
Crédito de info: Firbas Comunicaciones / Crédito de foto: Diario El Comercio
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NACIONAL. Juano iría en el Gol de Pestana

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Hace algunos minutos, Ernesto Velarde a manera de post ha manifestado el plan del equipo para el próximo fin de semana en Quilmaná. "Juano lo mas probable es que corra el VW Gol de Pestana quién ha tenido la gentileza de prestárnoslo. Cabe resaltar que el carro está recién terminado y como nuevo. La idea es llegar y sumar puntos, ya para la próxima fecha estará listo el Golf, que esta pasando a pintura esta semana. Por otro lado les cuento que estoy pensando ir de copiloto de Sandro en Quilmaná. Él es amigo mío de toda la vida, siempre conversábamos de correr juntos algún día, así que creo que ese día llegó. Lo que queremos es que lleguen todos los carros en los puntos, trataremos de repetir el 1 y 2 de Chincha", ha confesado Ernesto Velarde.
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ENCUESTA. Neto voltea las cifras

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Tras la votación de 313 personas, y a falta de seis días para el cierre, los resultados han cambiado repentinamente a favor de Ernesto Jochamowitz. Hasta el momento así van las cosas:

37.7% Neto Jochamowitz
24.6% Raul Orlandini
13.7% Tito Pardo
9.6% Francisco Barco
7.3% Nicolas Fuchs
2.6% Jose Frisancho
2.2% Alvaro Brandes
2.2% Otro
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RALLY. Villagra se lleva la 1ra Argentina

| sábado, 3 de marzo de 2007
RALLYNOTICIAS.COM Con un andar rápido y prolijo, Federico Villagra (VRS – Mitsubishi) se apoderó del Rally de la Cumbre, 1ª fecha del Campeonato Argentino de Rally. Villagra, fue el ganador de las dos etapas que se disputaron en La Cumbre, por lo que se llevó los 19 puntos que estaban en juego para el campeonato. El “Coyote” había ganado la etapa de ayer por 8s de diferencia con respecta a Marcos Ligato (TRT – Mitsubishi) quién junto a su compañero de equipo “reenganchado” Gabriel Pozzo salieron a darle lucha a Villagra. Los primeros 2 tramos fueron para los pilotos del Tango. Villagra se recuperó en la bajada de San Marcos – Cuchi Corral descontando 12s, tomando el liderazgo de la etapa y haciendo una mayor diferencia en la general. La segunda vuelta por los tramos del sábado al igual que el viernes fue la que trajo las sorpresas y deserciones. Gabriel Pozzo quien peleaba palmo a palmo la punta de la etapa, rompió el diferencial de su Lancer Evo 9 en el PE10 Capilla del Monte – San Marcos, y al igual que ayer quedó fuera de la competencia. El PE11 fue suspendido a causa de que la ambulancia que se encontraba en el lugar había ido a trasladar al piloto Gabriel Barbero y su compañero que habían sufrido un accidente de consideración. En la segunda pasada por Cuchi Corral, Villagra perdió 6s con Ligato pero esa diferencia de tiempo no fue suficiente para descontar los 22,6s que el Coyote tenía como luz de ventaja. Roberto Sánchez quién venía 3º en la general, nuevamente tuvo problemas de dirección en su auto, perdiendo valiosos segundos en los últimos tramos. Sebastián Beltrán (TRT – Mitsubishi) también tuvo problemas en su unidad penalizando1.20 minutos en el enlace del tramo 11. De esta manera, el último peldaño del podio quedó en manos de Luciano Bernardi (VRS – Mitsubishi) que culminó tercero en la general.

Declaraciones pilotos:
Federico Villagra (VRS - Mitsubishi): "Fue un rally muy duro, muy difícil. Aceleramos en los tramo que había que acelerar, hicimos la diferencia ahí y pudimos ganar como lo veníamos haciendo el año pasado"

Marcos Ligato (TRT - Mitsubishi): "No alcanzó. Muy bien estuvo Federico, nosotros lo seguimos, pero tenemos cosas paramejorar, pienso que se podría haber ido mñas rápido. El balance del equipo es bueno porque estuvimos en los tiempos"

Luciano Bernardi (VRS - Mitsubishi): "Funcionó la estrategia que nos propusimos. Fuimos de menor a mayor. Aceleramos cuando vimos la oportunidad y llegamos terceros. estoy muy contento"

Clasificación General:

1. Villagra - Curletto / Mitsubishi / 1h47.06,0
2. Ligato - García / Mitsubishi / a 16,6
3. Bernardi - Cretu / Mitsubishi / a 2.23,5
4. Beltrán - Rojas / Mitsubishi / a 2.45,5
5. Marchetto - Kember / Mitsubishi / a 3.51,3
6. Sánchez - Galindo / Subaru / a 5.18,5
7. Albertengo - Amelio / Subaru / a 6.21,9
8. G.Raies - Freire / Subaru / a 7.55,4
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VIDEO. Otra de Shakedown

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Memorable video de Neil Cole personificando a El Padrino y los pilotos -Atkinson, Sordo e Hirvonen- pidiéndole ayuda para mejorar sus carreras deportivas. Este video fue la presentación del rally Cerdeña de hace un año.
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NACIONAL. Pardo entrena

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Nos la ganó Perurally.com y ante ello nos queda más que aplaudirlos. El portal informa hoy sobre las pruebas realizadas el día de ayer por Roberto Pardo en los trazados de las pampas de Asia. Tras los 70 Km de practicas Tito se ha mostrado más que satisfecho con el rendimiento de su Impreza Spec C. Cabe resaltar que en los entrenamientos estuvo presente Gianpier Giacchetti lo cual tumbaría los rumores que afirmaban que podría correr esta temporada con Alvaro Brandes. A continuación pueden apreciar un poco de las pruebas de Pardo en el siguiente video. Si quieren más info, y fotos, pueden ingresar al www.perurally.com


Crédito fotográfico e informativo -palmas con pica para ellos-: Perurally.com
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BLOG. Quilmaná es nuestra

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Está bien si quieren protestar. Es más, tras lo hechos, yo soy el primero. Pero aguanta fanta, serenos morenos y quietos prietos, olvídense de poner camionetas, furgonetas o bicicletas en el camino de Quilmaná. Y es que eso más que dañar a la organización pone en peligro a los pilotos quienes poco, o nada, han hecho. Con el tema de seguridad no se debe jugar y por más que el ACP haya asegurado un centenar de policías al final todo depende de los aficionados. En serio, olvídense de tratar boicotear la prueba si es que apoyar quieren a este blog. Nada. La mejor forma de festejar este espacio es ver una carrera y disfrutar cada curva. Este espacio no ha sido creado, aunque muchos crean, para destruir. La idea es hablar libremente para algún día, mediante dirigentes con criterio, hacer algo bueno. Lo del pañuelo suena más que romántico. No sé si ustedes lo harán pero yo amarré uno a la antena de la camioneta como señal de hartazgo. Cada uno lo puede hacer por el motivo que crea, pero lo importante es que al menos alguien lo haga. No es un boicot, simplemente un romanticismo. Si hay pilotos que aún temen por esta idea, les cuento que en el 2003 una nación entera siguió esta idea como manera de protesta a las políticas bélicas de Bush. Cabe resaltar que no se debuto a nadie. En Argentina, durante años, las madres la plaza de Mayo usan el pañuelo blanco como señal de pureza ante los atropellos del gobierno militar. Un pañuelo blanco no es causal de exclusión sino de opinión. Y en un ambiente donde los pilotos no pueden decir nada, como consecuencia de la reglamentación, que un acto hable tanto ya es –de por sí- un mérito. Por ello si quieren protestar, tanto aficionados como pilotos, por los algunos excesos que ustedes creen que se estén cometiendo en lugar bloquear la ruta lo más sano es formar parte de una mayoría –entre ello los pilotos- y simplemente hacer flamear un trapo –o cinta- blanca de sus antenas este 11 en Quilmaná. El mensaje será el mismo y la carrera se mantendrá viva. Total no nos olvidemos que nuestra pasión, aquella que nos une en este blog, es la disfrutar de los autos. Y Quilamaná promete un banquete. No lo echemos a perder. Al menos nosotros, no
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ENCUESTA. Orlandini toma la delantera

| viernes, 2 de marzo de 2007
A menos de una semana, el cierre de votaciones será el nueve de marzo, de lanzada la encuesta estos son los resultados momentáneos. Cabe resaltar que hasta el momento 221 personas han dado su opinión.

31,7% Raul Orlandini
28,1% Neto Jochamowitz
13,1% Tito Pardo
11,3% Francisco Barco
8,6% Nicolas Fuchs
3,2% Alvaro Brandes
2,3% Jose Frisancho
1,8% Otro
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NACIONAL. Juano no correría Quilmaná con el Golf

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POR CONFIRMAR. Aún falta la versión oficial sin embargo un blogger –Gracias Chacho- nos comenta que Juan Abuid no podría hacer debutar el Golf en la próxima prueba de Quilmaná. Aún no se sabe si Abuid, campeón Turismo Superior 2006, estaría viendo la posibilidad de disputar el rally con otro vehículo. Cabe resaltar que si Juano no forma parte de esta competencia serán dos fechas que no puntuaría el cañetano con lo cual habría gastado sus posibilidades de descarte.
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WRC. Pre México

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Como para ir calentando el ambiente vamos con un resumen de lo que fue la edición 2006 del Rally Corona de México que se disputará la próxima semana.


:: Distancia Total: 849.55km.
:: Especiales: 20.
:: Máximo de pasadas por un mismo tramo: 5 (Superspecial).
:: Distancia en especiales: 366.06km.
:: Superficie: gravel.
:: Especial más largo: 30.20km (PE9/12).
:: Punto más alto de la prueba: 2737 metres (PE2/5).
:: Shakedown: 5.13km -a 14km al Este de Leon-
:: Superspecial: Se utilizará los tres días(especiales 7/8,15/16 y 20).

:: El único rally que se disputa en Centro o Norte América.
:: Se llega al punto más alto, en ruta, de todo el campeonato.
:: Primer prueba de tierra y de verano de la temporada.
:: Hay un problema con las comunicaciones en la ciudad de León.
:: Leon es la capital mexicana del calzado.
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NACIONAL. Vuelve Tito

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Roberto “Tito” Pardo Ruíz vuelve al Nacional de Rally y en lo personal me parece una idea formidable. Si bien hubiera preferido que siga en el Sudamericano, esta segunda opción –obligada por la falta de auspicios- no hace más que amenizar aún más nuestro apretado campeonato. Tras correr dos temporadas en los trazados de Argentina, Chile, Brasil, Uruguay, Paraguay y Bolivia, Tito reaparecerá en el próximo rally Quilmaná con un Subaru Impreza de última generación –si el mismo que manejó Solberg hace menos de medio año en Santiago- engrosando nuestro apetitoso parque automotor. “Tengo muchas expectativas de reaparecer en el Nacional. El auto ya está acá y estoy esperando el 11 para volver a una rally que siempre me ha gustado: Quilmaná”, confiesa Pardo. Pero más allá de las ganas Tito es consciente de su capacidad de favorito y de la atención que generará su debut tras haber corrido a fuera. “No me quita el sueño pero si soy consciente. Sé que tenemos que ser competitivos desde el primer kilómetro y mi objetivo no es otro que el campeonato. Este año el campeonato está muy reñido y hay muy buenos pilotos. Sin embargo creo que he aprendido mucho en los años que he corrido afuera y espero reflejarlo en la pista. Sin lugar a dudas la versión de Pardo que verán esta temporada será una más regular y afilada”, puntualizó el Tito quién estaría este año disputando, además, dos fechas del Codasur.

Para saber más de Pardo pueden ingresar a su sitio web haciendo clic
aquí.
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RIMAS Y ARRIMONES XIX

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Faltan días para Quilmaná,
y habrá policías como maná,
así la seguridad esta asegurada,
para que tengas una buena jornada.

En lo deportivo será el reencuentro de Tito,
Que volverá al nacional un ratito,
Tras disputar el Sudamericano,
Pardo quiere ser, otra vez, campeón peruano.

Será otra jornada de luchas generacionales,
para ver que nos traen los duelos ocasionales,
¿podrá la experiencia vencer a las ganas?,
dígalo si cree que serán otras peleas sanas.

Como corolario esta el esperado salto de Roldán,
donde seguros muchos irán,
que todos dejen las camionetas a los cerros pegados,
para que no terminen más tiburones destrozados.

Dentro de los chicos habrá debut esperado,
Chubi Zani saldría con su Corolla recién decorado,
y Juano tendría el Gol afilado,
para demostrar porque tanto ha ganado.

Preparen los coolers generosos,
que saquen los bronceadores engorrosos,
se viene la fecha limeña,
y para nosotros empieza la peña.