COLUMNA. Lo siento pero no se puede.

Pueden decir que soy negativo, llorón y quejón. Incendiario, provocador y barrigón. Lo cierto es que soy uno solo y en el directorio de la Fepad son cinco. Es decir mis palabras y decisiones las consulto con mi almohada y no pasan por el carpetazo de cinco más. Esto significa que mis posibilidades de patinar son mayores, porque no hay mayores miradas críticas que mi conciencia... que como sabrán no es garantía de mucho. Este floro viene a lo que perpetrará la Federación este fin de semana con las resoluciones promulgadas referente al tema de la mononarca de neumáticos y de las homologaciones de la N2 y N3. A ver simplecito nomás. Como para que entiendan los encorbatados con voz, voto que nos dirigen. El 31 de enero la Fepad, en reunión de Directorio donde las viandas de chizitos y alfajores de maizena se sucedían a discreción, se decidió que para la primera fecha no sería necesaria la presentación de la ficha de homolgación de los autos que corran en la N2 y N3. O sea... me pueden explicar ¿qué demonios van a revisar los comisarios técnicos. Cascos, jaula, tu horóscopo del Pakatnamu y pase por Go para cobrar 200?. Dejar correr a dos categorías sin fichas de homologación no es una ayuda sino un libertinaje, una invitación a la violación flagrante con una tarjeta de salga libre. Esto es todo menos responsabilidad. Así uno podría corre como le venga en gana y no habrían mayores argumentos pare excluir a nadie puesto que no hay ficha de homologación. “A ver pes, compruebalo”. Piña pes hermanito porque no tendría que comprobar porque no tienes donde buscar. Dah. Por otro lado lo de las llantas, y a sabiendas que me pueden decir de todo, es una macana también. ¿Cómo puede ser posible que en la primera fecha se permita correr a los Tracción Simple con los neumáticos que se les cante?. ¿Cuál es el criterio?. O sea si mi carrito va estar listo para la segunda carrera pero tengo llantas Kumho, piña pa mi nomás. Ampay me salvo y tu la llevas, choche. Y es que si pues con el tema de las llantas, la Fepad se demoró mucho. No consultó a nadie y se zumbó la opinión de los pilotos. "Corre, corre nomás". Sin embargo era una decisión tomada. Papá, ya habías metido la pata. .¿A qué viene esa necesidad mazoca de moverla la pata adentro a ver si tienes piso?, ¿por qué?, ¿para ganar un par de sonrisas y palmaditas en el hombro el sábado en el parque de servicio?. A lo hecho, pecho. ¿Explícame -si tu ese de la Fepad que esta leyendo en este momento el blog con una mano en el mouse y la otra en el fono- cuándo demonios se venció el principio de autoridad para pedirte un refill ahorititita?. O sea, en esta carrera si podrán correr, los Tracción Simple, con llantas de stock del año pasado pero en la siguiente no. ¿Por qué, ah?. ¿Por qué se te canta y listo?. ¿Cuál es el sentido?. Ayudar a ¿8... ?, ¿10... ?, ya a 12 y te regalo 3 más para que no pases roche. Acaso la Fepad no debería preocuparse por toooodos los pilotos y no solamente por los que correrán la primera jornada. En el 2006, Juan Abuid no corrió la fecha inaugural del campeonato pero terminó Campeón en la TS. Este año podría darse el caso que un volante, que terminé peleando una categoría a final de año, no sea parte del Rally Chincha y por ende no podrá usar sus llantas mientras que sus rivales si lo cual significaría una desventaja para él. ¿Es justo?. Tengo entendido que la idea era eliminar la monomarca de llantas en la Tracción Simple. Al menos eso es lo que perseguían varios pilotos en su carta carta. Al final, ¿con qué se han contentado?. Fácil con que la Fepad les suelte un Joker para Chincha. Si la intención de la Federación este año era formalizar el automovilismo -con una monomarca y categorías Fia- están patinando con roche en la apertura. Zasssss. Mantequillita en sartén caliente, son. Lo cierto es que el hecho que la Fepad haya tomado estas decisiones es una muestra que las cosas no se han hecho bien o con el tiempo necesario. Tal vez si el tema de las categorías hubiera estado claro, y difundido, antes todo sería diferente. O si la Fepad no se habría lanzado un calendario, perdón mi francés, "pajero" de nueve fechas con la necesidad de empezar en febrero, no estaríamos en estas ahorita. Como corolario les traigo una última sorpresa detrás de la puerta 3. Para no dejar de ser antipático, cabe resaltar que ambas resoluciones fueron promulgadas el 31 de enero y según los reglamentos para que un cambio como este sea efectivo tienen que pasar 30 días. Así que el documento reluciente de firmas del directorio no tendría validez jurídica hasta el 3 de marzo. O sea que si el 4 de marzo un piloto chinchoso, picón y ambicioso se le ocurre ponerse el disfraz de aguafiestas y presentar un reclamo a la Fepad sobre la legalidad de esta decisión, es muy posible que conseguiría quitarle los puntos a los N3 y N2 que partieron o a los TS y S1600 que calzaron otras llantas que no sean las Yokohama. Y es así nos guste o no los reglamentos están para cumplirse. Puede ser que la medida de la Fepad sea por demás humanitaria, fácil hasta los postulan al Premio Nobel de la Paz, pero no es conveniente tanto jurídica como deportivamente. Entiendo que los pilotos pueden sentirse incómodos por lo que digo, pero muchachos son los reglamentos. Sé que este artículo no cambiará nada. No importa. Yo soy uno y ellos cinco.

NACIONAL. Fepad da concesiones en Chincha

Dos documentos han aparecido el día de hoy colgados en la página web de la Fepad. El primero hace referencia al plazo de la presentación de la ficha de homologación de los autos participantes en la N3 y N2. Así el documento, fechado el 30 de enero (¿uh?) y con número 007-002 afirma que los pilotos podrán correr la primera fecha del campeonato (los de la N2 y N3) sin preocuparse de la ficha de homologación la cual deberán de entregar 24 horas antes de la revisión técnica de la segunda prueba del calendario -leáse Quilmaná-. Regístrese, comuníquese y opínese. La segunda misiva hace referencia sobre el tema de las llantas que afirma que los tracción simple podrán correr la primera fecha con neumáticos de cualquier marca con la intención que "quemen" el stock que tienen. Esta medida sería tanto para Rally como para Circuito.

NACIONAL. Los simples la ven complicada

Por estas horas, mientras lee este artículo, un grupo importante de pilotos se viene moviendo para juntar las firmas necesarias para solicitar a la Fepad zafarse de la monomarca de neumáticos. El tenor de la carta es el siguiente: "Por medio de la presente nos es grato saludarlos, en conjunto los pilotos y concurrentes abajo firmantes, los que participaremos en el Campeonato Nacional de Rally 2007, en las categorías S1600N y Turismo Superior solicitamos revocar la decisión de la mono llanta en nuestras categorías, ya que esto afecta directamente nuestros presupuestos, toda vez que el propósito de esta decisión seria principalmente el de abaratar costos, lo cual no sucede en nuestros casos, teniendo en algunos casos que perder auspicios ya contratados". Así, mientras ayer la Federación en su gala de premiación entregó la documentación de la monomarca donde se estipulan las dimensiones que tendrán los stickers de Yokohama en los vehículos (según algunos pilotos la valorización de estas zonas será de cerca de seis mil dólares), habrían ya cerca de 15 firmantes para el pedido de revocatoria de monomarca. Como se recordará los vehículos de tracción simple han dejado en evidencia que los nuevos neumáticos son más costosos que los que usaban las temporadas pasadas. Como si fuera poco, y nos consta porque he llamado, aún no se encuentran en el país las llantas de aro 14 y se estiman que llegarán el lunes según la información de la propia Tiresol.

NACIONAL. Transcripción de Resolución

Esta es la transcripción literal de la Resolución de la Fepad referente a la monollanta. He respetado cada coma y cada mayúscula.


Resolución 001-2007/Fepad
Lima, 12 de enero del 2007

Visto el acuerdo tomado en reunión de directorio del día Jueves 11 de enero de enerol 2007;

CONSIDERANDO:

Que es necesario contar con una marca de llantas para el Campeonato Nacional de Rally Fepad
2007;

Que, para el año 2007, los pilotos que participen en el Campeonato Nacional de Rally FEPAD 2007, utilizarán la marca de llanta autorizada por la Federación para poder puntuar en el mismo.

Estando a lo acordado:

SE RESUELVE:

ARTÍCULO PRIMERO: Autorícese la utilización de las llantas YOKOHAMA ADVAN en el Campeonato Nacional de Rally FEPAD 2007, cuyo representante en el Perú es la compañía TIRESOL.

ARTÍCULO SEGUNDO: El cuadro con las ofertas es el siguiente:
Medidas - Diseño - Precio Unitario en dólares (con IGV)
185/65R 14 86Q - A035 Compound A70 - US$ 148,86
185/65R 15 88Q - A035 Compound A70 - US$ 158,90
195/65R 15 91Q - A035 Compound A70 - US$ 169,78
205/65R 15 94Q - A035 Compound A70 - US$ 179,96

Regístrese y comuníquese.

FEDERACIÓN PERUANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO

Luis Fischer Llanos, presidente
Marco Durán Condori, secretario.

NACIONAL. Monollanta

La resolución Nº 001-2007 (o sea la primerita del año) de la Fepad del 12 de enero del 2007 ha aclarado el escenario en el tema de los neumáticos a utilizarse este año. El documento -que contiene las rúbricas de Luis Fischer y Marco Duran- consta de dos artículos. El primero afirma el uso de las llantas Yokohama Advan como monomarca. Cabe resaltar que los representes de estos cauchos, en el país, es Tiresol. El artículo segundo, mucho más mercantilista, da los precios:
Medidas - Diseño - Precio Unitario en dólares (con IGV)
185/65R 14 86Q - A035 Compound A70 - US$ 148,86
185/65R 15 88Q - A035 Compound A70 - US$ 158,90
195/65R 15 91Q - A035 Compound A70 - US$ 169,78
205/65R 15 94Q - A035 Compound A70 - US$ 179,96

NACIONAL. Cauchos caídos

Nadie niega que es un avance pero los chicos sienten que ellos van a sufrir más que todos. La monomarca de llantas, que empezará a regir en el 2007, ha comenzado a enfrentar sus primeros frentes de oposición. Así los pilotos de la tracción simple (aquellos gallardos hombres que surcan nuestros caminos en la Turismo Superior, Super 1600 y a los que ahora se sumaran los de la N3 y N2) estarían juntando firmas para hacer llegar a la Federación un documento donde se solicita que se excluya a sus categorías de la monomarca. Y es que mientras que las llantas Kumho les costaba 120 dólares, las Yokohama valen 140 dólares. Como si fuera poco, según varias fuentes consultadas, hasta el momento no hay cauchos ni información detallada (como medida, compuestos, peso, etc) y se dice que recién estarían llegando las cubiertas al país a fines de febrero (pese que el campeonato se inicia en la quincena). La idea de los Tracción Simple es que la Fepad elimine la monomarca en sus categorías. Y es que si la idea de la Federación es abaratar costos, obligar a "los chicos" a usar las Yokohama traiciona su principio rector. El problema es que la reducción de costos en el caso de una monomarca se basa en el volumen de venta y si se excluye a los "simples" la demanda sería menor por lo cual existiría la amenaza que los precios se incrementen. Tremendo problema. Uyuy. Agárrense que la Fepad tiene otra oportunidad para demostrar su capacidad. Pasu. Estimados, los directivos de la Federación con esta decisión se juegan sus regalos navideños. ¿Cosecharan cariños o terminaran con el árbol navideño plagado de carbón?. ¿Alguien dijo fósforos por ahí?