COLUMNA. Lo siento pero no se puede.

Pueden decir que soy negativo, llorón y quejón. Incendiario, provocador y barrigón. Lo cierto es que soy uno solo y en el directorio de la Fepad son cinco. Es decir mis palabras y decisiones las consulto con mi almohada y no pasan por el carpetazo de cinco más. Esto significa que mis posibilidades de patinar son mayores, porque no hay mayores miradas críticas que mi conciencia... que como sabrán no es garantía de mucho. Este floro viene a lo que perpetrará la Federación este fin de semana con las resoluciones promulgadas referente al tema de la mononarca de neumáticos y de las homologaciones de la N2 y N3. A ver simplecito nomás. Como para que entiendan los encorbatados con voz, voto que nos dirigen. El 31 de enero la Fepad, en reunión de Directorio donde las viandas de chizitos y alfajores de maizena se sucedían a discreción, se decidió que para la primera fecha no sería necesaria la presentación de la ficha de homolgación de los autos que corran en la N2 y N3. O sea... me pueden explicar ¿qué demonios van a revisar los comisarios técnicos. Cascos, jaula, tu horóscopo del Pakatnamu y pase por Go para cobrar 200?. Dejar correr a dos categorías sin fichas de homologación no es una ayuda sino un libertinaje, una invitación a la violación flagrante con una tarjeta de salga libre. Esto es todo menos responsabilidad. Así uno podría corre como le venga en gana y no habrían mayores argumentos pare excluir a nadie puesto que no hay ficha de homologación. “A ver pes, compruebalo”. Piña pes hermanito porque no tendría que comprobar porque no tienes donde buscar. Dah. Por otro lado lo de las llantas, y a sabiendas que me pueden decir de todo, es una macana también. ¿Cómo puede ser posible que en la primera fecha se permita correr a los Tracción Simple con los neumáticos que se les cante?. ¿Cuál es el criterio?. O sea si mi carrito va estar listo para la segunda carrera pero tengo llantas Kumho, piña pa mi nomás. Ampay me salvo y tu la llevas, choche. Y es que si pues con el tema de las llantas, la Fepad se demoró mucho. No consultó a nadie y se zumbó la opinión de los pilotos. "Corre, corre nomás". Sin embargo era una decisión tomada. Papá, ya habías metido la pata. .¿A qué viene esa necesidad mazoca de moverla la pata adentro a ver si tienes piso?, ¿por qué?, ¿para ganar un par de sonrisas y palmaditas en el hombro el sábado en el parque de servicio?. A lo hecho, pecho. ¿Explícame -si tu ese de la Fepad que esta leyendo en este momento el blog con una mano en el mouse y la otra en el fono- cuándo demonios se venció el principio de autoridad para pedirte un refill ahorititita?. O sea, en esta carrera si podrán correr, los Tracción Simple, con llantas de stock del año pasado pero en la siguiente no. ¿Por qué, ah?. ¿Por qué se te canta y listo?. ¿Cuál es el sentido?. Ayudar a ¿8... ?, ¿10... ?, ya a 12 y te regalo 3 más para que no pases roche. Acaso la Fepad no debería preocuparse por toooodos los pilotos y no solamente por los que correrán la primera jornada. En el 2006, Juan Abuid no corrió la fecha inaugural del campeonato pero terminó Campeón en la TS. Este año podría darse el caso que un volante, que terminé peleando una categoría a final de año, no sea parte del Rally Chincha y por ende no podrá usar sus llantas mientras que sus rivales si lo cual significaría una desventaja para él. ¿Es justo?. Tengo entendido que la idea era eliminar la monomarca de llantas en la Tracción Simple. Al menos eso es lo que perseguían varios pilotos en su carta carta. Al final, ¿con qué se han contentado?. Fácil con que la Fepad les suelte un Joker para Chincha. Si la intención de la Federación este año era formalizar el automovilismo -con una monomarca y categorías Fia- están patinando con roche en la apertura. Zasssss. Mantequillita en sartén caliente, son. Lo cierto es que el hecho que la Fepad haya tomado estas decisiones es una muestra que las cosas no se han hecho bien o con el tiempo necesario. Tal vez si el tema de las categorías hubiera estado claro, y difundido, antes todo sería diferente. O si la Fepad no se habría lanzado un calendario, perdón mi francés, "pajero" de nueve fechas con la necesidad de empezar en febrero, no estaríamos en estas ahorita. Como corolario les traigo una última sorpresa detrás de la puerta 3. Para no dejar de ser antipático, cabe resaltar que ambas resoluciones fueron promulgadas el 31 de enero y según los reglamentos para que un cambio como este sea efectivo tienen que pasar 30 días. Así que el documento reluciente de firmas del directorio no tendría validez jurídica hasta el 3 de marzo. O sea que si el 4 de marzo un piloto chinchoso, picón y ambicioso se le ocurre ponerse el disfraz de aguafiestas y presentar un reclamo a la Fepad sobre la legalidad de esta decisión, es muy posible que conseguiría quitarle los puntos a los N3 y N2 que partieron o a los TS y S1600 que calzaron otras llantas que no sean las Yokohama. Y es así nos guste o no los reglamentos están para cumplirse. Puede ser que la medida de la Fepad sea por demás humanitaria, fácil hasta los postulan al Premio Nobel de la Paz, pero no es conveniente tanto jurídica como deportivamente. Entiendo que los pilotos pueden sentirse incómodos por lo que digo, pero muchachos son los reglamentos. Sé que este artículo no cambiará nada. No importa. Yo soy uno y ellos cinco.