NACIONAL. Consejos para hacer un Superprime

Para que no digan que solo soy negativo y que acá solos destruimos regalo una asesoría al ACP para hacer superprime. Graten nomás, baratito y sin esperanzas que me hagan socio honorario ni que me quiten la nominación, bajo la mesa, de non gratum. Al no ser una fecha puntuable por el nacional se tiene que tener en claro que los Superprime no son una jornada obligatoria para los pilotos. Por ello no debería haber un costo de inscripción para los pilotos. Y es que en las medida que se asegure un cartel atractivo de participantes –leáse: Ferreyros, Pardo, Barco, Orlandini, Gautier, Frisancho, Brandes, Ledgard, Cataño, Alayza, De La Flor, etc, etc- las posibilidades de contar con más auspiciadores son mayores puesto que con un show asegurado hay una asistencia asegurada. El sector más atractivo de consumo, en el mercado de la publicidad, es el AB y este se encuentra focalizado en Asia. Si un evento garantiza un evento en el epicentro del verano con un público de alto consumo no sería tanto problema buscar auspicios y con las principales figuras del automovilismo la atención no demorará en llegar. Lo que pasa es que se tiene que buscar patrocinadores no tradicionales para unir esfuerzos con los de siempre. No todo puede ser Backus, Frenosa, Sporade, etc. Hay más auspiciadores que quieren tentar al A/B. Un poco de imaginación no estaría del todo mal. Lo que pasa es que se quiere seguir con la ley del mínimo esfuerzo donde se acude a las puertas de siempre. Otro tema es el costo de las entradas donde deberían haber dos zonas bastante bien definidas: populares y vip. Las populares podrían hacerse por la parte externa del circuito –la que esta al otro lado de la puerta principal- mientras que la Vip en la puerta principal. Cinco soles para las populares, niños no pagan hasta los diez años –tomando en cuenta que hay que cultivar aficionados para el futuro- y zonas de veinte y cincuenta soles en VIP –no se con derecho a corcho libre o algo así-. Sería lógico, además, que a los auspiciadores les den zonas dedicadas para que ellos puedan invitar a sus clientes. Se debe tener en cuenta que la principal fuente de ingresos no puede ser las entradas, ni las inscripciones. Más ideas. El narrador oficial no es un capricho sino una necesidad sin embargo en la medida que no haya una buen sistema de sonido –léase parlantes potentes que cubran el circuito- todo es lo mismo que nada. Además si no hay cronos en el momento oportuno la presencia del narrador es por gusto y su finalidad sería más de entretenimiento que de información. Ergo…que pongan a Melcochita entonces. Otra idea: adiós a los duelos de dos pilotos en el mismo auto. Es lo más aburrido del mundo. Los Ferrand me caen bien pero esto tiene que parar. Dos giros con la Nissan Fiera y ni un auto en el trazado puede dormir hasta el peor barra brava de autos. La puntualidad es otro tema relevante. Las cosas se tienen que hacer a tiempo y nada de pausas de 10 minutos entre auto y auto. No se pasen. Con que llevan los cronos. Con crayola o lapiz de colores mongol. Me parece que de noche el espectáculo es mayor pero si no hay un sistema de luz decente es por gusto. Se imaginan que después de la jornada de superprime un grupo se pusiera a tocar –previamente coordinado con los auspiciadores- el boom que podría ser en la zona. Una doble invitación para los aficionados –y sobretodo para las sufridas novias que se tiene que chupar toda la jornada por el enamorado- que tendrían más motivos para ir. Como remate se podría coordinar el alquiler de una hora de televisión en un canal para que una semana después de la carrera se pase un resumen de la prueba editado por la propia organización. De esta manera qué se le ofrecería a los auspiciadores: un espectáculo deportivo en el epicentro del verano donde esta el A/B con la presencia de los principales pilotos peruanos –que atraería a los medios periodísticos-, con un final de fiesta –en todo el sentido de la palabra con banda de rock juvenil y venda de bebidas- donde las marcas tendrían mayor exposición y pasar la carrera una semana después por señal abierta en un resumen de una hora. Con esto no creen que habría auspiciadores interesados en poner su nombre y marca en un evento de verano. No creen que los aficionados asistirían. Qué demuestra esto. Que es cuestión de darle un nuevo giro a las actividades deportivas. Dejar de pensar en el egocentrismo dirigencial y dar un paso al costado para escuchar propuestas. Por eso es la frustración por eso pienso que no hacer las jornadas de superprime es una salida cobarde y más sencilla que ver la manera de dar la vuelta a la situación. Tiene acaso el Superprime una carpeta de venta. No lo creo. Saben cuál es el porcentaje de público de cada sector socioeconómico que consume automovilismo. Tiene identificado al público objetivo. Para nada. Por ello siempre será más fácil ir a los auspiciadores tradicionales porque los nuevos hay que trabajarlos. Díganme negativo si quieren. Acúsenme de incendiario. Pero todo eso no es nada ante la pasividad de algunos dirigentes. Buu y doble buu. Si serán. Algún día. Algún día haremos un superprime como merecemos y si no lo hacen ellos lo tendremos que hacer nosotros.