DESAFIO FORD. Lucho se comió el Mar

Lucho tuvo un debut soñado en la primera fecha de la presente temporada del Desafío Ford Focus. El peruano ha conseguido ganar en el Autódromo Regional Rotonda de la localidad de Mar de Ajó y ha tomado el primer lugar de la clasificación disputada una fecha. Pese a largar en la quinta casilla Gautier supo remar durante la prueba para el primer baño de champagne de un peruano en el extranjero. “Me siento realmente feliz por este inicio en la temporada. Al igual que el año pasado comenzamos ganando. Estoy feliz también por el apoyo que venimos recibiendo de D’onofrio, Red Bull, Gillette, Matrix y Etna; gracias a ellos estamos compitiendo en Argentina y dejando al Perú muy en alto”, fueron las palabras de Luis Gautier tras recibir el trofeo de ganador en lo más alto del podio marajense.

NACIONAL. Los Cinco de Claro

En conferencia de prensa realizada en el Hotel Country Club de San Isidro, el director comercial de Claro, Rodrigo Arosemena, presentó a los integrantes de la Escudería Claro, equipo de automovilistas que llevará los colores de la empresa en las diferentes competencias en las que les toque participar. Los pilotos de la Escudería Claro que participarán en las competencias de Rally son: Francisco Barco, Ricardo Dasso, Nicolás Fuchs y Ernesto ‘Neto’ Jochamowitz. Barco, Fuchs y Jochamowitz participarán en las 8 carreras del Campeonato Nacional de Rally, mientras Dasso participará en los Caminos del Inca y en la carrera correspondiente al torneo sudamericano Codasur. También forma parte de la Escudería Claro, Juan Manuel Polar quién coquetea entre la World Series y la F3 España.

PARQUE CERRADO XVIII

Al toque... que ya empieza el nacional. Existen fuertes rumores que Tito Pardo enfrente este año el Nacional de Rally. El piloto peruano definiría si siguiente paso en los próximos días... Ricardo Dasso este año celebra sus 25 años de carrera y lo piensa hacer a lo grande. Correrá Caminos del Inca, dos o tres fechas del Sudamericano (debutaría en la próxima jornada de Río Ceballos) y la fecha mundial de Argentina. Nada más y nada menos... Kia estaría armando un Cerato para ingresar este año a la N3. Entre los nombres que manejan destacaría el de Dasso (quién ha afirmado que no tiene intenciones de correr este el Nacional)... Ramón Ferreyros se encuentra realizando cursos de manejo por Ecuador... Más rumores. El comisario Fepad para la prueba de Chincha sería Max Bromberg y se dice que la segunda autoridad sería Eduardo Dibos.. Existe un gran posibilidad que Raúl Velit regrese al Nacional de Rally a bordo de la Gallina en la Turismo Superior... Los autos de Jochamowitz, Brandes y Fuchs seguirían en la frontera. Se esperan lleguen este semana... A partir de la siguiente edición de Ruedas&TUERCAS, que saldrá el 15 de febrero, se estrenará la sección Notiruedas Deportivas donde debutará en los medios impresos "Rimas y Arrimones" y "Parque Cerrado". Ambas nacidas en estre blog. Eso si las versiones será mucho más mesurada.

WORLD SERIES. Quedan siete butacas libres

Hace unos días me llegó un email de Julio Menendez, quién a fines en los noventa destacó en el programa "Goles en Acción" de Alberto Beingolea reseñando el fútbol internacional y narrando partidos con un peculiar zezeo, quién entiendo por estos días viene haciendo labores de jefe de prensa de Juan Manuel donde se decía que la llegada del peruano a la World Series era cuestión de horas. Varios medios pusieron la noticia. En mi caso llamé al propio Polar para escuchar su versión y me contó que estaban aún haciendo números. Pero mientras JM defiene cifras -rápido!!!- ya hay noticias sobre la temporada que se viene. De las 30 butacas solamente quedan siete libres. Pero antes de reseñar los equipos por qué no hablamos un poco sobre que es la World Series. Renault Sport Technologies y RPM Racing fusionaron sus campeonatos (Formula Renault V6 y World Series) dando lugar a tres nuevas disciplinas en el mundo del automóvil de competición: World Series by Renault, Eurocup Mégane Trophy Championship y Eurocup Formula 2000. Las World Series se jactan de ofrecer un proyecto útil y accesible a todos los pilotos que desean gozar de una proyección internacional y, desde la creación del proyecto en 1998, han sido varios los pilotos que han accedido a la Fórmula 1, tales como Marc Gené (BMW Williams F1), Fernando Alonso (Renault F1), Justin Wilson (European Minardi F1), Ricardo Zonta (Toyota F1), Narain Karthikeyan (Middland F1) y Tiago Monteiro (Middland F1). Y más recientemente Robert Kubica (BMW Sauber F1 Team). El campeonato, en sus anteriores ediciones, ha revolucionado el panorama paneuropeo de la competición automovilística tras crearse en 1998. Desde entonces, más de 1.500.000 de personas, han llenado las gradas de los circuitos, y 345.766.000 espectadores han seguido este emocionante certamen automovilístico internacional por TV. Cabe resaltar que para esta temporada el calendario consta de nueve fechas. Monza en abril, Nurburgring en mayo, Monaco en mayo, Estambul en junio, Hungaroring en julio, Spa-Francorchamps en agosto, Donington en septiembre, Magny Cours en ese mismo mes y Barcelona en octubre. Ahora vao con la reseña sobre como viene la cosa en materia de equipos.

Equipo Interwetten.com
Un equipo 100% sudamericano y escudería campeona de las World Series ya había anunciado la llegada de Carlos Iaconelli. Al brasileño, que disputó la mayor parte de la temporada pasada con GD Racing, se le unirá el piloto mexicano Salvador Duran, 10º en el campeonato británico de F3.

Draco Multiracing USA
Un vez más, el equipo italiano ha apostado por dos pilotos que conocen bien la categoría: Milos Pavlovic disputará su tercera temporada de World Series, junto al español que ha estado dominando parte de los entrenamientos invernales, Álvaro Barba.

Red Devil Comtec Racing
En 2006, Jaap Van Lagen disputó cinco carreras con Comtec antes de centrarse en la conquista del título de la Eurocup Mégane Trophy. Tras haber logrado este éxito, el holandés vuelve a los monoplazas y ocupará el asiento del campeón Alx Danielsson. El español Alejandro Núñez, habitual de la F3 Euro Series disputará su primera temporada en las World Series con este equipo puntero.

Carlin Motorsport
Para muchos expertos, el dúo alineado por Trevor Carlin es uno de los favoritos. Hay que decir que con Sebastian Vettel, subcampeón de la F3 Euro Series y tercer piloto de BMW Sauber F1, el equipo británico se ha hecho con una de las estrellas del campeonato. Atención también al ruso Mikhail Aleshin, autor de una buena temporada en las World Series el año pasado.

RC Motorsport
Cada vez que Marco Bonanomi se ha subido en un Formula Renault 3.5, han hablado los cronómetros. El subcampeón de las des F3000 Pro-Series aprovechará el impulso adquirido por RC el año pasado gracias a Borja García. El segundo piloto pilote será Adam Langley-Khan, británico de origen paquistaní...

Victory Engineering
Tras haber brillado en la F3 Euro Series el año pasado, Giedo van der Garde (6º) y Charlie Kimball (11º) se reencontrarán como compañeros en las World Series. Al igual que Vettel, Van der Garde tendrá un programa apretado debido a su papel de probador en la F1…Aunque el piloto tiene un contrato firmado con Super Auguri y ya ha estado probando en Valencia, ayer Spyker sorprendía a los medios con un comunicado oficial anunciándolo en sus filas, al igual que a Adrián Vallés, Markus Winkelhock y Fairuz Fauzy…

KTR
El primer piloto confirmado del equipo de Kurt Mollekens es Bertrand Baguette, 4º de la Eurocup Formula Renault 2.0. La segunda butaca está libre.

Prema Powerteam
Angelo Rosin ha confirmado hoy la firma del contrato con Xavier Maasen, quien por fin da el paso a las World Series tras disputar varias temporadas de Formula Renault 2.0. La segunda butaca está libre.

Cram CH2
Aunque conserva su nacionalidad italiana, el equipo Cram traslada su base a Inglaterra y contará con un nuevo Team Manager, Roly Vincini, gran artífice del título de Alx Danielsson. Pippa Mann se convertirá en la primera mujer piloto en disputar World Series Formula Renault 3.5. Su compañero de equipo será el malayo Fairuz Fauzy, tránsfuga de la GP2 Series, quien formará parte de la nutrida lista de pilotos de pruebas de la escudería Spyker de F1.

Epsilon Euskadi
El equipo vasco fue el primero en confirmar su dúo de pilotos. El equipo seguirá confiando en Davide Valsecchi y acoge a Filipe Albuquerque, ganador de la Eurocup Formula Renault 2.0. La escudería campeona en 2005, que cuenta, con el apoyo de Red Bull, quiere volver a la primera línea.

Tech 1 Racing
Tras haber completado algunas vueltas con ellos, Julien Jousse no ha tardado en firmar un acuerdo con la escudería gala. Para el otro asiento Simon Abadie tiene varios candidatos…todos ellos ganadores de alguna carrera en la disciplina. La segunda butaca está libre. Acá suena Polar.

Eurointernational
Tras haber completado ambos una temporada decepcionante, tanto Eurointernational como el piloto español Celso Miguez tienen ganas de volver a un primer plano. El segundo piloto todavía no ha sido anunciado por Antonio Ferrari. La segunda butaca está libre.

GD Racing
Cristiano Giardina trabaja a fondo para hacer evolucionar su equipo, que se ha visto reforzado técnicamente con el fichaje del director de éste área, Umberto Visintini. Las dos butacas están solitas.

Fortec Motorsport
El último equipo en sumarse a la parrilla de las World Series confirmó oficialmente el rumor del fichaje del británico James Walker, 9º del campeonato británico de F3. La segunda butaca está libre. Recordemos que en el paso de Juan Manuel por la Fórmula Renault Inglesa tuvo varios acercamientos con la escudería.

WRC. Argentinos entrenaron con miras a Suecia

El “Munchi´s Ford WRT” realizó pruebas con sus pilotos Luis Perez Companc y Juan Pablo Raies sobre los Focus WRC06 en nieve con miras al Rally Suecia con sus navegantes Jose María Volta y Jorge Perez Companc, respectivamente. Las primeras opiniones de los volantes fueron las siguientes.

Luis Perez Companc: “Respecto de las pruebas del fin de semana sobre el Focus WRC06 fueron muy positivas, solo utilicé 60 de los 100 kilómetros que tenía previsto manejar por que rápidamente comprobé que la puesta a punto era la correcta. En lo que tiene que ver a la recorrida de los tramos, hoy completamos la primer jornada sin inconvenientes, a pesar de la abundante nieve que cayó sobre los sectores de carrera y angostó un poco las calles. Tuvimos que escribir tramos nuevos, mentras que en otros utilizamos notas de años anteriores que fueron corregidas de acuerdo a los cambios de piso. La meteorología anticipa que seguirán estas condiciones para cuando comience el rally”.

Juan Pablo Raies: “Fueron tres días de intensos trabajos para un rally muy particular como es Suecia. El último Sabado por primera vez tomé contacto con el instructor John Haugland y sobre Mitsubishi Evo VI en un lago congelado con distintas variantes pudimos acceder a las diversas técnicas de manejo para estos pisos. Posteriormente, ya sobre el Focus WRC06 con el que voy a correr completamos mas de 100 kilómetros para familiarizarme con el auto. Comenzamos con un puesta a punto de partida, entregada por Ford, que es la que habitualmente tiene Marcus Gronholm en su auto, probé variarla en algunos aspectos para ver las diferencias y son notables ante cada cambio, pero todo está muy bien. Si bien es de mi total agrado poder manejar sobre nieve y hielo, es muy distinto y a la vez difícil, se necesita una máxima concentración. Mi objetivo para este rally será completarlo, es fundamental para sumar kilómetros y experiencia. Sobre el primer día de reconocimiento de los caminos, todo fue sin inconvenientes”

WRC. Pozzo bailará Tango solo

Pese a que todo el apoyo “oficial” era para Marcos Ligato, el mismo co-propietario del “Tango Rally Team” decidió que su compatriota Gabriel Pozzo sea el único piloto que representará al equipo en el Campeonato del Mundo de Rally en la división “Production-WRC”. La primera participación será en el Rally de Argentina en Mayo. “El equipo tomó la decisión en las últimas horas que fuera yo el único piloto, así que me siento más que orgulloso y agradecido a Marcos (Ligato) y David (Nalbandián). Iniciaremos las seis fechas a partir de Argentina y después las cinco restantes, además el equipo me pidió que corra las tres primeras fechas del nacional y acepté de gusto”, aclaró el campeón del mundo del 2001, que volverá al mundial con el único Mitsubishi de la escuadra argentina. También en la víspera se pudo conocer que Pozzo seguirá contando con Daniel Stillo en la butaca derecha como navegante, mientras que el experimentado Rubén García -ex copi de Ramón-, navegante de Ligato, será el encargado de la logística en cada una de las fechas mundialistas. El equipo utilizará a lo largo del 2007 motores provistos por la empresa Racecraft encabezada por Leonardo Monti -encargado también de los impulsores del equipo Hyundai de Chile donde corre Ramón-, quién además viajará también a cada competencia. Por su parte, Marcos Ligato, copropietario del “Tango Rally Team” junto a David Nalbandian le aseveró a rallynoticias.com: “Creo que tomamos una decisión acertada con Gabriel para que sea el único piloto del equipo en el mundial, yo tengo mucho trabajo aquí en Argentina con la estructura del equipo en sí y no se puede estar en todos lados, por mi parte, estaré en todas las fechas del nacional, más los Master que compartiremos con el TC2000”, concluyó Ligato.

WRC. No te rajes Mexico!

Año sabático. México no aparece en el calendario 2008 del Campeonato Mundial, pues la FIA evalúa cuáles son los mejores eventos. La edición del año 2007 del Rally México no será la última, afirmó Patrick Suberville, director de esta competencia. Aunque por el momento no aparece en el calendario provisional del 2008 del World Rally Championship (WRC), espera que el trabajo realizado desde el 2004 rinda frutos para ser seleccionado como uno de 14 pruebas en 2009. Suberville explicó por qué México de momento está fuera en 2008: “Si México sale un año es porque la FIA (Federación Interacional de Automovilismo) tiene a seis países que quieren entrar al campeonato y que el último año fueron eventos candidatos, y para poderlos evaluar correctamente, decidió darles espacio en 2007 y 2008, y de esta forma, saber cuáles son las 14 mejores carreras y hacer un calendario definitivo”, explicó. El director del Rally México comentó cómo la Federación Internacional del Automovilismo decidió sacar seis pruebas para dar espacio a su evaluación: “Salimos nosotros porque somos los más jóvenes. Todos los eventos se organizaron por orden de entrada, y lo que hicieron fue quitar a los seis más jóvenes y en ese grupo estábamos nosotros”. En 2008, el lugar de México será ocupado por Sudáfrica, que junto con Jordania, Irlanda, Noruega, Polonia y Portugal buscarán quedar en la lista de los 14 países quienes podrían conformar el calendario 2009.“El objetivo es bajar el calendario a 14 eventos, ese es el número promedio que se requiere para no elevar tanto los costos. Si se querían meter otras tres pruebas más el campeonato hubiera sido incosteable”, agregó.Una de las estrategias para poder conservar la prueba será hacer presión a la FIA a través de los equipos participantes, quienes cada año reconocen a México como una de las mejores.“Queremos hacer algo parecido a lo hecho por Subaru, ellos presionaron para que Japón no saliera, porque es su país de origen y porque el próximo año entrará Suzuki y lo lograron. Nosotros tenemos el reconocimiento de que cada año los equipos les gusta nuestro rally. Además, Ford tiene un peso político muy fuerte en la FIA y ellos podrían ayudarnos a incluso no salir en el 2008”, acotó.Para la edición 2007 del Rally México, el ex piloto del Campeonato Mundial de Producción, Ricardo Triviño, se encuentra inscrito para en marzo próximo recorrer los caminos de Guanajuato a bordo de un Peugeot 206 del WRC; mientras el campeón del campeonato local de Rallies, Benito Guerra participará en el grupo de producción pero con el privilegio de poder sumar puntos para la Copa Mundial.

F1. Se presentó el Spyker

El equipo holandés Spyker presentó este lunes su nuevo modelo F8-VII. El director de la escudería, Colin Kolles, manifestó que esta temporada, la primera, será un año de transición y que en la primera parte intentarán mejor la fiabilidad y la competitividad del monoposto impulsado por motor Ferrari. Kolles dijo también que en la segunda parte del año, sacarán un nuevo coche, con el que deberán dar un gran paso adelante.La dirección técnica la desempeña esta temporada el británico Mike Gascoyne, tras su paso por Renault y Toyota, y en los tres meses que lleva trabajando con su nuevo equipo se ha dedicado a organizar todo su departamento y por eso no será hasta mitad de temporada, cuando comience a verse su trabajo en el nuevo coche. El monoplaza, que lucirá el color naranja de Holanda y estará impulsado por un motor Ferrari, será pilotado por el holandés Christijan Albers y por el alemán Adrián Sutil, mientras que el malayo Fairuz Fauzy y el también holandés Giedo van der Garde será los pilotos reserva y de pruebas que rodarán los viernes en los Grandes Premios. Hoy, martes, el monoplaza realizó sus primeras pruebas en el circuito de Silverstone. Acá las imágenes.

DESAFIO FORD. Lucho regresa!

Info aparecida en la página oficial del Desafío Ford Focus. El piloto peruano Luis Gautier, quien finalizara tercero en el campeonato argentino de la temporada 2006 del Desafío Ford Focus, confirmó su presencia en la primera fecha del próximo campeonato de la categoría. El incaico, quien tuvo una gran primera temporada en el automovilismo argentino mostrando sus cualidades conductivas y quedándose nada menos con cuatro victorias a pesar de su poco conocimiento de los trazados nacionales, confirmó su participación sobre el Ford Focus nº 3 del 9 al 11 de febrero en Mar de Ajó. Así, en resumen, Gautier debuta este fin de semana en Argentina. Vao Lucho!

F1. Nuevo GP en Emiratos Árabes Unidos

Frente a una eufórica multitud de decenas de miles de personas, se anunció que Abu Dhabi, la capital de los Emiratos Árabes Unidos, se aseguró los derechos para recibir el Gran Premio de Formula 1 a partir del año 2009. En nombre del Presidente de los Emiratos Árabes Unidos, Jeque Khalifa bin Zayed Al Nahyan y del Jeque Mohammed bin Zayed Al Nahyan, Príncipe de la Corona de Abu Dhabi, se hizo público el anuncio de que a partir del 2009 se correrá el Gran Premio en Abu Dhabi. Luego hubo una ceremonia oficial de firma en el Emirates Palace Hotel con Bernie Ecclestone Presidente de Formula 1, y el Presidente de la Autoridad de Asuntos Ejecutivos (EAA) de Abu Dhabi, Khaldoon Al Mubarak, en presencia del Jeque Mohammed bin Zayed Al Nahyan, Príncipe de la Corona de Abu Dhabi. "Un Gran Premio de Formula 1 es uno de los eventos deportivos más prestigiosos del mundo, en la misma categoría que los Juegos Olímpicos o la Copa Mundial de Fútbol, y no tiene parangón en términos de continua repercusión global. Es por eso que esta nueva sociedad es tan emocionante para Abu Dhabi y para los Emiratos Árabes Unidos en su totalidad", expresó el Jeque Mohammed bin Zayed Al Nahyan. "Para Abu Dhabi, y para los Emiratos Árabes Unidos en su totalidad, las oportunidades que se presentan con una mayor atención y conexión internacional redundarán en beneficios macroeconómicos más que concretos". Abu Dhabi, la capital y el mayor de los siete Emiratos que conforman los Emiratos Árabes Unidos, brindará un mplazamiento idílico para uno de los deportes más populares del mundo. Con más de 200 islas naturales, que ofrecen algunas de las playas más vírgenes de la región, rápidamente se está convirtiendo en uno de los destinos más buscados del mundo. Bernie Ecclestone, comentó: "Estamos encantados de darle la bienvenida a Abu Dhabi a la familia de Formula 1, y esperamos tener una sociedad duradera y exitosa. La hospitalidad de Abu Dhabi, la genuina calidez de su gente, y la siempre creciente cantidad de posibilidades de alojamiento de nivel internacional, asegurarán que esta edición del Campeonato Mundial de la FIA sea un maravilloso aporte al calendario de Formula 1".

F1. La hija de Ecclestone habla de casa

A pesar de tener tanto dinero, una de las hijas de Bernie Ecclestone, Tamara, ha dicho que en casa, una de las residencias más costosas de Londres, todo se mantiene simple. “Papá puede ser el jefe en el trabajo, pero mamá (Slavica) es la jefa en casa” señala Tamara. “Todas las noches, después de cenar, papá lava y seca los platos. Lo único que ha hecho es que intente persuadir a mamá de comprar un lava platos, pero ella dice que una máquina no puede lavar mejor que una persona. Ella toma las decisiones que nos conciernen a todos (la familia). Tenemos alguien que se encarga de la limpieza, pero no una ama de llaves o cocinera, y mamá es la que cocina siempre” continua Tamara. Pese a ser el jefe máximo de la Fórmula 1, la casa de Bernie Ecclestone no cuenta con lo último en tecnología. Aparentemente, sólo un “enorme televisor” es lo más tecnológico, mientras que el mejor mueble es un sofá bastante antiguo. Cenan en la cocina, ya que no existe comedor en casa. “No se encuentra la felicidad comprando todo lo que se quiere, cuando se quiere” sigue Tamara. “Nos gusta vivir vidas ordinarias y no se necesita dinero para ello”. Cuando Tamara se refiere a ordinario, esto quiere decir: “Mamá es la que hace las compras, y siempre busca el menor precio. A veces la gente se asombra cuando decimos que mamá se encarga de la casa y que papá nos lleva al colegio". En su ‘oficina’, la Fórmula 1, Ecclestone tiene la manía de ser totalmente ordenado. Al parecer, en casa es igual: “Tiene una obsesión con el orden. Puede estar sentado por ahí mientras dice: ‘No, esto no debería estar ahí” admite Tamara. Aunque no poseen mucha tecnología, los Ecclestone sí que tienen un par de lujos: dos jets y un yate. “Tener los jets es una buena forma de viajar con papá a los Grandes Premios” dice Tamara. “No los tendría de no ser por el trabajo. El yate sí es un lujo, y lo apreciamos; sabemos la buena suerte que tenemos”. Ah por siaca, como para que no perdamos la noción de la realidad, el papi de Tamara tiene un patrimonio de 3.000 millones de euros.

RALLY MOBIL. Calendario 2007

Si bien las plazas no están del todo definidas al menos las fechas ya están establecidas. Salió en verso sin mayor esfuerzo. Ya parece la sección de rimas. Así la temporada 2007 del Rally Mobil será la siguiente:

Concepción: 13, 14 y 15 de Abril
Osorno o Valdivia: 11, 12 y 13 de Mayo
Norte: 8, 9 y 10 de Junio
Norte: 6, 7 y 8 de Julio
Talca: 10, 11 y 12 de Agosto
Pucón: 7, 8 y 9 de Septiembre
Santiago: 5, 6 y 7 de Octubre

VIDEO. Comercial de Bruce Lee con BMW

Be water, my friend (Sé agua, amigo mío). El sabio consejo de Bruce Lee ha corrido de boca en boca durante meses gracias a la última campaña de BMW X3. El popular spot ha logrado que el discurso del mítico actor haya llegado a millones de ciudadanos 35 años después de haberse producido. El anuncio ha logrado que las expectativas de ventas del mismo para octubre, primer mes en el que se emitió la campaña, hayan sido superadas en un 60% y que un 75% de los encuestados asocien el anuncio con la marca BMW. La televisión, la prensa, la radio y, en especial, internet, sobre todo por el efecto multiplicador de páginas como la de Youtube y Google Vídeo -y ahora la nuestra-, tienen buena parte de culpa de la enorme repercusión lograda por el anuncio protagonizado por las imágenes de una entrevista con Bruce Lee y creado por SCPF para BMW. Los responsables de BMW estiman, según datos aportados por su agencia de medios Carat, que la repercusión de la campaña en medios off line ha tenido hasta el momento de redactar este reportaje (finales de diciembre de 2006) un valor equivalente a 500.000 euros, una valoración que resulta mucho más compleja de calcular para la repercusión en internet. Bueno dejemos el floro y veámos el video en cuestión.

WRC. Pre Suecia

GANADORES ANTERIORES
2006 - Marcus Gronholm/Timo Rautiainen, Ford Focus RS WRC (110.78kph).
2005 - Petter Solberg/Phil Mills, Subaru Impreza WRC (111.31kph).
2004 - Sebastien Loeb/Daniel Elena, Citroen Xsara WRC (114.83kph).
2003 - Marcus Gronholm/Timo Rautiainen, Peugeot 206WRC (110.24kph).
2002 - Marcus Gronholm/Timo Rautiainen, Peugeot 206WRC (114.83kph).
2001 - Harri Rovanpera/Risto Pietilainen, Peugeot 206WRC (110.10kph).

DATOS
:: Distancia Total: 1732.73 Km
:: Especiales: 20
:: Número de zonas de competencia: 12
:: Máximo de uso de un especial: dos pasadas
:: Distancia de especiales: 342.09 Km.
:: Superficie: nieve y hielo
:: Especial más largo: 34.54km (PE10).
:: Punto más alto: 332 msnm (PE2/PE5).
:: Shakedown: 4,00 Km a cinco kilómetros del parque de asistencia.

CURIOSIDADES
:: Este año se programará un nuevo superprime al norte de Kalstad. Será el primer y último especial de la competencia.
:: Este año se celebra el 75 de la prueba. Cabe resaltar que el rally tiene diez ediciones más que el GP.
:: Entre el rally Suecia y el rally Noruega habrá cinco días de "descanso"
:: Tres Ford Fiesta Grupo N correran con motores impulsado con etanol como combustible
:: Con los años Suecia ha dejado de ser una prueba de nieve y poco a poco se viene corriendo, más, sobre hielo.
:: Esta prueba es la más corta en el campeonato en termino de tiempo de competencia. Cabe resaltar que Finlandia es el más rápido por ello no se puede comparar los tiempos finales.
:: La temperatura, durante la competencia, facilmente llega a los 3 grados centigrados.

El siguiente es un resumen, en video, de las últimas ediciones del rally sueco.

F3. Polar hoy en cocktail

Los auspiciadores de Juan Manuel Polar realizarán el día de hoy, a las 20:00 horas, un cocktail en el Lima Golf Club de San Isidro conmemorabdo la última temporada del piloto peruano en los trazados españoles. Mientras las copas se golpeen y los apretones se sucedan, esta noche, Juan Manuel viene cerrando auspicios para definir su siguiente paso en los trazados europeos. Según informaciones su presencia en el categoría principal (leáse A) de la Fórmula 3 de España ya es casi un hecho y en este momento JM estaría persiguiendo la posibilidad de intentar desembarcar en la World Series -que muchas veces sirve de antesala de los Grandes Premios de Fórmula Uno-. Sea como sea lo cierto es que Polar a más tardar en la quincena de marzo estaría viajando a Europa para realizar las primeras pruebas sea cual fuese la categoría elegida.

RALLY MOBIL. Ferreyros probó el nuevo Tiburón

Ramón Ferreyros realizó las primeras con su nuevo Hyundai Coupé en un algún paraje desconocido de nuestro generoso continente (¿acaso los trazados de Antofagasta?, ¿los caminos de Tucumán? o ¿serán acaso las amables ruta de nuestra querida Cieneguilla?). Esta imagen es exclusiva –suponemos que en breve se multiplicaran en diferentes espacios- y corresponde al primer contacto del piloto peruano con la evolución del Tiburón. Como se sabe este nuevo vehículo cuenta con un motor VVT que ha dejado en evidencia en las pruebas un mayor torque. Ramón, incluso, nos dice que el auto tiene 15% más de torque en baja. De esta manera el Coupé lograría mejorar uno de sus puntos débiles. "Si bien aún no hemos realizado pruebas comparativas con la versión anterior siento este vehículo mejor", admitió Ramón. Cabe resaltar que el Tiburón aún no ha sido probado con la nueva suspensión Proflex, ni con las mejoras de peso ya trabajadas (jaula, patín, etc). Antes del inicio del campeonato chileno de rally, Ferreyros tendría dos pruebas más. La primera sería del 12 al 15 de febrero en Santiago mientras que para la segunda se estaría viendo la posibilidad de realizarla en una prueba regional. Además del nuevo auto, el equipo ha reducido de su grilla de pilotos. Ya no serán cuatro los volantes de la N3, sino dos: Ferreyros e Ibarra (quién tendrá como navegante al reconocido Ricardo Rojas). En la próxima edición de Ruedas, del 1 de febrero, habrá un informe amplio al respecto. Mientras tanto los dejamos con estas imágenes con la promesa de colgar –antes del domingo- un vídeo sobre las pruebas realizadas.

NACIONAL. Cobertura Online para Chincha

El Club de Autos Tubulares –CAT para los amigos- ha realizado un convenio con el portal perurally.com para llevar todas las incidencias de la primera fecha del Nacional, ha disputarse en Chincha, a los cibernautas. Así perurally.com dará notas en tiempo real, tiempos on line a la vez que ya viene publicando mapas, cronogramas y toda la información necesaria para sentirse más cerca del trazado. "Solo nos queda dar las gracias por la confianza depositada en nosotros. A Bruno Alecchi y a la junta directiva del Club de Automóviles Tubulares de Ica (CAT), nuestro más sincero reconocimiento por esta oportunidad", han sido las palabras de Rubén Castro –mandamás de la web- tras firmar el acuerdo. Bien por todos.

NACIONAL. Entrevista a Fischer

Mañana sale la edición 395 de Ruedas&TUERCAS con una entrevista de cuatro páginas a Luis Fischer, presidente de la Federación Peruana Automovilismo Deportivo. El siguiente es un extracto de la nota.

Desde que es Presidente, dejó de correr de forma regular, ¿no?
Sí, lamentablemente.
Sin embargo, en el directorio hay dos presidentes de clubes de bases que, además, corren de vez en cuando.
No veo por dónde va tu pregunta. Con toda sinceridad, cuando uno corre es uno más. Ser presidente no te da ni un segundo más, ni un caballo más.
Honestamente ¿cree que los presidentes, cuando corren, son un piloto más ante las autoridades del club?
Hablo por mí. Cuando corro soy igual a todos.
Pero usted ya no corre. Ha renunciado a su hobby. ¿No le parece que se ve mal?
Tampoco es que corren. Disputan Caminos del Inca, que es una fecha ajena al Nacional de Rally. Me hace mucha gracia esta clase de comentarios. En el automovilismo somos treinta, y de ellos somos pocos los que nos dedicamos a la Federación. Sacrificamos tiempo de nuestras familias por una función totalmente ad honorem. Me parece…
… mezquino, dígalo.
Por parte de ustedes, sí. Nos comenzamos a fijar en temas como el de estas dos personas que no corren el campeonato nacional. Es la única actividad que tenemos. Es un hobby.
Es por demás respetable que sean cargos ad honorem, pero también hay enfermeras que trabajan sin cobrar un sol y si cometen una negligencia están sujetas a dar cuenta de sus acciones. El trabajar ad honorem no los libra de críticas.
Estoy de acuerdo. Por supuesto que tienen que ser críticos, pero no me parece contraproducente que un dirigente corra; reglamentariamente se pueda hacer.

NACIONAL. Demoras y novedades

Nicolás Traverso regresa a la temporada regular de rally a bordo de un Mitusbishi Lancer Evo V que acaba de adquirir al ecuatoriano Alfonso Quirola. Según las informaciones recibidas el auto sería un A8 pero se estaría equipando para que pueda participar en la N4 Light. Hay fuerte rumores que Traversa cambiaría de copiloto esta temporada. El nuevo navegante sería Miguel Makino. En los tracción simple Paolo Zani –Toyota Corolla- y Juan Abuid –VW Golf- aparentemente no llegarán a la primera fecha del nacional a disputarse en Chincha en breve. Por otro lado Gino Valerga ha manifestado que disputará la presente temporada con un Mazda 3 semioficial –es decir con apoyo de la marca más no subsidiado- que viene siendo preparado por Francisco Sandoval.

NASCAR. Montoya se lleva las 24 horas

Más que acostumbrado. Juan Pablo Montoya consiguió el pasado fin de semana imponerse en las tradicionales 24 de Daytona formando equipo con el estadounidense Scott Pruett y el mexicano Salvador Durán. El ex piloto de Fórmula Uno sumo su tercer gran triunfo y lo hizo con un Lexus Riley del equipo ‘Chip Ganassi Racing’, el mismo con el que participa en el campeonato Nascar. Dicha escudería ha ganado por segundo año consecutivo la prueba. El equipo ganador acabó con un minuto y 14 segundos de ventaja sobre el Pontiac Riley de los estadounidenses Patrick Carpentier y Ryan Dalzel, el británico Darren Manning y el venezolano Milka Duno –si la misma que entrevistamos para Ruedas y que estuvo en el aniversario de Kike Perez para el beneplácito de varios pilotos que pidieron su autógrafo mientras miraban la microfalda-. Montoya es desde hoy el segundo piloto de la historia que tiene en su palmarés las 24 Horas de Daytona, las 500 Millas de Indianápolis, la Champ Car y al menos gran premio de Fórmula Uno. El otro es el estadounidense Mario Andretti. Cabe resaltar que tras este resultado Audi hizo llegar a Juan Pablo sus intenciones de contar con él. Es más el mismo Wolfgang Ullrich habría hecho una propuesta a Montoya para su programa en la DTM. Al parecer Ganassi y Juan Pablo declinaron cordialmente la propuesta. Es más, el piloto colombiano no está interesado ni siquiera en seguir las evoluciones de sus ex-compañeros ni a través de la televisión. "No quiero pensar más en la Fórmula Uno. Ese capítulo está ya cerrado", sentenció Montoya El siguiente informe es de la Cadena Caracol de Colombia.