BLOG. Un miércoles cualquiera

Miércoles de vacaciones con pocas horas de descanso. Entre llamadas y reuniones mi penúltimo día de descanso se ha caracterizado por conseguir el blindaje correspondiente para un eventual proceso legal. Varios amigos se han manifestado y me he dado cuenta que no estoy solo en este problema –no sé si la otra parte tendrá tanto cariño de su lado-. Ayer, en la noche, hablé con el Presidente de la Federación Peruana, Luis Fischer, sobre este percance, puesto que Voldemort –aquel villano de Harry Potter que nunca podía ser nombrado bajo pena de muerte-. La respuesta del organismo ha sido, como era de esperarse, abrumadora: suerte chocherita. No es para menos no esperaba mucho de una institución a la cual la he criticado en tantas ocasiones. Me la busqué sin duda. Aún así estoy tentando de escribir una carta formal, con membrete y sellitos, para que quede constancia de este arrebato. Al mediodía conversé con algunos periodistas internacionales cuyas incredulidades ha sido generosa al igual que sus indignaciones. Hay muchos caminos que tomar hoy día en comparación de ayer. El problema es elegir el correcto. He hablado con tres pilotos que me han dicho que el domingo 11 colgarán pañuelos de sus antenas como señal de protesta. Bacán. Un gestazo sin duda. La noticia del día, para abrir a tres columnas, fue el dato que me dio un amigo blogger –gracias Manuel!- sobre la legislación en el tema de blog. Si bien el Perú no existe una legislación específica sobre el tema en Estados Unidos si la hay. Así la Corte Federal rectificó el año pasado la sección 230 de la Communications Decency Act, determinando que los bloggers no son responsables ante las querellas que se puedan interponer por algún comentario en su bitácora. La Corte entiende que “de otra forma, esto podría tener un efecto glacial sobre la libertad de expresión de los bloggers”.
La sección 230 a la que se refiere la sentencia dice lo siguiente: “Ningún proveedor o usuario de un servicio interactivo de carácter informático debe ser tratado como un editor de ninguna información proporcionada por otro proveedor de contenido (…) Ni las leyes estatales ni las locales podrán ejercer ninguna acción ni atribuir ninguna responsabilidad que vaya en contra de esta sección”. Más claro imposible. Sin embargo todos los que me han llamado han coincidido que Voldemort tiene mucho poder y que sus contactos en la Policía son extensos. Amigos abogados, incluso, me han sugerido que vaya a pedir garantías contra él. Pasu. Que seriedad. Me dicen que me podrían plantar cosas, encerrarme por 24 horas y otras cosas más. Y es que ayer Voldemort le comentó a varias personas que iba a ver con quién me había metido. Ojala esto no afecte mi acreditación para la prueba de Quilmaná porque sino tendré que cubrir desde el cerrito escondido. Aunque no lo crean yo confío en la policía y lo que es más en mis diferentes compañeros de promoción de la universidad que hoy trabajan en diferentes medios tantos impresos como televisivos. Habrá que ver que nuevas noticias me esperan al respecto. Mientras tanto no me queda otra que buscar un disfraz XL de Harry Potter.

Pueden leer más sobre este tema haciendo click aquí

NACIONAL. Rally Quilmaná, la previa

Datos otorgados por el benemérito Automóvil Club Peruano.

Día de competencia: domingo 11 de marzo del 2007
Ingreso concentración de 08:45 a 09:00 en la Plaza de Armas de Quilmaná. La partida simbólica será a las 10 de la mañana y el primer especial se largará ocho minutos después –o sea a las 10:08-. El parque cerrado será en la Plaza de Quilmaná y la publicación de resultados –con el respectivo bañito de champagne- será una hora después.

Los oficiales de la prueba son:
Comisario FEPAD: Sr. Edgardo Basto Acosta
Comisario FEPAD: Sr. Oscar Gonzáles Cama
Comisario ACP: Sr. Alvaro Gómez-Sánchez Escalante
Director de la Prueba: Sr. Ricardo Urday Suárez
Adjunto al Director: Dr. Jorge Uribe Sánchez (CMP:40517)
Comisario Técnico: Sr. Ray Portocarrero Chang
Responsable de Prensa: Sr. Eduardo Salinas Ydrogo
Responsable de Seguridad: Sr. Wilfredo Robles Ames
Secretaria de la Prueba: Sra. Lidia Cristóbal Atoc
Responsable de Parque Cerrado: Sr. Thierry Darc Murazzi
Responsable de Controles y Resultados: Sr. Charles Zapata Fernández
Responsable Médico: Dr. Antonio Linares Chumpitaz (CMP:07604)

Ficha de competencia
Especiales: 9
Distancia de especiales: 106.350 Km
Distancia en enlaces: 80.300 Km
Distancia total: 186.650 Km

Vehículos autorizados
N4, N3, N2, TSA, TSB, S1600, N4 Light, Camionetas, Tubulares A y B y Fuerza Libre

Regístrese, comuníquese y publíquese

Crédito Fotográfico: Perurally.com

NACIONAL. ACP presenta Quilmaná

No solo de denuncias vive este blog. El día de ayer el ACP presentó la prueba de Quilmaná y al auspiciador de su campeonato Regional: Pilsen Callao -Grande Chupo!!!-. Cabe resaltar que la organización, como sacándole cachita al CAT, ha confirmado la presencia de 100 efectivos policiales para velar la seguridad de la competencia. El director de la prueba será Ricardo Urday.

NACIONAL. Anotaciones reglamentarias

Hartos que nos digan que somos una manada de negativos ha llegado el momento de hacer patria y algo por nuestro querido automovilismo. Por este motivo, y gracias al pedido de un blogger en el chat!- he creado esta sección donde todos podrán dar sus apreaciones sobre los reglamentos del automovilismo. Deje en evidencia los errores que encuentre con la tranquilidad que está haciendo algo a favor del deporte. Prometo, por mi parte, hacer llegar a la Federación un resumen mensual sobre sus anotaciones. Gracias por aportar

NACIONAL. Encuesta Quilmaná

Voten estimados por su favorito para la segunda fecha del Nacional. La encuesta ya está lista para sus mouses y preferencias.

NACIONAL. Seguimos con Chincha

Acabo de leer la entrevista de Perurally –medio que firmó, en la previa, un convenio con el CAT para la primera prueba- a Marco Flores. Que bacán, ah. O sea la vida es más rica cuando tenemos amigos cerca. En la entrevista realizada por Rubén Castro y Gustavo Beltrán –buenos amigos y mejores periodistas- Marco Flores, Director de la Prueba de la primera fecha, sale bien paradito. Y es que uno no puede aceptar errores en el tema de seguridad –acaso lo más importante en una prueba- y no sentir en el pecho la responsabilidad de una repregunta fiscalizadora. Del tema del doctor en el parque de asistencia no hay nada. Pásalo rapidito nomás que nadie se da cuenta. Es más Marco dice, en la entrevista, que una de las fortalezas de la prueba fue el Parque de Asistencia, donde no había una enfermera!!!!. Sobre el caso de Raúl Orlandini, quién afirma haber encontrado una moto en la ruta, el Director de la Prueba se lanza nomás dando a entender que esto no pasó. Pasu. ¿Se puede hacer eso?. Imaginemos que lo de la moto si pasó. El Mono tendría todo el derecho de quejarse en una prueba futura si a Marco, como ya pasó en el pasado, se le programa como Comisario Fepad puesto que tendría temores fundados de poca objetividad para con él. Y es que Marco, amigo mío con el cual hemos compartido más de una charla amistosa como acalorada, no es simplemente un Director de la Prueba sino un potencial Comisario Fepad. No puedes lanzarte así nomás. Por el bien de todos. Pero de todas las preguntas me quedo con la última. Rubén y Gustavo, duchos en esto de picar en la roncha, preguntan: ¿Piensas que la prensa fue muy fiscalizadora?. Hablen, no sean tímidos. ¿Esa fue pa mí no?. Marco, un general cerebral en cuestiones dardos, prolijo responde: “Es parte de la labor de la prensa, pero si creo que algunos no han sido muy objetivos como se debe de ser. Son muy pocos los que han solicitado una reunión para escuchar la posición del club, muchos se han lanzado a decir cosas sin pedir explicaciones. No es por pretender que no pasó nada y que no hubo problemas, porque sí los ha habido pero de ahí a satanizar a un club o a una organización no lo creo, al menos deben de escuchar lo que dice la otra parte para formar un juicio”. Uyuy… chócamela a la salida. No pues. ¿O sea para ser objetivos hay que escuchar porque las cosas salen mal? Las críticas son sobre los hechos no sobre el trabajo realizado. Las pruebas se evalúan, en todo el mundo por todos los periodistas de rally, por resultados y no por excusas. Si Martín Elías hubiera muerto de un infarto en el parque de asistencia porque la organización no tenía en ese momento el personal necesario en el parque de asistencia, ¿valía de algo una excusa? Las organizaciones se analizan por resultados y por lo que muestras. Los problemas que tuvieron ellos para sacar adelante sus pruebas son de ellos y de los pilotos –que pagan su derecho de inscripción- así como los aficionados –que se dan el trote hasta Chincha- no les interesa. Cada uno cumple su función así como los periodistas. ¿O acaso piensa que si yo no cubro una carrera los lectores van a entender mis excusas de por qué no asistí?. La misión fiscalizadora de la prensa no es un regalo, es un deber. ¿Por qué hablar sin pedir explicaciones de la organización?. Porque no me lo contaron. Lo vi toditititito. No es una acusación de un tercero, es un análisis producto de un trabajo de campo. Acá no estoy acusando de fraude o robo por lo que no hay descargo que pruebe inocencia. La responsabilidad del club era dar seguridad a los espectadores y pilotos y fallaron y no la dieron. ¿Cambia en algo saber el por qué no lo hicieron?.

BLOG. Un regreso con aroma a flores

Hubiera deseado que mi recuentro con el blog sea más afortunado. No sé, tal vez unas fotitos de las vacaciones, unos chistecitos o por qué no una rima que escribí en el avión en el boleto de embarque. Sin embargo el destino me ha puesto en el teclado el primer tema para este esperado -por mí- reencuentro. Al promediar las diez de la mañana hoy martes, tuve una extensa conversación telefónica con un Comandante -cuyo nombre mantendré en reserva porque se portó de manera gentil y muy didáctica- de la división de Delitos Informáticos de la Policía Nacional del Perú referente a la denuncia interpuesta por el señor Ricardo Flores Chipoco. ¿Ah? Si señores. Riflo -Presidente del Automóvil Club Peruano, Vicepresidente de la Federación Peruana de Automovilísmo Deportivo y ganador categórico de nuestra encuesta de candidatos de Caminos del Inca- me ha denunciado aduciendo que muchos de los comentarios de varios anónimos lo ofenden –lo cual es bastante subjetivo puesto que lo que ofende a uno no obligadamente ofende a otro-. Ojo, según entendí, la denuncia no es sobre mis artículos, sino a mi función de moderador. Como entenderán para mi todo esto era demasiada información para antes del desayuno. De arranque no sabía que existía una división de Delitos Informáticos en la PNP -bacán!- y por último tras la llamada destemplada que me hiciera días después de Caminos del Inca yo no había vuelto a oír noticias de Ricardo Flores. Es más, de él hace tiempo no se habla por acá. Sin embargo lo ¿real? era que había una denuncia contra mi persona. El Comandante -quien día a día trabaja en una división encargada de velar la tranquilidad de la ciudadanía ante delitos como clonaciones de tarjetas y pornografía infantil- durante los más de diez minutos que hablamos fue bastante didáctico y comprensible. Por momentos y esto dicho desde una perspectiva muy personal, sentí que el tema no le apasionaba mucho. Y es que vamos entre pelear contra una banda de clonadores de tarjetas y hablar con fono con un periodista por su blog, es evidente entender que la adrenalina no es la misma. Al final quedamos en ver la posibilidad de realizar una conciliación con Ricardo Flores -él, yo y el Comandante- para llegar a un final feliz. Por iniciativa propia le dije que no tenía objeciones de acercarme a la Dinincri para reunirnos los tres. Tras la conversa varias ideas me quedaron dando botecitos en la cabeza. La primera fue el sentirme, dentro de todo, sosegado por un Comandante de la PNP que más allá de asustarme fue por demás compresivo -tal vez, incluso, más que mi papá cuando choqué el auto en los días de cole-. La segunda era que necesitaba un abogado -ya tengo uno pero si alguno de ustedes se ofrece a engrosar mi departamento legal a cambio de mi cariño serán más que bienvenidos- para no dejarme sorprender. La tercera más allá de una conclusión fue una imagen. Así recordé cuando en el 2004 Ricardo Flores mudó, por los días de Navidad, una entrevista que teníamos a una casa donde se realizaba una fiesta a todo meter. Mi memoria refrescó como llegué aquel viernes al ACP y una camioneta -de esas que abren la ruta en los rallies- me dejó en una residencia de Chacarilla donde Riflo me esperaba para presentarme a varios generales, cuyos nombres no recuerdo, que celebran la llegada del nuevo año por adelantado. Cuarto, otra vez en calidad de imagen, recordaba la llamada de un amigo que me decía que parecía que yo vivía para hacerle daño al ACP y a Riflo. En aquel momento le dije que dada la coyuntura, Caminos del Inca, el tema estaba en el tapete, sin embargo que no era nada personal, él me decía que así parecía. Hoy meses después, a semanas de la primera prueba del ACP, todo hace indicar que el que tiene algo personal no soy yo. Según entendí en caso que no se llegará a una conciliación con Ricardo esto podría devenir en un proceso judicial. Pasu. Lo cierto es que desde aquella llamada hasta este momento he hablado con varias personas de las cuales tres son abogados los cuales me han dicho que si en verdad esto fuera una denuncia no habría habido la llamada de la autoridad sino un citatorio. En verdad no lo sé. Me descubro neófito y ante eso no me queda otra cosa que investigar y seguir entrevistándome con abogados así como especialistas informáticos. Antes de ir a una conciliación quiero saber del tema. Me parece sorprendente, y hasta cierto punto halagador, que una división encargada, según la propia web del Mininter, se preocupe de mi cuando entre sus principales logros destacan, en los últimos meses, la desarticulación de 11 organizaciones dedicadas a la clonación de tarjetas y una banda dedicada a la alteración de base de datos para incrementar falsos créditos o registrar falsos pagos. Quiero ir a conciliar pero aún no sé si es lo correcto. Dado que el señor Flores es abogado me parece injusto que vaya a la reunión, aún “sin pactar” yo ignorante. Así no me queda otra que enterarme más de todo esto. Para ello tengo entrevistas pactadas que van desde el colegio de periodistas hasta mi vecino que estudia derecho. Me hubiera gustado que mi primer post no hubiera sido sobre un suceso ajeno de los autos. Pero así es esta vida del blog no siempre uno puede hacer lo que se quiere. Un llamado: abogados a mí.

BLOG. De nuevo en casa

Tras una semana de ausencia –sin acercarme a una computadora, recibir llamadas, ni leer periódicos- me vuelvo a sentar frente al mismo monitor. La maleta aún está intacta –con el candadito puesto- y las fotos aún no las he descargado en la lap top, pero no quería dejar de pasar más tiempo para agradecerle a Futuro por toda la chamba hecha. Inicialmente iba a ser solamente un moderador pero gracias a Dios le dio vida a este espacio todos los días con sus notas. A nombre de esta comunidad –pequeña, jodida pero enormemente agradecida- le doy las conocidas “Gracias Totales”. Tras su gran trabajo, a partir de la próxima semana Futuro posteará con nombre propio en este blog. Así tendrán más información y variedad. Cambio y fuera Capitán.

El garage de los sueños

Estimados todos, con este post termino mi labor de chupamedias de DASH. Así que entrego las claves de acceso y demás parafernalia habilitada para tal efecto. Lo pasé bien en esta semana y les agradezco la ateción prestada. Ya Daniel me está pisando los talones por regresar.

¿Han pensado alguna vez qué autos comprarían si el dinero no fuese un problema?
Encontré estas fotos en una web que nos confirman que hay algunos afortunados que se han realizado esta pregunta. La respuesta, en este caso, ha sido un Lamborghini Murciélago, un Rolls-Royce Phantom, un Maybach, un Lamborghini Countach, un Hummer H1, un Ferrari Enzo y unos cuantos más… y además repetidos. Por ahí también vi un Datsun del 74, un Tico de carreras y tres Toritos Bajaj que usan para comprar pan. El que puede puede.

Para ver más fotos hagan click aqui

¿Quieres estar en la F1?

¿Quieres acompañar a Button y Barrichello en sus andazas de esta próxima temporada? Ahora puedes hacerlo, gracias a la comprometida iniciativa que su escudería, Honda, ha puesto en marcha.

A través de la página web myearthdream -que será lanzada mañana-, quien lo desee tendrá la oportunidad de incluir su nombre en el coche, comprometerse a adoptar un estilo de vida acorde con el medio ambiente y realizar una donación a una obra benéfica de defensa del medio ambiente. Bajo el concepto “nuestro coche es tu coche”, cada nombre constituirá un píxel individual diminuto que contribuirá a la formación de la imagen del planeta Tierra en el coche. Todos los nombres serán visibles en el sitio web al realizar el compromiso personal, o en el coche mediante la utilización de un microscopio. A cambio, la casa renuncia a llevar publicidad sobre sus monoplazas.

Aunque sea a vista de microscopio, la idea es divertida y original.

Para ver la web en cuestión entren aquí:
http://www.myearthdream.com/#root

F1. Ferrari quiere a Schumacher como jefe de equipo

El director de la escudería de Ferrari, Jean Todt aseguró que a la escudería le encantaría tener como equipo a su ex piloto Michael Schumacher. Asimismo, afirmó que no cree que el siete veces campeón mundial este dispuesto a volver a la Fórmula Uno tan pronto.

"Estaría muy contento si me dijera: 'Ser director de carrera es el siguiente paso en mi carrera'", señaló el francés.

Todt no cree, sin embargo, que Schumacher esté dispuesto volver a la Fórmula 1 pocos meses después de haber abandonado su carrera activa.


"Michael fue un piloto extraordinario con un número de títulos y triunfos inalcanzable. Si se ha ido, ha tenido sus buenas razones", dijo Todt, considerado el "padre" de los éxitos de Schumacher. "Michael es demasiado inteligente como para ponerse a trabajar en Ferrari con la mira en una posición futura. Quiere darle otro rumbo a su vida, hacer otras cosas y tener más tiempo para sí. No quiere estar expuesto nuevamente a presiones. Si así fuera, seguiría corriendo. Nos hubiera encantado prorrogarle el contrato".


El director general de la escudería italiana recordó que aún así, Schumacher seguirá siendo parte de "la familia Ferrari": "Le hemos propuesto que siga formando parte como asesor. Sabe mucho de autos, no sólo de autos de carrera, y por ello queremos aprovechar su experiencia. Hace poco probó uno de nuestros nuevos turismos".

El hecho de que Schumacher no hubiese podido conquistar la temporada pasada el octavo título se debió claramente al coche, opinó Todt: "Perdimos el campeonato de 2006 porque el auto no era lo suficientemente estable".

COMUNICADO FEPAD: PIQUES

Encontré este mensaje en el buzón de moderación habilitado por DASH para mí.
De hecho que dará que hablar. Yo estuve el sábado en los piques y todo transcurrió con normalidad. Solamente el bikini contest fue una estafa...
Bueno, lo copio tal cual (así que disculpen los errores) y dice así:




Nilo E. Canales Bernales ha dejado un nuevo comentario en su entrada "NACIONAL. Comunicado Fepad"

Respecto al comunicado, las cosas son simples, como todo deporte (los piques es un deporte, mente sana, picas bien; cuerpo sano, aceleras mas rápido, relación peso-potencia) necesita ser regulado. Acá no tiene nada que ver que la FEPAD chantajea o exige. Existen reglas y procedimientos y si no se siguen, las entidades reguladoras de este sector del parque automotor, tienen todo el derecho en exigir una regulación. Si no se EXIGE una regulación, todo este movimiento automovilístico estará destinado a ser solo un recuerdo y para muchos mal vivido y pagado.

En que momento ENTENDERAN que mas allá de INGRESOS ECONOMICOS POR UN EVENTO. ESTA EN JUEGO EL PROFESIONALISMO DE UN DEPORTE CUMBRE EN OTROS PAISES. Ser piloto de piques es una profesión. Lo único que ocasiona este tipo de irregularidades, es hacer no respetado un deporte que es tan beneficioso en control. Hasta ahora se entiende porqué las empresas, QUE "AUSPICIAN" ESTOS EVENTOS NO SE DAN CUENTA A QUIEN DAN SU DINERO O PRESTAN SU MARCA PARA QUE LOS REPRESENTEN O FORMEN PARTE DE ESTO (la marca se desprestigia al lado de esto). Speed-Perú es así por el que lo dirige.

HA PASADO MAS DE UN ANO DE EVENTOS Y SIGUEN SIENDO LA MISMA SHIT Y PEOR, QUE DA LASTIMA VER COMO LA GENTE QUE LE GUSTA ESO SE LE ENGANA. Y SOLO SE QUEJAN Y NO HACEN ALGO PARA CAMBIARLO. Existen propuestas pero mucho vagos y quejones. Desde el momento que el evento es abierto al público son necesarias regulaciones. Pero TODO SEGUIRA IGUAL HASTA QUE HAYA UN ACCIDENTE Y UNA POSTERIOR DEMANDA. Si quieres saber como será algo observen el pasado y vean en que cambio en el futuro. Un sistema de tiempos profesional no hace el evento profesional, lo hace los organizadores y por lo que se ve y se aprecia, dista mucho de esto. Mientras tanto, existen planes mejores para el deporte de los piques. Solo es esperar que aquellos agentes (empresas como la ya mencionada) que lo desprestigian terminen lo iniciado, autodestruirse en la mediocridad y la avaricia de dinero mal habido (Engañar a la gente con falsa publicidad de un evento que siempre es lo mismo) En síntesis. LO MISMO DESPUES DE UN AÑO Y PEOR. Y si me equivoco, por favor estoy “desesperado” porque me corrijan.

Gautier mantiene la punta del Desafío Ford Focus

Pese a terminar en el cuarto puesto de la segunda fecha del Desafío Ford Focus, Luis Gautier consiguió los puntos necesarios para conservar el liderazgo del torneo argentino. Para lograrlo, el piloto peruano tuvo que superar una rotura en la caja de cambios, así como un sobrepeso de 30 kilos en su coche. Así, el Autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Balcarce fue testigo de la habilidad del limeño para obtener diez valiosos puntos con los que suma 30 y marcha primero, en su camino por mejorar el tercer puesto obtenido en el 2006.

"Este circuito era muy complicado, ya que tiene muchos tramos de subidas pronunciadas y los 30 kilos que llevamos encima, por la victoria en la primera carrera, nos iba a dificultar el conseguir un buen resultado. A pesar de esto, logramos ubicarnos en la segunda fila en la grilla de partida. Sin embargo, en la segunda vuelta, cuando luchábamos por la punta, se me rompió la cuarta marcha de la caja de cambios", comenta Lucho.

Con la cuarta ubicación, el volante nacional tuvo que ver cómo el piloto local Zamir se adueñaba del triunfo en Balcarce, seguido por los argentinos Jonatan Aguilera y Sebastián Landa. Después de Gautier llegaron Juan Manuel Lorio y Juan Martín Trucco.

Tras este resultado, las posiciones de la tabla ubican como líder a Gautier con 30 unidades y en el segundo lugar se produce un triple empate con 21 puntos de Zamir, Trucco y Aguilera.
La próxima fecha del Desafío Ford Focus se realizará en la ciudad argentina de San Luis el domingo 18 de marzo.

RAF / Elcomercioperu.com

CAMPEONATO DE PLAY STATION 2007

Para todos los interesados en los simuladores de autos de Play Station 2.

El Grupo PS Perú está organizando por segundo año consecutivo la versión 2007 de su campeonato de GRAN TURISMO 4. Este año se correrá integramente con autos del JGTC o Campeonato Japonés de Turismo, por sus siglas en inglés. Lo más interesante es que uno participa desde la comodidad de su hogar y envia sus tiempos por Internet. Además, no cuesta absolutamente nada inscribirse o participar. Solo deberán incribirse en la web para que reciban los mensajes del campeonato.

Este Grupo se creó en setiembre de 2003 y a la fecha cuenta con casi 30 miembros de toda edad y profesión que se reunen para jugar, intercambiar trucos, consejos, revistas y pasarla bien. Además de jugar algunas veces on-line gracias a un progrma gratuito que se descarga desde Internet (que no es necesario para este campeonato).

Los interesados pueden visitar la web del Grupo, que se indica al final de este post, en donde encontrarán el reglamento y los datos para participar, o escribir un correo a:
ps2peru-owner@gruposyahoo.com

Parece que la primera fecha empieza la quincena de marzo.

Más información en:
http://espanol.groups.yahoo.com/group/ps2peru/

RALLY. Nuevo auspiciador.

Llegó al correo del blog (*) una invitación del ACP para Daniel donde anuncian que presentarán al nuevo auspiciador para el Campeonato de Rally 2007 este martes, 27 de febrero. ¿Quién será? Hagan sus apuestas...

(*) moderadores.dashautos@gmail.com

El otro Citröen dancing

Luego de algunas conversas y horas de búsqueda, Isa por fin encontró el video que verdaderamente quería recomendar y acá lo posteo. Es una graciosa parodia del primer video que postié sobre el Citröen C4 que baila. En este caso es con el recordado 2CV que tiene un final irrisorio. Gracias Isa por la ayuda.

Según lo entendido, para este video usaron el mismo método de filmación que para el del C4, pero el coreógrafo a cargo de los pases de baile fue el de la tía Bartola.

Y si alguien quiere recomendar algún tema en especial, puede comunicarse con este humilde moderador de pacotilla a: moderadores.dashautos@gmail.com

Cadena de montaje LEGO

Cuando era niño pasaba horas y horas jugando con mis piececitas de Lego armando carros o naves o lo que sea que se me ocurriera, como a todo el mundo supongo. Solía armar yo mismo mis propias cosas, pero esto que van a ver supera todo lo que podría haber imaginado de pequeño.

Esta gente, que no habrán tenido nada que hacer durante un par de meses como mínimo, ha montado toda una cadena de montaje con piezas de Lego para construirse sus carritos.

Tiene de todo, selección de materias primas, zona de ensamblaje, piezas prefabricadas y rampita de salida. Simplemente impresionante.

VW transformer

A pedido de ISA, acá está el video solicitado con el VW New Beetle transformer. No se emocionen que el del C4 está mejor.

11 videos imperdibles

Buscando por ahí encontré esta web española que presenta a su parecer, a los que considera los 11 mejores adelantamientos de la historia de la Fórmula Uno. Vale la pena darle una mirada y recordar.


http://www.historiasdelmotor.com/2007/los-11-mejores-adelantamientos-de-la-formula-1/

Dolor a la billetera

Por unos cuantos Euros uno puede ingresar al circuito de Nürburgring Nordschleife con su propio auto y recorrer los más de 40 Kms. de perímetro mientras se experimentan variaciones de altura dentro de los 300 m. Es más, muchas marcas de autos, como Alfa-Romeo, Porsche o VW, lo suelen utilizar para poner a punto las versiones especiales de sus vehículos de serie.

No es sorpresa entonces que ante semejante flujo vehícular suelan ocurrir algunos accidentes, sobretodo en un circuito tipo carretera con con una vía delgada como el gran Nür, a este BMW M3 CSL de 360 caballos no le fue suficiente.

Pero tranquilos, nadie salió lastimado, salvo el BMW. El que puede, puede.

Para ver más fotos visiten:
http://www.motorpasion.com/2007/02/24-definicion-de-dolor-bmw-m3-csl-destrozado-en-nurburgring