BLOG. Ahórcame de seguridad.

Desde hace unos meses la nueva reglamentación de tránsito obliga a los pasajeros, que se sientan en la parte trasera de los vehículos, a usar cinturón de seguridad. Así en un país donde sacarle la vuelta a lo establecido es el hobbie más recurrente, los peruanos hemos tenido que aceptar la nueva reglamentación bajo la presión cívica-patriótica que representan los sesenta y ocho solazos de multa. Y no te quejes porque hasta hace poco la infracción valía ciento setenta y mira que en países como España te ponen una de 300 euros sin posibilidad de arreglito undercover. Hoy no hay ciudadano que no se efunda, emulando la franja roja de nuestra sacro-santa pero a la vez vapuleada divisa futbolera, los cinturones de seguridad apenas sienta las posaderas. Lo cierto es que no todos los vehículos peruanos han tenido siempre cinturones. Según estudios previos a la entrada en vigencia de esta ley, desde el primero de octubre tras prórrogas, reprórrogas y requeteprórrogas, 3 de cada 10 autos de transporte público poseían cinturones de seguridad en los asientos traseros. A los otros siete no les importaba. Esto significó que a medida que la fecha límite se acercaba, la preocupación de los transportistas iba en incremento de manera, curiosamente, paralela con el costo de los cinturones. Más me quieres, más te cuesto. Ante una ley que castiga el uso pero no se preocupa en la naturaleza de la normativa, el vacío para la trampa/imprudencia es más que terreno fértil para el atarante nacional. Así aparecieron cinturones bambas, que valían casi un tercio que los originales, que sin mayor publicidad que el “está barato” fue tomando de pocos las cabinas de los taxis limeños. Tras dos meses de convivir con esta ley, los primeros escorbutos y ronchas han comenzado a aparecer sobre los frágiles hombros de los pasajeros. Y es que los cinturones bambas son realmente una pesadilla que en lugar de dar sensación de seguridad despiertan una inestabilidad tremenda y un sentimiento de ahorcamiento gradual. Son duros, pican, son chicos y en lugar de bajar por la altura del hombro lo hacen rozando la yugular cual Drácula hambriento. En cada frenada uno siente filo del polietileno erosionando nuestra piel con eficaz dulzura y clandestina eficacia. Si bien ante un choque nuestros cuerpos quedarán pegados al asiento, ante aquel serruchar constante que se percibe durante el viaje es imposible no imaginarse que podríamos terminar decapitados o al menos ahorcados con una marca de made in Tacora. ¿Cuántas veces el cinturón traicionero nos ha arañado metiéndonos en problemas hogareños?, ¿hasta cuándo soportaremos el desgaste disparejo de los cuellos de las camisas?. ¿Por qué la seguridad tiene que estar mechada con la comodidad?. Ahora se viene el verano por lo que las salvadoras cafarenas tendrán que pasar al olvido dejando nuestros cogotes al antojo de los cinturones. Ahora pues. Nunca el verano habrá dolido tanto. Y es que para quemarse el cuello no tendrá que esperar del playazo sino simplemente una buena frenada. Provecho y lleve curitas.

6Hs. Obras en Santa Rosa

Estas imágenes corresponden al trabajo que ha venido realizando la organización en el circuito de Santa Rosa con miras a las Seis Horas Peruanas a disputarse este fin de semana.

RALLY MOBIL. Algunos datos

Si bien no se han definido las fechas, se presume que las plazas que acogerán el campeonato Nacional de Rally Chileno el próximo año serán: Santiago, Talca, Concepción, Pucón, Osorno, Coyhaique mientras que la séptima jornada está aún por definirse entre Antofagasta y La Serena. Mientras tanto Felipe Horta declaró, recientemente, sobre la temporada que acaba de terminar. Entre lo mucho –o poco- que dijo destacó su “felicidad por no tener que realizar la fecha Codasur este año” y desligó de toda responsabilidad a Gonzalo Concha –presidente de la Federación Chilena- por la perdida de la fecha sudamericana. Según Horta todo la exclusión de la fecha sureña es producto de un boicot de los dirigentes argentinos con ribetes de manejos políticos de altas-esferas. Por último el círculo de periodistas deportivos de Chile ha develado la lista de deportistas premiados por haber destacado en las diferentes disciplinas disputadas. En el automovilismo el piloto reconocido ha sido Ignacio Rosselot –campeón Nacional de la N4-. En cuanto al mejor deportista extranjero el premio recayó en el ciclista Andrei Sartassov. La tenemos clara.

RIMAS Y ARRIMONES XV

Abajo el tema se ha llenado,
por todas las rimas que han llegado,
así que abrimos un espacio nuevo,
para que se siga el ameno juego.

Nuestro generoso cartel de poetas,
Es digno de defender con escopetas,
Jochamowitz, Yzaga, Alayza,
Soto y Velarde completan la alianza.

Los temas son por demás variados,
Pero siempre estupendamente rimados,
Se habla desde las resoluciones fundadas,
Hasta de proyecto de parrilladas.

Que viva la reciente mudanza,
y que sigan escribiendo con confianza,
mientras tanto guardo el temario,
para sacar pronto un buen poemario.


Puede leer las rimas anteriores aquí.

6Hs. Relación final de inscritos

Tras revisiones, cierres e inscripciones, el Automóvil Club Peruano -el ACP para los amigos- ha develado la relación final de inscritos para las Seis Horas de este fin de semana. Recuerden que mañana es la jornada de entrenamientos y la revisión técnica extemporánea donde se espera la presencia del Lancer Evo VIII de Carlos Ibarcena.

Fuerza Libre
809 Edgardo Arimborgo, Alex Tuccio / SUBARU IMPREZA
816 Raúl Orlandini, Juan Dibos / MITSUBISHI EVO VI
847 Carlos Ibarcena, Gaspare Dalla Francesca / MITSUBISHI EVO VII
833 Freddy Davelouis, Jorge A. Davelouis, Alberto Navarro / VW CORRADO
857 José Soto, Luis Alayza, Jaime Zevallos / MAZDA 626
805 Ricardo Flores, "Alcalde", Francisco Ayulo, R. Flores V. / SUBARU FORESTER
888 Rodrigo Alonso, Daniel Dibos, Veronica Peyon, Rodrigo Dibos / FIAT PALIO
821 Ricardo Tovar, Francisco Bordo, German Gordillo / MAZDA RX7
GT1
1 Luis Gautier, Christopher Fuller / HONDA CIVIC
5 Javier Cardenas, Pedro Roca / HONDA CIVIC
8 Christian Kobashigawa, Juan Manuel Polar / HONDA CIVIC
14 Alfredo Gordillo, Gustavo Michelsen, Roberto Obradovich / TOYOTA YARIS
17 Christian Cabrera, Carlos Chapi / TOYOTA COROLLA
20 Salvador Ricci, Armando Watson, Johnny Watson / HONDA CIVIC
22 Francisco Aguayo, Vasco Cilloniz, Cesar Jeada / VW ESCARABAJO
23 Harold Watson, Luis Chamorro, Raúl Garayar / SUZUKI SWIFT
26 José A.Mannucci G, Jorge Mannucci / TOYOTA LEVIN
27 Italo Vaccari, Roberto Clark / HONDA CIVIC
29 Renzo Ricci, Renato Ricci / VW ESCARABAJO
13 George Pacheco, Gino Oliva / REANULT CLIO
2 Helmuth Vaccari, Manuel Gregorio / HONDA CIVIC
12 Willian Ticona, Luis Cavero / TOYOTA LEVIN
GT2
52 Gustavo Pinillos, Alberto Rocca / VW GOL
71 Gonzalo Cilloniz, Lorenzo Risso, Francisco Barco / HONDA CIVIC
45 Luis Zapler, Ivan Zapler, Dahx Zapler / NISSAN PULSAR
40 Gino Focacci, Renzo Focacci, José Tizon / HONDA PRELUDE
48 Ian Sierlecki, Rudy Blanco / VW GOL
47 Eduardo Aliaga, Roberto Matos / VW GOL
42 Luis Rodriguez, Selim Lama / TOYOTA TRUENO
55 David Silva, Carlos Zuñiga / PEUGEOT
58 Cesar Carozzi, Michael Espinoza / TOYOTA TRUENO
54 Luis E.Suzuki, Hiroshi Asano, Juan Carlos Shimabukuro / TOYOTA LEVIN
46 Frederyc Mosca, Carlos Aguirre, Paulo Agurto / TOYOTA COROLLA

6Hs. Hablan dos favoritos

A horas de largarse el el Gran Premio de Circuito, las 6 Horas Peruanas, dos de los principales pilotos protagonistas hablan sobre la prueba a realizarse este domingo en Santa Rosa. “Este tipo de carrera me trae muchos recuerdos. Ya he tenido oportunidad de ganar ‘Las Tres Horas Peruanas’ que se realizaron en Ica y ‘Las Tres Horas de Huacarpay’, en Cuzco. Ahora competiré en un auto de tracción simple y de menor potencia que mi Subaru Impreza de Rally, pero la ventaja es que éste es especial para circuito. Durante la semana lo he estado probando y me he acomodado de buena forma. El coche frena muy bien y dobla como si fuera un kart. Nosotros iremos desde un comienzo con la mentalidad de ganar no sólo la Categoría, sino la General. No será nada fácil, ya que entre los inscritos tenemos a grandes pilotos”, ha confesado Francisco Barco quién compartirá las responsabilidades con Gonzalo Cilloniz y del Campeón Nacional de Kartismo del 2004, Lorenzo Risso, a bordo de un Honda Civic Vtec de la categoría GT2. Cabe resaltar que este año el iqueño fue uno de los principales animadores del Campeonato Nacional de Rally y el monarca del Campeonato Regional de Huancayo. Por su parte Luis Gautier, tercero en el Campeonato Argentino Ford Focus, también ha declarado sobre la prueba: “Me siento muy motivado y contento de reaparecer en mi país, luego de haber participado en 16 carreras del maratónico torneo del Desafío Ford Focus en Argentina. Vamos a buscar ganar Las 6 Horas Peruanas”. Cabe resaltar que Lucho correrá en un Honda Civic en la GT1 donde tendrá como principales rivales a Kobashigawa y Polar.

6Hs. Primera revisión técnica

Según informaciones del Automóvil Club Peruano, club organizador de la competencia, todos los autos han pasado la revisión técnica previa a las Seis Horas Peruanas menos el vehículo de Carlos Ibarcena. Se espera que el auto del piloto se presente en la jornada extemporánea de este sábado.

6Hs. La hora de las estadísticas

Aún no ha flameado la bandera verde sobre el asfalto de Santa Rosa, sin embargo ya podemos extraer algunas conclusiones de lo que será la prueba madre del Circuito Nacional este fin de semana en el balneario norteño –recontra formal el párrafo-. Viendo las últimas cinco ediciones de las Seis Horas Peruanas es fácil caer en la cuenta que la cita de este domingo será, en materia de inscritos, una de las más importantes de los tiempos modernos. Vayamos a las cifras.

En el 2002, en Collique, hubo 32 vehículos y 70 pilotos
En el 2003, en la Vía Expresa, hubo 30 autos y 66 volantes.
En el 2004, en el frontis del Sheraton, fueron 50 autos y 108 pilotos
En el 2005, en Tacna, hubo 21 vehículos y 43 volantes.
Este 2006 en Santa Rosa las cifras nos revelan: 33 autos y 82 pilotos.
¿A qué conclusión llegamos, tras este análisis propio de ejercicio de Mate I?. Primero a que es la segunda carrera más concurrida, en materia de inscritos, de los últimos cinco años. Pese a qué no hay un crecimiento importante –mucho menos sostenido- en el parque automotor circuitero y que la situación del campeonato de pista no es la mejor de los últimos tiempos, esta edición se las ha ingeniado para presentar un nutrido grupo de pilotos. En materia de nombres la fecha tampoco ha sido ajena de las atracciones. Así el arribo de Polar, Gautier, Barco y Orlandini –quiénes dejan sus trazados habituales para enfundarse en las pruebas de circuito- son atractivo extra para una fecha que se inició con trompicones. Así se pasó de Las Palmas a Santa Rosa, lo cual en su momento reflejó un denotado malestar por un grupo de pilotos. Si bien en un momento se creyó que el cambio de escenario podía hacer tambalear la carrera, lo cierto es que el apoyo de los inscritos le dio remozada energía en las semanas previas al cierre final. Por parte de la organización se ha trabajado en el reasfaltado de cerca de novecientos metros de pista con lo cual se espera cuidar el bienestar de los vehículos en una carrera donde el recorrido extenso y parejo pasa facturas elevadas. El tema del valor de las entradas también ha generado algunas voces de protesta, sin embargo creemos que el que haya tribunas gratuitas –ubicadas en las afueras del trazado- son una solución más que adecuada. El quiere celeste que le cueste. Así se vive la previa de la última carrera del año deportivo peruano. El espectáculo aparentemente esta asegurado. Ojala así sea.

6Hs. Afiche oficial del evento

Afiche oficial de la prueba realizado por el Automóvil Club Peruano.

NACIONAL. Un UFFFF de Frisancho en Huancayo

Si bien su fama de preparador de autos por estos días es vox populi y viene tomando especial protagonismo, esta vez no nos referiremos a Frisi por sus habilidades en trámites "Al Portador". Hoy José toma nuestras páginas con esta joyita del Codasur donde se puede apreciar como Frisi entra motivado a una curva y sale poco más que sacudido. Una verdadera joya del ampay automovilístico.

ENCUESTA. Ramón también ganó por acá.

Nuestra encuesta, realizada durante 20 días entre nuestro bloggers, ha llegado a su fin. A la pregunta: cuál fue el mejor peruano que corrió en el extranjero este 2006, los resultados han sido los siguientes.

37% Ramón Ferreyros

23% Tito Pardo
18% Luis Gautier

11% Juan Manuel Polar

06% César Cataño
04% Ricardo Dasso

De esta manera el vencedor de nuestro sondeo fue Ramón Ferreyros quién este año además de sumar a su repisa el trofeo de campeón N3 chileno tendrá la suerte del apoyo popular de esta peculiar comunidad. No te sonrojes Ramón. No es mucho pero es algo. Cabe resaltar la reñida lucha que protagonizaron Pardo y Gautier por el segundo lugar. Si bien al inicio los votos se peleaban palmo a palmo al final el volante del Codasur se las ingenió para sumar preferencias y despuntarse. La sorpresa, sin lugar a dudas, la marcó César Cataño al superar a Ricardo Dasso. Quién no sufrió fue Polar. Empezó tercero y terminó tercero. En ningún momento lo atacaron los de abajo y tampoco tu el apoyo necesario para tentar al podio. Cabe resaltar que tal como quedamos en la previa a esta encuesta, pronto le haremos una entrevista a Ferreyros –tras salir ganador por la voluntad popular- con las preguntas que ustedes envíen. Reglas básicas estimados: no lisuras, no insultos.

RALLY MOBIL. Ferreyros viaja a Argentina

Con la intención de seguir de cerca la evolución del nuevo vehículo que presentará el equipo Hyundai la siguiente temporada, Ramón Ferreyros estará viajando en la quincena a Córdoba. Si bien la marca ha mantenido un fuerte hermetismo sobre el modelo que usará la escudería el siguiente año es sabido que los candidatos son el Elantra y el nuevo Coupé. Según informaciones preliminares, que no han logrado ser confirmadas por nadie relaciones del equipo, la marca apostaría por el Coupé. Sin embargo será recién a fines de enero cuando la marca anuncie la elección. "Te juro que no sé nada y si lo supiera te juro que no lo diría", ha dicho Ramón por su parte.

CIRCUITO. Mario Hart renueva con Toyota

El joven piloto ha ampliado su vínculo con la marca japonesa por un año más para disputar el campeonato nacional de circuito venidero. Así Hart seguirá en los trazados patrios a la vez que inicia la internacionalización de su carrera para disputar la Barber Dodge norteamericana. "Para el 2007 pensamos overhaulear el Yaris y trabajar la suspensión del vehículo. Nuestra intención es ser más competitivos y pelear el campeonato", admitió el joven piloto.

DESAFIO FORD. Gautier en plan mudanza

Hace unos minutos han entrevistado a Luis Gautier, tercero en el Desafio Ford Focus Argentino, en el bloque deportivo de Canal N. Tras narrar su campaña, el peruano ha confesado su intención de correr la categoría Top Race V6 de Argentina. "Estamos haciendo números y todo depende, en este momento, de nuestros auspicios", admitió. Pero mientras el buen lucho busca apoyo -ojalá lo consiga pronto- hablemos de esta categoría. Los autos son detubular de caño de acero SAE 1030 mientras que las carrocerias, este 2006, ha sido Simil Mondeo, Vectra, Laguna, 406, Citroën C5, Passat, Alfa, Mercedes-Benz y BMW. El motor es Kit Berta, V6 de 3.000 cm3, con 350 HP, la caja de cambios marca Saenz de 5 marchas y un retroceso, la dirección Woodward Machine Corp, los diferenciales Winters modelo Heavy Duty con sistema de reenvío, la suspensión delantera parrilla de suspensión fabricada en caño ovalado de acero SAE 1030 mientras que la trasera de eje rígido a la vez que la amortiguación es Penske de 2 vías de regulación externa. Una de las particularidades de estos autos es su motorización ya que todos están equipados con modernos motores V6 de tres litros de cilindrada con 24 válvulas, de posición delantera longitudinal y que son capaces de erogar unos 350 HP a 7.000 rpm. Este año se han corrido doce fechas: Balcarce, Mendoza, Salta, La Plata, Parana, Córdoba, Buenos Aires, Bahía Blanca, San Juan, Rafaela y Rio Negro. El campeón de este año ha sido el paranaense Ormar Martínez del equipo MAP Racing Team en un Mondeo TRV6. El inicio de la próxima temporada, la que participaría Lucho, está programado para el 11 de marzo. Próximante los seguiremos mantiendo informados.

RALLY MOBIL. ¿Llegaría Villagra?

Todo hace indicar que Federico Villagra arribaría a mediados del próximo año al campeonato chileno para correr con su equipo para disputar la N4. Se especula que Villagra compartiría equipo, y responsabilidades, con los hermanos Rosselot -actual campeón chileno-.

RALLY MOBIL. Renace Fuchs

Inicialmente se decía que parecía, luego que ya no y ahora hemos llegado a un contundente tal vez. Lo cierto fue que en la reciente prueba de Viña del Mar, Nicolás Fuchs estuvo presente hablando con varios equipos para ver su posible inclusión en la grilla oficial del próximo año. "Las conversaciones más avanzadas son con Kia pero aún falta definir mucho", confesó Nicolás. Cabe resaltar que a diferencia del equipo Hyundai -Ferreyros- o Honda -Pozzo-, Kia es un equipo privado que no cuenta con mayor apoyo de la marca y es manejado por la familia Valdes quienes la temporada venidera estará concentrados en la carrera de su hijo en los trazados ingleses. Lo cierto es que la intención de Nicolás de correr en Chile es real y que las conversaciones son verdaderas. "También existe la posibilidad de ver si corremos en la N4", confesó Nico. Ante estos coquetos la pregunta que todos nos hacemos es: ¿seguiría el próximo en nuestro nacional?. Pos si. El proyecto chileno sería un plan alterno. Pronto más novedades

VIDEO. Reseña a Orlandini de Automundo

Navegando por youtube encontre el homenaje que realizó el programa Automundo de Jorge Koechlin a Raúl Orlandini. Para los que están fuera del país esta es una buena oportunidad para verlo.

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NACIONAL. Cambio en el calendario 2007

La reprogramación de la fecha sudamericana de Huancayo en la última reunión que sostuvo la Asamblea Codasur en Punta del Este, inicialmente había despertado el malestar de muchos aficionados y pilotos por el cambio que significaría en el calendario Nacional del 2007. Sin embargo tras algunas conversaciones -entre el Automóvil Club de Huancayo y el Club de Autos Tubulares- se ha logrado capear la tormenta, de alguna manera, para salvar las programaciones pertinentes con miras a la temporada venidera. De esta manera la fecha que se iba a disputar en Ica el 22 de julio se ha mudado para el 30 de junio (cuando se iba a disputar la Sudamericana de Huancayo) mientras que el Sudamericano se correrá -tal como lo estableció Codasur- el 4 y 5 de agosto. Así el calendario quedaría de la siguiente manera.

18 de Febrero: Chincha (CAT)
11 de Marzo: Quilmaná (ACP)
01 de Abril: Asia (ACP)
01 de Mayo: Tarma (ACP)
27 de Mayo: Huancayo (ACH)
30 de Junio: Ica (CAT)
4-5 de Agosto: Huancayo (ACH)
19 de Agosto: Arequipa (ACA)
21 de Octubre: Sayán (ACP)

6Hs. Imágenes de ayer, pasión de siempre.

Jaime Pinillos Jochamowitz, de Frenosa, blogger habitual de esta página nos ha enviado estas alucinantes fotos sobre las pruebas circuiteras que se disputaron en el balneario de Santa Rosa en los años que se fueron. Que mejor manera para calentar el ambiente que con estas instantáneas. Déjense llevarse por los recuerdos, absorban la pasión necesaria y sumen las fuerzas para tomar este fin de semana el circuito de Santa Rosa para disfrutar de una nueva edición de la tradicional prueba.

KARTISMO. Nacional 2006 y sus inscritos

Inscritos para la definición del campeonato Nacional de Kartismo que se disputará este fin de semana en el kartodromo de Santa Rosa.

JUNIOR 100
Abelardo Caparó (Cusco)
José Manuel Sogandares (Trujillo)
Omar Samanamud (Tacna)
Manuel Wong (Lima)
Rodrigo Pflucker (Lima)
Roberto Mollinedo (Lima)
Tomás Michelli (Lima)

100 NACIONAL
Gotardo Badaracco (Lima)
Deyvis Raraz (Lima)
Erasmo Wong (Lima)
Italo Marsano (Lima)
Sergio Nakashima (Lima)
Paul Madjicao (Cusco)
Herbert Arteaga (Cusco)
Eduardo Capamadjian (Lima)

100 NACIONAL SENIOR
Mauricio Paredes (Arequipa)
Carlos Rubio (Tacna)
José Andrinich (Tacna)
Javier Rachitof (Lima)
José Barrientos (Lima)
Martin Ormeño (Lima)
Javier Calderón (Lima)
Juan Manuel de los Rios (Lima)
Gastón Urbina (Lima)

CATEGORIA ICC SUDAM
Italo Marsano (Lima)
Ignacio Espinosa (Lima)
Mario Barrios (Lima)
Tomás Oneto (Lima)
Luis Felipe Capamadjian (Lima)