NACIONAL.¿Prenderá el Superprime?

Leyendo comentarios, muchos se preguntan sobre el Superprime de Asia. Más allá de saber si esta temporada veraniega se dará una nueva versión, creo que la tarea de los periodistas es preguntarnos por qué la duda. Como coleguita hay que ponernos las sandalias de la razón y recorrer la arena caliente –y abandonada- del Superprime. Y es que, vamos, en ningún otro país un trazado de las dimensiones generosas del recinto de Asia y ubicado en el epicentro del público soñado de cualquier empresa que apunta a los sectores socioeconómicos A y B, estaría en duda. Sin embargo en el Perú está. Tras tener jornadas nutridas en el 2004, en el último verano el circuito se asemejó más a una pista de kartismo de alquiler. Escasos giros, poquitísimo público y duelos tan previsibles como la tabla del uno. Así el Superprime de Asia se ha convertido en un museo de jornadas expectantes sin mayores atractivos.

Es más, van más personas a las fiestas de Halloween que se hacen ahí que a las carreras. Trick-or-treat para las autoridades desmotivadas. Recordemos. En la primera edición del Superprime hubo 30 inscritos: Ferreyros, Jochamowitz, los Orlandini (padre e hijo), Frisancho, Dibos, Cataño, Barco, Flores, Gautier, Brandes, Zani, etc. Para la segunda jornada hubo doce tracciones integrales con la inclusión de Juan Manuel Fangio (que fue un paquetazo pero que al menos tenía el apellido). Así las cosas funcionaron medianamente bien pero con una tendencia a la disminución de participantes a medida que pasaban las jornadas. Recuerdan que la segunda fecha la programaron el día de los enamorados (¡bien ahí!, que puede ser más romántico que ir con el ser amado y regresar a casa con las fosas nasales tupidas de tierra). En el 2005 la cosa se vino abajo. Es cierto que hubo 29 inscritos donde 8 eran tubulares y aparecieron –para daño de todos- los 4x4 Especial donde corrieron tres autos los cuales eran manejados por cinco pilotos. Empezó el bostezo.

La última jornada de ese año mantuvo sus 29 animadores donde 7 vehículos eran de la categoría promocional (paga tu inscripción, sal a la ruta y se feliz pero en combo). La categoría 4x4 Especial contó nuevamente con tres autos, para seis pilotos, y con el atractivo del retorno de Henry Bradley. Taquilla: 200 parroquianos fieles, 50 chorizos y sendas latas de Pilsen. Para el 2006, o sea hace unos meses, la cosa si estuvo para el cachetazo. Treintiun generosos valientes: tres cuatrimotos, una moto, nueve promocionales, dos TIN (el Celica y el Lancer de Andy), tres Turismo Superior, cinco Súper 1600 y siete tubulares. Es decir hablamos de 10 autos de competencia regulares. Para la última jornada, la tercera, hubo siete autos de competencia (entre TIN, TS y S1600), 10 cuatrimotos y cinco promocionales. Con este número análisis podemos concluir que la cosa anda aburrida y que en las últimas ediciones del superprime habían más autos en la playa de estacionamiento del Dinnos Pizza. Parecían verdaderas Gymkanas donde todos se llevaban una copa. Poco más y premiaban al más carismático, al de superación-esfuerzo y al que tiene el carro más chaza.

Pero seamos positivos dejemos de criticar y comencemos a sumar. Hagámonos inquietudes reveladoras, en lugar de tanto toma-que-te-doy que fastidia tanto, y despachemos respuestas populistas sin otro interés que las palmas compañeros. Pero en lugar de hacer un cuestionario panudo hagamos una simple preguntita.

¿Por qué va poca gente?
Porque no corren los pilotos protagonistas del campeonato regular, ni los que disputan pruebas en el extranjero. Entiendo que en Caminos del Inca el ACP tenga la lógica de acá corren-los-machos y no-importan-los-nombres, pero en Superprime esa lógica patina con jabón camay. Acá es marketing. Si quieren tribunas llenas tienen que amistarse con los pilotos. Así que tomen nota. ¿Quieres público?, entonces pon en la pista a Ferreyros, Jochamowiz, Pardo, Dasso, Barco, Cataño, Gautier, Brandes, Fuchs, Orlandini, Zani, Alonso, Abuid, Lira, Tommasini, etc. No te esmeres en traer figuras de afuera porque va correr solo y si no es alguien de la calidad de Mäkinen no vas hacer que nadie deje la casita de playa con terraza sunset-view para meterse la aburrida de su vida en un lugar donde cuando no hay gente corre un viento que parece que te quiere devolver a Lima. Y si quieren congregar una cantidad de pilotos patrio atractivos tienen que olvidarse de todas esas aberraciones paparruchas de 4x4 Especial, Open y cuanta brida se les ocurre. Simplecito nomás: lo que se corre en el nacional, eso lo corres acá. Ah un datito extra: hagan todo rapidito. No hay nada peor que esas esperas prolongadisima donde no se sabe que demonios está pasando y que pareciera que estamos jugando cucurucho. ¿Quieren uno más?. Bueno pues, comisarios Fepad capacitados y con jerarquía. En estos días que los reclamos y las dudas están a flor de piel no hay nada peor que comisarios flácidos para cocinar el rumor de trafa. Ojo no digo que se haga –seguro que ya estaban preparando la carta notarial estimados- sino que las formas también importan y en materia de formas el ACP ha manejado el Superprime como un buffet de S/. 8,99.

¿Odio el Superprime?. Para nada. Es más me parece una idea espectacular pero no lo que hacen en Asia. Con organización y cayendo en la cuenta que el protagonismo es de los pilotos y no de los organizadores todo puede mejorar. Ojalá vuelvan pronto las jornadas de tribunas llenas y que no siga con la mala costumbre de hacer ediciones que parecieran dedicadas a las amistades. El ACP puede hacer más que eso. Su historia se lo exige.