BLOG. Nuevas reglas

1. El blog seguirá funcionando hasta como el momento. Habrá plena libertad de hacer comentarios pero se pide que no se insulte a nadie. Se pueden decir lisuras, que carajo, pero no se podrá insultar a nadie.
2. He habilitado una opción que me permite borrar comentarios publicados. Por ello podrán publicar lo que quieran pero yo tendré la capacidad de borrar los comentarios que insulten a una persona. En caso que los mensajes esten identificados como bloggers -pueden serlo sacando una cuenta gratuita- no serán sujetos a censura. Así serán los anónimos los que estarán bajo supervisión.
3. Queda en claro que la restricción es de insultos. Si alguien dice: "este es manco", "este no maneja", se tomarán en cuenta como opiniones y en la medida que esten justificadas -puede que no se comparta el punto de vista- se mantendrán.
4. La restricción es una: no insultar tanto con lisuras como haciendo referencia a supuestas dependencias, inclinaciones sexuales o gustos por el sadomasoquismo.

Feliz año y espero que con estas medidas vuelva la tranquilidad al blog. El martes 2 volvemos a la carga.

BLOG. Carta a todos

Estimados bloggers:

Todo esto tiene que parar. Cuando cree este blog, allá por julio, la intención era que sea un ejercicio creativo donde pudiera desarrollar géneros que no se pueden explotar en la revista –como rimas, chismes cortos, etc- y poner información que a veces que se queda fuera la publicación por el ritmo quincenal de Ruedas&TUERCAS. Quería hacer algo más integral con videos, audios y donde el humor fuera una herramienta de comunicación. Además tenía la intención de generar un espacio de libre opinión donde no hubiera censuras y exista la libertad. Cuando cree el blog existía la posibilidad de moderar los comentarios lo que significa que antes de publicarse pasaban por un filtro –o sea yo- o que solo pudieran opinar los usuarios registrados.

Lo cierto es que tras estos meses, el blog se ha convertido en un espacio de degenere donde se manchan honras y se insulta con ligereza. No son críticas sino simples tacles al rostro. Así lo que nació como un ejercicio divertido se ha convertido en un dolor de cabeza que por momentos hace que no quiere seguir escribiendo en él. Como sabrán yo no gano nada con este blog y pese a que han habido varias personas interesadas en auspiciar el blog en el afán de mantener la independencia –más de horario que de contenidos- no acepte. Diariamente me ocupo cerca de 3 horas al blog y en verdad es buena parte de mi tiempo libre. Lo cierto es que este espacio viene perdiendo su sentido informativo y se ha convertido en un callejón.

No pienso censurar los comentarios nunca porque me parece que estaría subestimando a los lectores pero si tengo en claro que si esto sigue así cerraré el blog. Y es que no quiero que digan que estoy avalando ataques. No estoy en contra de la ironía, la chacota y la broma. Es más creo que soy el primero en aplicarla acá. Pero comentarios sobre la sexualidad, dependencias y hobbies de las personas me parecen fuera de lugar. Más allá que sean cierto o no, no entiendo cual es el afán de atacar a persona que no están presentes en el blog. Mi carrera de periodista recién empieza, tengo menos de 10 años en esto, y no quiero cargarme un muerto de que por mi culpa varias personas estén ofendidas y que me lo reclamen a mi sin haber tenido nada de culpa.

Sé que muchos entran a divertirse y ello lo celebró. Lo único que les pido es que no lleguemos a los insultos que venimos llegando últimamente porque nos convertiríamos en una comunidad faltosa y que nadie vendría porque el nivel del debate estaría tan bajo que nadie nos tomaría en cuenta. Sé que en estos días hay muchas prohibiciones y que los pilotos sienten que no pueden dejarse escuchar por ello tienen en este blog el espacio para hacerlo.

Nuevamente reafirmó mi intención de no moderar los temas pero en caso que esta situación persista me veré en la obligación de cerrar este blog. Porque bien dicen que muerto el perro acaba la rabia. Censurar sería lo último que haría así que confió en ustedes para que este blog siga vivo.

Espero sepan comprender. Un fuerte abrazo y gracias por todo,

Daniel

BLOG. En busca del chisito perdido

¿Y quién es él?. Su identidad es todo un misterio y su presencia una provocación. Sus afilados, y a veces subversivos, comentarios lo han convertido en la identidad más buscada de este espacio. Se han dicho muchos nombres, todos han sido desestimados en su momento, y lo cierto es que más allá de muchas teorías nadie sabe a ciencia cierta quién está tras el teclado. En este vídeo descubrimos la identidad de Chisito a la vez que vemos como sufre un atentando, a mal salva, a traición y de manera inesperada. Mi celular ha repicado más de costumbre esta semana preguntando sobre el enmascarado y no he tenido respuestas. ¿Pero no puedes saber quién es?. Naca. ¿No hay forma de rastrearlo?. Nones. No lo disfruten tanto. Dónde estes Chisito solo me queda una cosa por decirte: no te metas conmigo pe.

OPINION. Nos debería tocar un poco del IPD, ¿no?

Hace poco se anunció que el presupuesto del IPD, Instituto Peruano del Deporte, para el 2007 será de cien millones de soles. Esta suma, por demás generosa si tomamos en cuenta lo que han sido los últimos montos destinados al deporte, se debe a la ampliación por parte del gobierno y a lo generado por el canon minero en el año que se va. Es más, en una suntuosa ceremonia, el presidente Alan García se comprometió en darle mayor ingresos al deporte con la finalidad de "hacer una efectiva reforma deportiva". "Esta importante suma de dinero permitirá mejorar los resultados deportivos a futuro y vislumbrar un cambio en todo el sistema deportivo. Ahora le toca a los deportistas", afirmó el titular del IPD, Arturo Woodman, durante su alocución ante el Jefe del Estado en ceremonia que sirvió para premiar a los deportistas ganadores de medallas de oro, plata y bronce en los recientes Juegos Deportivos Sudamericanos (Odesur) celebrados en Argentina. Se sabe que este monto se invertiría en: renovación y modernización del equipamiento y del material deportivo en todas las regiones del país, además para capacitar y actualizar a los entrenadores y técnicos deportivos de las regiones, con la participación de calificados especialistas extranjeros. Bajo esta lógica, y dado que la Fepad es un ente regido por el IPD, sería bueno que se pongan las pilas para pedir un aumento en la partida anual con la intención de: capacitar a nuestros comisarios (que en la mayoría son una desgracia) mediante charlas, simposios y enviándolos a presenciar –y ayudar si es posible- pruebas internacionales (leáse Codasur, WRC, F3 Sudamericana, etc). Charlas y conferencias deberían ser otro objetivo de la Fepad para este año. Traer a personas que pueden nutrirnos y que marquen una hoja de ruta. No puede ser que cada vez que vengan los comisarios de Codasur los estamos siguiendo todo el día esperando que nos suelten una pepa salvadora. Por último, pero no menos importante, se debería ver la manera de adquirir partidores como los de Huancayo para todos los clubes pueden controlar mejor los tiempos de todas las fechas del nacional. Dentro del plan de desarrollo del IPD estos pedidos no resultan para nada inauditos y por el contrario son harto factibles. En la medida que la Fepad siga pidiendo dinero al estado para costear el gasto corriente (personal, agua, papelería, etc) no hay demasiados vestigios de una salida esperanzadora.

PARQUE CERRADO

Lo que se inició como un rumor hoy se ha confirmado. Ayer en horas de la noche, 22:25, Ricardo Flores Chipoco presentó su renuncia irrevocable a la presidencia del ACP y al directorio de la Federación Peruana de Automovilismo. En la primera semana de enero la institución estaría llamando a elecciones para nombrar una nueva directiva. Cabe resaltar que cuando un directivo, según los reglamentos del ACP, renuncia esta imposibilitado de ocupar nuevamente algún cargo… Juan Manuel Polar realizó el lunes, en secreto, pruebas en Catalunya con Toro Rosso gracias al apoyo extraordinario de sus auspiciadores regulares. Los tiempos del arequipeño fueron por demás regulares lo cual le habría abierto la posibilidad de ocupar una de las butacas del equipo como piloto de pruebas… Ramón Ferreyros ha anunciado su participación en el Campeonato Sudamericano de Rally del 2007 a bordo de un Hyundai Accent WRC. Cabe resaltar que Ramón correría también el campeonato Chileno… Dado que el gasto para la manutención, traslado y auxilios de los Accent WRC es bastante alto se estaría viendo la posibilidad de traer el segundo auto del equipo Higgins para compartir los gastos. La segunda butaca del equipo Hyundai-Perú estaría destinada a Tito Pardo quién viene buscando auspicios. La fecha límite para confirmar la presencia de Pardo es el 15 de enero… Quiénes están que saltan de la felicidad son los organizadores del Rally Sudamericano de Huancayo. La Fia, en su afán de descentralizar el deporte y buscar nuevas plazas, habría puesto el ojo a la fecha wanka por lo que en el 2007 estarían enviando un veedor para ver las posibilidades que el rally peruano se incluya en el campeonato 2009. ¿Más candidatas de la región?. Si dos: Santa Cruz y curiosamente Santiago… Sin decir mucho y de manera fugaz, César Cataño enrumbó a Paris para participar en la presente edición del Raid Dákar. Tras su triunfo en Caminos del Inca, el piloto tentará llevarse el afamado raid... La última, se ha confirmado desde Finlandia la presencia de Juha Kankkunen para la edición venidera de Caminos del Inca. El fines manejaría el Celica GT-Four de Eduardo Dibos (con el que en su momento consiguió ganar varias fechas del mundial). El costo de su llegada ascendería a los 120 mil dólares...Como verán muchas noticias reveladoras y que merecen ser profundizadas en las siguientes horas de este 28 de diciembre que se celebra el día de los Inocentes. Que la inocencia sea con ustedes.

CODASUR. Video de Roberto Sánchez

Este es un video que propaló la televisión de Tucumán que reseña el año que vivió Roberto Sánchez, Campeón Codasur 2006 Absoluto y de la N4.

BLOG. Resumen 2006 / Parte I

ENERO
NACIONAL. Se organiza el primer superprime del año: poca gente y pocos pilotos. Ganó Andy Legard.
RALLY CHILE. Ferreyros firma con Hyundai un contrato de dos temporadas para correr el campeonato N3 de Rally Chileno.
DAKAR. Alphand gana el Raid Dakar.
WRC. Se inicia la temporada de rally. Gana Grönholm, en Montecarlo, en su primera carrera oficial con el Focus WRC.
NACIONAL. Se realiza la primera fecha del campeonato de lluvia de Huancayo en Heroínas Toledo. Gana Dasso.

FEBRERO
WRC. Marcus sigue sorprendiendo y se imponen en Suecia.
NACIONAL. Se realiza la gala de premiación de la Fepad.
DESAFIO FORD FOCUS. Gautier gana en su debut en el Desafio Ford Focus en el circuito de Comodoro Rivadavia.
NACIONAL. Inicia el nacional de Rally con la prueba Playas del Sur. Gana Orlandini. El mismo día se organizó la segunda fecha del Superprime.
NACIONAL. Dibos regresa a la pistas –tras 18 meses de para- en el rally Puesta del Sol del CAT. Chachito gana.
NACIONAL. Dasso gana el rally La Cantuta del campeonato de lluvia.

MARZO
WRC. Loeb se impone en rally Mexico.
DESAFIO FORD FOCUS. Lucho termina decimosegundo en la prueba de Mar de Ajó.
F1. Alonso consigue ganar en el debut de la temporada en Bahrein.
CODASUR. Villagra se impone en la primera fecha del Codasur disputada en Río Ceballos, Argentina.
F1. Fisichella deja en claro que en Renault el también tiene voz. El italiano se impone en Malasia.
NACIONAL. Dasso se proclama campeón del Campeonato de Lluvia del ACH
DESAFIO FORD FOCUS. Gautier consigue una histórica victoria en el circuito, ex F1, Oscar Alfredo Gálvez de Buenos Aires.
NACIONAL. Neto gana la segunda fecha del Nacional de Rally disputada en Quilmaná.
WRC. Loeb se impone en Catalunya.

ABRIL
F1. Alonso vuelve a celebrar esta vez en Australia
DESAFIO FORD FOCUS. Gautier logra el sexto lugar en el autodromo de Paraná.
RALLY CHILE. Ferreyros gana la primera fecha del campeonato Chileno disputado en Coyhaique.
F3B. Polar termina segundo en la primera carrera disputada en Valencia en el debut de la temporada. En la segunda, la del domingo, abandonaría.
WRC. Loeb se impone en Córcega
NACIONAL. Barco gana la primera fecha del rally regional de Huancayo.
CODASUR. Roberto Sánchez se impone en el rally Encarnación de Paraguay mientras que Gorostiaga sufre un estrepitoso accidente.
WRC. Loeb gana en Argentina.
NACIONAL. Alfredo Jhusey se impone en el rally Cerro Azul, segunda fecha del campeonato CAT.
F3B. En el legendario trazado de Magny-Cours Polar logró ganar las dos carreras del fin de semana.
F1. Schumacher demuestra que sigue vivo y logra imponerse en San Marino
NACIONAL. Tito De La Flor consigue la victoria en el GP Presidente de la República. Raúl Orlandini Dibos corría su última carrera.
DESAFIO FORD FOCUS. Gautier abandona en Balcarce.

MAYO
RALLY CHILE. Ferreyros gana cómodamente en Osorno y lidera sin problema el campeonato N3 de Chile.
F1. Schumacher prolonga la racha y gana en Nurburgring.
NACIONAL. Barco se impone en el rally Libertadores tras la exclusión de Raúl Orlandini por fallas en el sistema de sujeción de la brida.
WRC. Loeb amplia su ventaja y gana en Cerdeña.
F3B. Tras una mala primera jornada –donde terminó cuarto-, Polar logró una nueva victoria en el circuito de Jarama.
F1. Alonso devuelve el golpe y es el más rápido en Barcelona.
DESAFIO FORD FOCUS. Lucho se impone en Rio Cuarto y se perfila como candidato para llevarse el apertura.
CODASUR. Pardo debuta en la temporada en Santa Cruz, con su nuevo Impreza, ocupando el segundo lugar de la A8 mientras que Dasso alcanzó el cuarto casillero y Cataño el sexto.
F1. Alonso apunta, dispara y vuela consiguiendo un triunfo en Mónaco.

BLOG. Lo bueno, lo malo y lo feo del 2006

A mi parecer, humilde y tal vez errado, esto fue lo que nos dejó el año que se va. Veinticinco puntos para tomar en cuenta o ignorar.

1. Mejor piloto peruano de rally en el extranjero: Ramón Ferreyros
2. Mejor piloto peruano de circuito en el extranjero: Juan Manuel Polar
3. Mejor piloto peruano en el Codasur: Tito Pardo
4. Mejor piloto peruano en el extranjero: Ramón Ferreyros
5. Mejor piloto de rally local: Raúl Orlandini
6. Mejor piloto de rally local tracción simple: Juan Abuid
7. Mejor piloto de circuito local: Christian Kobashigawa
8. Mejor prueba de rally del año: Rally Mancomunidad de Huancayo
9. Piloto revelación: Nicolás Fuchs
10. Mejor kartista del año: Italo Marsano
11. Mejor piloto WRC: Marcus Grönholm
12. Mejor piloto F1: Fernando Alonso
13. Mejor pilloto Codasur: Roberto Sánchez
14. Mejor piloto local del año: Raúl Orlandini
15. Peor prueba de rally del año: Rally Palpa
16. Mejor prueba de circuito del año: Seis Horas Peruanas
17. Peor prueba de circuito del año: Desierto
18. Mejor Club de Base: Automóvil Club de Huancayo
19. Punto de Quiebre: Exclusión de Orlandini en Rally Libertadores
20. La Decepción: Superprime verano 2006
21. La Sorpresa: Victoria de César Cataño en Caminos del Inca
22. Mejor Programa de TV: Auto 2006
23. Mejor Programa de radio: Mundo Tuerca en Radio Ovación
24. Mejor Auspiciador Automotor: Backus
25. Mejor piloto del año: Ramón Ferreyros

BLOG. Especial de Navidad III

Tercera y última entrega de nuestros regalos navideños.

Disfraz de Barney para Ferreyros
Es rápido, en el 2006 ganó casi todo y se consagró campeón a falta de una fecha para el final del campeonato chileno. Aún así a Ferreyros no lo quieren en Chile. Respetan su trabajo pero por alguna razón no les cae, mientras que a Pozzo lo adoran y poco más lo invitan a jugar el amigo secreto con ellos. De esta manera, con la intención de sumar adeptos –aunque se a los más pequeños- le regalamos a Ramón un traje de Barney de antiflama. Sabemos que se morirá de calor pero la sonrisa de los niños será su recompensa…al menos.

Entrada para Vale la Pena Soñar para Polar
Si bien ha tenido su mejor temporada en los trazados españoles la edad y lo competitiva que son las categorías superiores hacen cada vez más complicado el arribo de Polar a la Fórmula Uno. Como si fuera poco los presupuesto se vuelven más y más grandes por lo que los siguientes pasos más allá de ser más reñidos y por ende más caro. Por ello una cita con Mónica Zevallos, para que le cumpla el sueño, no estaría de más.

Una cinta roja en el dedo para Cusco
Para que se lo pongan durante todo el año y tengan presenten que tienen que hacer bien las cosas. No puede ser posible que el Automóvil Club de Cusco –que goza con la mayor capacidad hotelera del país así como un gran atractivo turístico- no tenga una fecha del nacional. Una cinta en el dedo para que no se olviden que con la pachocha no se llega a ningún lado y con el trabajo se puede hacer mucho.

Para el blog
Un detector de IP para este humilde espacio virtual. De esa manera reconoceríamos a todos los que escriben y podríamos, de paso, saber quién es quién. Pero como no existe la posibilidad no es más que un anhelo. Así que sigan nomás –hasta que la tecnología lo impida- pero con un poco más de mesura.

Una manguera para la Federación
Para que en las noches los directivos de la Fepad vayan a los aeropuertos, a escondidas y hurtadillas, a robarle gasolina a los aviones y avionetas para que los pilotos peruanos tengan con que correr y no estemos gorreándole combustible a los bolivianos.

RIMAS Y ARRIMONES -Navidad Edition-

Repican alegres las campanas,
en estas últimas semanas,
se vienen la navidades,
y se olvidan las realidades.

Uno mira al pasado y todo es perfecto,
es más casi no se encuentra defecto,
pese a que al TAN se demoró un montón,
y tuvo la agilidad de un panetón.

Entre tantos villancicos festivos,
es difícil no encontrar motivos,
para dejarse llevar por la chocolatada,
y hacer como si aqui no pasó nada.

Lo cierto es que ha sido un año largo,
donde hubo mucho letargo,
donde todos se conocieron un poco,
y donde se picaron varios como rocoto.

Que lindo sería que viniera el niño Manuelito,
y les diera a los dirigientes nalgadas en el potito,
para que despues de esta nueva navidad,
sepan los que es actuar con agilidad.

Tampoco no es que este año se avanzó cero,
ni que nos gobernara el burrito tabanero,
lo cierto es que faltó pantalones y sobró falda,
en algunas decisiones que decoraron con girnalda.

Y mientras sopa le dieron al niño,
a nuestros pilotos no los tratan con cariño,
queriendo endulzar el tema con harta fanta,
y haciendoles creer que está barata la nueva llanta.

Pero estas fiestas de natividad,
serían sin duda una buena oportunidad,
para dejar todo en el pasado,
y tener un inicio renovado.

Pero no pues el que olvida sus equivocaciones,
siempre puede tener fallas y reiteraciones,
y al final todo ardería como chocolate caliente,
y seriamos los más gansos del ambiente.

Recibamos al viejito pascuero con sus renos,
con su trineo de 6 HP y sus buenos frenos,
con su bolsa imensa y siempre generosa,
donde se encuentra de todo menos una cosa.

La pasión por los autos que dura todo el año,
que nos da alegrías y a veces hace daño,
cerremos las disputas y las rivalidades,
hagámoslo al menos por las navidades.

WRC. Ken Block

En próximo año, en febrero, Discovery presentará una serie de pericias motorizadas. Como parte de un adelanto de lo que se viene los dejo con este espectacular salto de Ken Block.

WRC. Se esperan siete equipos

BP-Ford World Rally Team. Marcus Gronholm como permanente y Mikko
Hirvonen para 16.
Stobart M-Sport Ford Rally Team. Henning Solberg y Matthew Wilson quién manejará en 16 pruebas mientras Jari Matti Latvala lo hará en diez.
Munchis Ford World Rally Team. Luis Perez Companc y Juan Pablo Raies se han registrado para diez citas.
Citroën Sport . Sebastien Loeb y Dani Sordo para todas las fechas.
Subaru World Rally Team. Petter Solberg y Chris Atkinson las 16 fechas.
OMV Kronos World Rally Team. Manfred Stohl y Daniel Carlsson competirán en diez fechas usando los Citroën Xsara WRC.
Mitsubishi Motor Sport. Toni Gardemeister y Khaled Al Qassimi en diez eventos.

DESAFIO FORD. Premian a Lucho

Lucho Gautier recibió el reconocimiento de la categoría por haber ocupado el tercer puesto del Campeonato Desafío Ford Focus. Así en las instalaciones de la planta Pacheco de la marca Ford la marca reconoció al peruano, a Gastón Vázquez (Campeón) y Juan Martín Trucco (Subcampeón). "Imagínense cómo me siento. Ha sido creo el momento más emotivo e importante de toda mi carrera deportiva. Haber estado en la misma mesa departiendo con los máximos representantes de Ford en Sudamérica y con mis amigos Gastón y Juan Martín ha sido fenomenal. Luego de un primer momento de tristeza por perder el título ahora me siento sumamente satisfecho y contento. Este tercer puesto es extraordinario. Nuestra primera temporada en el extranjero ha sido importante para acostumbrarme al ritmo de competencias que se vive acá en Argentina. Para el 2007 estaremos más preparados, con más experiencia y como diríamos, aclimatados a la cantidad de carreras que componen un calendario anual. Veremos qué pasa y a qué categoría nos iremos. Esto lo estaremos decidiendo en los próximos días, de acuerdo al presupuesto que logremos conseguir," admitió Lucho.

BLOG. Especial de Navidad II

Tras el éxito de nuestra primera entrega, y las reacciones que provocó, este humilde blog se presta para dar cinco regalos más –como recordarán son quince los que otorgaremos- con miras a las venideras fiestas navideñas. Los últimos cinco los daremos el sábado.



Cassetes para Riflo

Se picó y eso es invaluable. Es más que en un momento Mastercard. Por ello en nuestro afán de sacar un callo que evite que salte con cada pequeña hincadita le damos un regalo, estamos seguros que el buen Ricardo Flores recibiría de gran forma el siguiente presente: los cassetes con las declaraciones de los nueve pilotos que afirmaron que no corrían el rally Palpa porque no confiaban en el ACP. Si estimados las cintas magnetofonicas que dejan en evidencia lo que todos los interrogatorios de Riflo no pudieron. Mejor regalo imposible.

Calendario para circuiteros
Sus constantes cruces de programaciones con eventos deportivos de poca monta como Clásicos de Fútbol, partidos de la Copa Davis y eliminatorias mundialistas se han vuelto una regla reiterada en las fechas que organizan los pujantes pilotos circuiteros. Así para evitar que los aficionados tengan que escoger tirando una moneda a que evento asistir y sin otra intención que evitar correr en solitario y con la escasa presencia de los cuatro periodistas de siempre creo que un calendario detallado con programación deportiva del año venidero sería un excelente obsequio para ellos.

Extintores para los Vicko´s
Iniciar campaña de prevención en la que todos los pilotos que compren antiflamas Vicko´s puedan adquirir extintores a mitad de precio para evitar posteriores chamusqueadas en caso de fuegos intensos o simples roces apasionados. Son lindos, son coloridos, son peruanos pero en muchos casos son más inflamables que una cocina con el balón de gas roto.

Un megáfono para Zamorano
La directiva de la Fepad está compuesta por cinco personas: Luis Fischer, el presi, Ricardo Flores, el vice, Marco Durán, el secre, Ramiro Zamorano, el tesorero, y Mario Mosca, el vocal. Cuatro nombres tienen bastante protagonismo sin embargo en el caso de Ramiro Zamorano –el único civil de la lista sin pasado automovilístico ni relación de consanguinidad con ningún piloto- no se sabe mucho del peso que tiene en las decisiones que toman. Así el hombre con menos bultos que cargar pareciera ser el que tiene la voz más débil. Por ello, para el buen Ramiro, un megáfono para que se haga escuchar…por el bien de todos.

Un celular para Cataño
Un teléfono con línea abierta para el buen César Cataño. De esta manera siempre tendrá crédito.

WRC. Pastrana apunta al Mundial

La figura del automovilismo norteamericano Travis Pastrana -que brilló en los X-Games, lejos de los acostumbrados trazados del motocilismo, y en la reciente Copa de Campeones- ha manifestado sus intenciones de desembarcar sus ambiciones en el mundial de rally. El próximo año disputará tres pruebas del Mundial de autos de producción -México, Argentina y Gran Bretaña- para termnar en el 2008 y 2009 corriendo el campeonato entero. Asimismo ha confesado la intención de impulsar la realización de una fecha en el territorio norteamericano en los próximos años. La carrera de Pastrana viene siendo impulsada por Subaru Rally Team USA. El siguiente es un video en que se puede apreciar a Pastrana disputando una fecha de nieve del campeonato de rally de Estados Unidos.

WRC. Superprime de Argentina se muda a Baires

Sorpresa en Argentina. La fecha mundialista, para el 2007, se mudará por unas horas a 700 kilóemtros de Córdoba -base del evento desde hace 23 años- para disputar el Superprime inicial en el estadio Monumental de River ubicado en el barrio de Nuñez en Buenos Aires. El último prime, a correrse el domingo, se programaría en el Estadio Córdoba Chateau (esto aún esta por confirmarse). Siguiendo la tónica impuesta por carreras tradicionales como Finlandia, Monte Carlo y Grecia, que aspiran a tener su inicio en las ciudades capitales, la 27ª edición del Rally de Argentina, llevará parte de su espectáculo a la ciudad de Buenos Aires. "El objetivo es mostrar el potencial del rally a la mayor cantidad de público posible y por ello pensamos en que el primer tramo se debía correr en un escenario de gran envergadura como el Estadio de River Plate, con capacidad para 55 mil espectadores cómodamente ubicados y además, acercar el rally a las principales empresas que lo apoyan, así como también a los grandes medios de difusión", admitió la organización. Para su desarrollo hará falta poner en marcha un megaoperativo, que arrancará el miércoles 2 de mayo a partir de las 19 o 20, para trasladar los 80 o 90 vehículos participantes, en 15 camiones de transporte, custodiados por Gendarmería Nacional, para arribar alrededor de las 6 de la mañana del jueves 3 de mayo a la Capital Federal. Luego de una serie de eventos promocionales con los pilotos y equipos y prensa, -alrededor de 580 personas- que serán trasladados desde Córdoba en tres aviones, a las 18.30 comenzará el superespecial en River y una vez finalizado, alrededor de la hora 22, iniciar el regreso a Córdoba, los autos en camiones y el resto en avión, para arribar alrededor de las 6 de la mañana y tras un flexi-service en el parque de asistencia en Villa Carlos Paz, poner en marcha la primera etapa en Punilla, alrededor de las 10 de la mañana.

WRC. Vuelve Mitsubishi

Tras un año fuera de los trazados oficiales, Mitsubishi Motors Motor Sport (MMSP) regresa al mundial de rally para disputar todas las fechas europeas del campeonato -12 de 16 carreras-venidero. Para esta regreso el equipo de los diamantes ha convocado a Toni Gardemeister -quien el 2001 tuvo la oportunidad manejó el Mitsubishi Carisma GT en los rallies de Finlandia y Nueva Zelanda para MMSP- y Khalid Al Qassimi, campeón de Oriente Medio 2005. Mitsubishi se inscribirá en la categoría de Constructores, que es la equivalente a la categoría M2 de este año y en la que también correrá el equipo de los argentinos Raies y Pérez-Companc . MMSP iniciará la temporada en el Rally de Montecarlo utilizando la especificación 2005 del Lancer WRC. Se espera que para la quinta fecha el equipo presente en las pistas la versión 2007 del Lancer WRC. Cabe resaltar que durante su ausencia como equipo oficial, Mitsubishi apoyar a algunos volantes privados con singular éxito. Jussi Valimaki disputó en el Top 10 de tres fechas mundiales, Galli logró el cuarto lugar en Suecia y Carlsson se las ingenió para llevar el Lancer WRC al tercer escalón del podio sueco.

CdC. Finlandia y Ekstrom fueron los más campeones

Ante un marco de cincuenta mil espectadores se llevó a cabo ayer una nueva edición de la Copa de Campeones en el Estadio Saint-Dennis de París –el próximo año el evento se mudará al legendario estadio inglés de Wembley- donde se trazó un circuito de 1,2 kilómetros. El gran ganador de la jornada fue el sueco Ekstrom que se impuso sobre Sebastien Loeb en la final al ganarle las dos tandas –sorprendentemente el primero de los giros se hizo en un Xsara WRC-. Si bien el camino a la final fue más sinuoso para Seb –quién tuvo que dejar en el camino a McRae, Patrana y Roma, a la hora de la definición fue el sueco quién marcó el ritmo. Entre los duelos notables destacó la victoria de McRae sobre Grönholm a bordo de los Porsche así como el triunfo de Seb frente a Colin en los Xsara –la diferencia fue de un segundo-. Nota aparte mereció los mostrado por el norteamericano Pastrana –se acuerdan del video de los X-Games donde se sale Colin, su rival era el americano-. Venció a Peterhansel pero terminó siendo derrotado por Sebastien. “Estoy bien, no hay ningún problema. Hacía que no corría tres meses y por eso para mí es bueno volver", afirmó el piloto del Citroën terminada la jornada. El gran vencedor, Ekstrom, por su parte declaró: “Es grandioso vencer el mejor piloto del mundo en una final como esta. Me voy feliz y satisfecho. En momentos como esto uno piensa si no es mejor retirarse en la gloria en lugar de forzar otro momento como este. Este el mejor momento de mi carrera superando, incluso, a cuando gané el título de la DTM en el 2004. Ganarle a Sebastien, frente a su gente y manejando su propio auto es demasiado para cualquiera”. Mientras tanto en la Copa de Naciones, Finlandia –Kovalainen y Grönholm-se impuso en la final contra el equipo de Estados Unidos –compuesto en solitario por Pastrana-.

CdC. Los autos

Eston son los autos que se están utilizando en la presente edición de la Copa de Campeones en Francia que se disputa el 16 de diciembre.

ROC CAR
Engine: 1,100 cc, 4 cylinders, 16 valves/Power: 170 hp at 9,500 rpm/Torque: 115 Nm, 7,500 rpm/Transmission: rear-wheel drive/Gearbox: sequential, 6 gears/Weight: 475 kg

ASTON MARTIN V8 RALLY GT
Engine: 4,300 cc, V8, 32 valves /Power: 420 hp at 7,000 rpm/Torque: 410 Nm at 5,000 rpm/Transmission: rear-wheel drive/Gearbox: 6 gears/Weight: 1,400 kg


CITROEN XSARA WRC
Engine: 1,998 cc, 4 cylinders, 16 valves, turbo/Power: 300 hp at 5,500 rpm/Torque: 580 Nm at 2,750 rpm/Transmission: 4-wheel drive/Gearbox: sequential, 6 gears/Weight: 1230 kg

PORSCHE 911 GT3 ROAD CHALLENGE
Engine: 3,598 cc, Flat 6, 24 valves/Power: 381 hp at 7,400 rpm/Torque: 580 Nm at 5,000 rpm/Transmission: rear-wheel drive/Gearbox: 6 gears/Weight: 1,350 kg

RENAULT MÉGANE TROPHY
Engine: 3,498 cc, V6, 24 valves/Power: 330 hp at 6,250 rpm/Torque: 390 Nm at 4,500 rpm/Transmission: rear-wheel drive/Gearbox: sequential, 6 gears/Weight: 900 kg

CdC. Hoy se juegan los campeones

Un ticket, con acceso a Paddock, de trescientos noventa Euros fue comprado, en Ebay -la página web donde se remata todo- por quinientos sesenta hace menos de 24 horas. Esta es una de las muestras de la expectativa que ha despertado la presente edición de la Copa de Campeones ha desarrollarse hoy sábado 16 en el estadio Olímpico de Francia. Mientras usted lea esto es posible que ya se esten largando los duelos. Los principales duelos que nos trae el emparejamientos inicial de la primera ronda son: Loeb-Roma, Pastrana-Peterhansen, Sordo-Schwarz, McRae-Grönholm. En las otras llaves, de no medir contratiempos, deberían pasar a la segunda ronda: Coulthard, Schneider, Ekstrom y Kovalainen. En cuanto a la copa de Naciones, para cuando estaba escribiendo este artículo, USA ya estaba clasificada a la espera que salga el finalista de la llave Finlandia -Grönholm y Kovalainen- vs Francia -Loeb y Brourdais-. Mañana prometo un informe detallado sobre la competencia de hoy. Mientras tanto pueden seguir la prueba en www.raceofchampions.com

NACIONAL. Pardo y Ferreyros

Prolongada convivencia. Ayer viajamos a Huancayo junto a Ramón Ferreyros y Tito Pardo. El periplo fue de cerca de 14 horas. El viaje fue por demás entretenido puesto que a medida que avanzábamos por la carretera central las anécdotas llegaban con cada kilómetro. Esta curva es difícil, acá tuve un susto, acá se salió fulano, acá pase a periquito. Era como hacer un tour racing con los dos pilotos internacionales más importantes del momento. Algunas conclusiones sobre el futuro de ambos. Ahí vamos. Ferreyros estaría viajando el próximo martes a Córdoba para ver el desarrollo del nuevo Hyundai -no negó que sea el Coupé ante nuestras reiteradas inquietudes-, está muy motivado por su última victoria y espera que el próximo año los duelos con Pozzo sean igual de peleados pero que tengan la misma definición: él arriba. Nos contó que sigue negociando la posibilidad de traer el Accent WRC para la fecha de Huancayo y que en este momento todo está en manos de los presupuesto y auspiciadores. Pardo por su parte desestimó el rumor de que quería correr Caminos del Inca el próximo año, los planes de Tito pasan por el Sudamericano el cual espera disputar en su totalidad. Con Raies y Rauly alejado, el peruano sabe que su competencia pasará por Sánchez -que aún no define si se queda y va- y por los paraguayos que podrían desembarcar. Su auto en estos momentos está en Almafuerte -en las instalaciones de Barattero- estaría llegando a Lima por la quincena de enero. Si bien no viajó con nosotros en la premiación nos encontramos con Francisco Barco quién confesó que evolucionará su Impreza, comprando caja y varias sorpresas más, con la intención de llevarse el nacional venidero. Al final todos llegamos a Lima con un intenso dolor de cabeza producto de la factura que nos pasó subir y bajar a los 4800 msnm de Anticona dos veces en un día. Aún así a valió la pena.

NACIONAL. Premiación ACH

Ayer estuve en Huancayo para la premiación que realizó el ACH -viajamos durante diez horas, sumando la idea y retorno, junto a Ramón Ferreyros, Tito Pardo y Kike Perez Jr-. En la ceremonia se reconoció a los pilotos peruanos que destacaron en el 2006 en el extranjero. Así Ramón Ferreyros y Tito Parde recibieron copas y el aplauso de los asociados. Si bien no estuvieron presentes, por encontrarse en las ceremonias de premiación de sus respectivos campeonatos en el extranjero, Juan Manuel Polar y Luis Gautier enviaron cartas de agradecimiento. Asimismo se anunció, por parte del Gobierno Regional de Junín, una inversión de medio millón de soles para mejorar las rutas de la fecha Sudamericana -se dice que incluso se abrirían nuevos caminos-. Nota parte, y mayor agradecimiento, significa el reconocimiento que me ha otorgado el club a manera de placa recordatoria. Es extraño que los periodistas recibamos esta clase de premios pero bienvenido sea. Antes que algunos bloggers digan que este año he tratado con cariño al ACH quiero dejar en claro en que ruedas&TUERCAS publiqué críticas específicas tanto al Presudamericano -caso Orlandini y caso Abuid- como en el Sudamericano -entrega de credenciales-. Lo que pasa es hay instituciones que son conscientes que las críticas no son por fastidiar sino por mejorar. En la medida que hayan más clubes con ese pensamiento alejados de la idea que las críticas son orientadas a las personas y no a las situaciones, existe la posibilidad que las cosas sigan mejorando. Algunas palabras importantes de la premiación. "Hay que felicitar al Automóvil Club de Huancayo por lo hecho este año y por tener la prueba peruana más reconocida en el continente y mas prestigiosa", Ramón Ferreyros. Por su parte Tito Pardo dijo: "Agradezco al ACH porque llegó a nosotros cuando muchos pilotos nos sentíamos abandonados y sin nadie que sacará la cara por nosotros". Juan Manuel Polar, mediante una carta, afirmó: "Es un orgullo para mi llevar la insignia del ACH durante mis participaciones en el extanjero. Esta es mi casa". Love is in the air. Francisco Barco dijo: " me siento feliz de ser socio del ACH, y haber ganado el Campeonato Regional y quiero decirles al pueblo de Huancayo, que es como mi segunda casa". Así se fue la premiación. Ahora pueden descuartizar el evento, la narración y las declaraciones en los comentarios.

BLOG. Mañana informamos

Acabo de llegar de Huancayo donde se realizó la premiación a los deportistas más destacados de la temporada. Por ello no he podido poner información. Mañana prometo profundizar sobre la ceremonia del ACH y de los otros temas que están picando en el ambiente. ¿Los regalos navideños?. El martes será la segunda entrega.

NACIONAL. Premiaciones

El Automóvil Club de Huancayo reconocerá mañana a sus pilotos internacionales en una ceremonia a realizarse en la ciudad wanka. De esta manera la institución premiará a sus asociados que destacaron en el 2006. Los premiados serían: Ramón Ferreyros, Tito Pardo, Gianpier Giachetti, Luís Gautier, Ricardo Dasso, Francisco Barco, Martín Elías, Cesar Catańo, Juan Manuel Polar, Roberto Matos, Luís Lanfranco y José Pataro. Pero Huancayo no será el único escenario donde nuestros pilotos pondrá el cuello para la medalla. Juan Manuel Polar ha viajado a España para estar presente en la cena de gala que premia a los campeones de los principales campeonatos europeos. La fiesta -con bailongo y harta chela- será el viernes. Mientras tanto Luis Gautier prepara las maletas para recibir el martes 19 de diciembre el reconocimiento de Ford Argentina que premiará a los mejores del año tanto de la Copa Desafío como a los pilotos oficiales de la TC2000. Como verán las celebraciones han comenzado.

NACIONAL. Arequipa lista para su fecha

El 21 de enero el Automóvil Club de Arequipa organizará el rally Mollendo con miras a conseguir la confirmación de la Federación Peruana para realizar la fecha programada en el próximo Campeonato Nacional. Si bien inicialmente la prueba estuvo en duda, puesto que el peaje de Mollendo les solicitaba un desembolso considerable de dinero puesto que perderían ingresos por algunas horas, al final los problemas se habrían arreglado y la fecha se llevaría a cabe de todas maneras. El reglamento particular de la prueba ya se encontraría en poder de la Comisión de Rally de la Fepad -cumpliendo los 30 días de anticipación de rigor-. Existen fuertes rumors que afirman que para la fecha estarían presentes Luis Fischer -presidente de la Fepad- y Marco Durán -Presidente de la Comisión de Rally de la Fepad-. Pronto tendremos más información al respecto.

NACIONAL. Calendario ACH 2007

El Automóvil Club de Huancayo ha publicado el calendario del próximo año de su campeonato regional. Ojo caigan en la cuenta que la fecha Sudamericana no será valida para el regional wanka.

1ra fecha: 22 de marzo
2da fecha: 22 de abril
3ra fecha: 26-27 de mayo*
4ta fecha: 17 de junio
5ta fecha: 15 de julio
6ta fecha: 04 de noviembre

* Rally Pre Sudamericano

NACIONAL. Copa de Naciones

Fuertes rumores comienzan a circular en el cinturón del Pacífico. Se dice que el Automóvil Club de Huancayo, Horta Producciones (de Chile) y Lojacar (de Ecuador) estarían viendo la vialidad de desarrollar el próximo año la primera copa de Naciones que congregaría a pilotos de los tres países. La idea sería que se disputen pruebas en Loja, Huancayo y Santiago (aún el escenario no estaría definido en el caso de Chile). El tema estaría ya bastante avanzado y se esperaría la oficializacion de este torneo en los primeros días del 2007. Cabe resaltar que este campeonato no formará parte del sudamericano organizado por Codasur y más bien sería producto del esfuerzo de los tres países involucrados.

BLOG. Especial de Navidad I

Mientras los villancicos carcomen nuestra tranquilidad y los ríos de chocolate caliente amenazan con tomar nuestras calurosas mesas, este blog no podía ignorar las festividades venideras. Por ello, sin otra intención, que ablandar los corazones para la llegada de niño Manuelito inicio esta sección de escasas tres entregas –que publicaré antes de la nochebuena- donde daremos quince regalos simbólicos a varios personajes del automovilismo patrio. Dadivas de corazón que tomarán Internet sin mayores deseos que provocar una sonrisa.

Suscripción mensual de una caja de supositorios de Glicerina para los miembros del Tribunal Nacional de Apelaciones –conocidos entre nosotros como el TAN-. Cabe resaltar que los supositorios de glicerina son eficaces laxantes evacuantes intestinales lo cual provocaría, sin lugar a dudas, el los del TAN no se tomen más tiempo del necesario y que por el contrario hagan las cosas rápidas. En caso que necesiten más unidades podríamos conseguirles un descuento al mayoreo. Eso si del delivery me encargó yo. Que indiquen nomás el baño de su preferencia.

Naftalina en bolitas para Ricardo Flores. Si bien no es la presentación ideal, sobretodo por la incomodidad que puede significar andar con las canicas naftalinosas en los bolsillos chocando con el sencillo y las llaves, creemos que el alcanfor sería idóneo para evitar que “se pique tan seguido”. También podría haberle obsequiado una correa pero por ahí que me terminaba persiguiendo para el correctivo de rigor. Aún así esperamos que nuestro presente logre mejorar nuestras apolillada relación y consiga desaparecer los agujeritos de nuestro cariño.

Media docena de despertadores para el Directorio de la Federación Peruana de Automovilismo Deportivo –manya con el nombre- para que no se queden dormidos tan seguido. Ya pues muchachos, mucha siesta. Ojo de cuerda nomás para que después no digan que se fue la luz. Cabe resaltar que siempre cabrá la posibilidad que se olviden de darle cuerda.

Un paquete de pilas, con su respectivo cargador, para el Automóvil Club de Arequipa para que se las pongan y hagan una buena carrera en enero y así puedan pasar la última inspección de la Fepad para organizar la fecha del nacional el próximo año. El lugar de instalación ya pasa por la imaginación del club. Miren que son de las grandes.

Paletas de frontón, con sus respectivas clases, para los dirigentes peruanos del Codasur. Así esperamos que saquen muñeca y no dejen que nos cambien las fechas así nomás. También podría ser una mesa de billar pero me pareció que el ejercicio y el sudor nunca están de más.

F3. Análisis de la categoría española

Este año Juan Manuel Polar corrió la clase B de la Fórmula 3 denominaba Copa España. En su categoría fueron doce pilotos los participantes. JM consiguió el segundo lugar de la temporada logrando seis victorias y ocho podios. Mientras tanto el campeón, Germán Sánchez, alcanzó la corona al conseguir siete victorias y once podios. Cabe resaltar que la diferencia entre la Clase A y la Clase B de la Fórmula 3 yace en la antigüedad de los vehículos y por consiguiente por las prestaciones de los mismos. En el campeonato general, que agrupa a la Clase A y B, Juan Manuel concluyó decimoquinto –dos posiciones por debajo de Sánchez-. ¿Quiénes corren en la categoría B?. Revisemos los nombres. Ian Rego, noveno en el campeonato, en el 2004 corrió la Fórmula Junior 1600 y en el 2005 se consagró Campeón Master Junior Fórmula. Carlos Cosidó (5to) en el 2003 y 2004 disputó la Fórmula BMW Junior Cup y en el 2005 las últimas cuatro de la Fórmula 3 Española. Adrián Campos (3ro) en el 2004 se proclamó subcampeón de karting la Comunidad Valenciana y en el 2005 quedó cuarto en la Master Junior Fórmula. Germán Sánchez (campeón 2006 de la Copa España) en el 2001 fue campeón de kartismo de la Región de Murcia (Cadete), un año después se consagró campeón regional de kartismo de Murcia (Junior), terminó cuarto en el nacional de España y tercero en al Copa de Campeones. En el 2003 se consagró campeón Junior de la regional de Murcia y subcampeón de la Copa de Campeones, un año después terminó noveno en el nacional de España (en la Inter A) y noveno en la Copa de Campeones. En el 2004 terminó vigésimo segundo lugar del Trofeo Margutti y décimo quinto en la Winter Cup de Inglaterra. Hace un año logró el décimo tercer lugar en la Winter Cup. Tiene 17 años. Ignacio Char (décimo) ha disputado en los últimos tres años el nacional argentino de kartismo. Toni Rubiejo (cuarto) en el 2005 se consagró Campeón de la Fórmula Libre 2000 de Catalunya. Germán López Balboa (octavo) disputó el año pasado la Super Copa Seat León. Por último encontramos a José Luis López (séptimo) quién en el 2003 compitió en el nacional de Kartismo –en la Inter A-, en el 2004 terminó décimo tercero en la Formula 1600 Junior y en el 2005 tercero en la Master Junior Fórmula. ¿En la categoría grande quiénes están?. Analicemos los tres primeros. El campeón Ricardo Rissatti terminó en el 2005 tercero en el Campeonato de España de Fórmula 3, en el 2004 fue quinto en el Campeonato de España de Fórmula 3, en el 2003 campeonó en la Júnior de Fórmula 3 (similar por esos días a la B), en el 2002 disputó la F3 Sudamericana, Clase B, logrando 5 poles y 4 victorias logrando terminar tercero en el Campeonato Clase B no corriendo todas las carreras. Ese mismo año fue subcampeón Winter series F3 Española. El subacampeón fue Roldán Rodríguez quién el año pasado logró terminar séptimo en la F3 española y alcanzó una prueba con Minardi en Vallelunga (Italia). En el 2004 terminó undécimo en la F3 España y disputó la World Series By Nissan. En el 2003 culminó tercero en el F3 B y décimo cuarto en la general, en el 2002 logró el tercer lugar la F3 B y en el 2001 el campeonato de España de Kárting Inter A. El tercero de la temporada regular fue Máximo Cortés fue en el 2005 subcampeón de la Master Junior Fórmula y en el 2004 disputó –sin mayores logros- el Open Mater de Italia. Estimados la información está servida. Intentaré en lo que queda del año analizar los demás campeonatos en los que participan los peruanos. Si no escribo muy seguido es por motivos de cierre de edición puesto que venimos trabajando en el Anuario Deportivo que resume toda la actividad de deportiva de la temporada.

WRC. Pilotos del 2007 (hasta el momento)

SUBARU (Subaru Impreza WRC)
Pilotos: Petter Solberg (NOR) , Chris Atkinson (AUS) y Stephane Sarrazin (FRA)

FORD (Ford Focus RS WRC)
Pilotos: Marcus Gronholm (FIN) y Mikko Hirvonen (FIN)

KRONOS RACING (Citroën Xsara WRC)
Pilotos: Sebastien Loeb (FRA) y Xavier Pons (SPA)

BOZIAN RACING (Peugeot 307 WRC)
Pilotos: Manfred Stohl (AUT) y Henning Solberg (NOR)

RED BULL SKODA (Skoda Fabia WRC05)
Piloto: Andreas Aigner (AUT)

SKODA CZECH (Skoda Fabia WRC05)
Piloto: Jan Kopecký (CZE)

6Hs. Vueltas más rápidas

Orlandini/Dibos: 54''614
Ibarcena/Della Francesca: 54''651
Kobashigawa/Polar: 55''635
Ricci/Watson/Watson: 56''188
Gautier/Fuller: 56''819
Silva/Zuñiga: 57''174
Sierlecki/Blanco: 57''469
Vaccari/Clark: 57''517
Cilloniz/Risso/Barco: 57''800
Mannucci/Mannucci: 57''955
Cárdenas/Roca: 58''120
Ticona/Cavero: 58''177
Davelouis/Davelouis/Navarro: 58''399
Tovar/Bordo/Gordillo: 58''484
Soto/Alayza/Zevallos: 58''505
Mosca/Aguirre/Agurto: 58''802
Gordillo/Michelsen/Obradovich: 58''829
Zapler/Zapler/Zapler: 58''909
Pinillos/Roca: 59''131
Ricci/Ricci: 59''694
Aliaga/Matos: 59''704
Carozzi/Espinoza: 59''715
Rodríguez/Lama: 59''945
Focacci/Focacci/Tizón: 1'00''141
Aguayo/Cilloniz/Jeada: 1'00''531
Watson/Chamorro/Garayar: 1'00''881
Vaccari/Gregorio: 1'01''180
Suzuki/Asano/Shimabukuro: 1'01''298
Arimborgo/Tuccio: 1'03''107
Cabrera/Chapi: 1'03''415
Pacheco/Oliva: 1'04''055
Alonso/Dibos/Peyón/Dibos: 1'04''454

F3. Calendario 2007

Este es el calendario provisional para la Fórmula 3 del próximo año. Si bien aún Juan Manuel Polar aún no ha confirmado su participación -se estima que lo haría en la categoría A- vamos adelantando la información por siaca:

30/03-01/04: Jarama
05-06/05: Jerez
23-24/06: Estoril
14-15/07: Mangy-Cours
22-23/09: Albacete
29-30/09: Valencia
27-28/10: Monteblanco
10-11/11: Montmeló

6Hs. Datos rápidos

Fue en la vuelta 48 en que Raúl Orlandini, al bordo de su Lancer anaranjado, instauró el récord de giro sobre el trazado de Santa Rosa en el marco de las Seis Horas Peruanas. El Mono consiguió, a las 11:01, instaurar un tiempo de 54''614. La vuelta más rápida de la dupla ganadora la instauró Chrstian Kobashigawa a las 10:27 cuando el Honda Civic logró marcar un crono de 55''635.

WRC. Skoda se toma un año sabático

Si bien Skoda anunció el alejamiento de su equipo del Mundial de Rally 2007, la escudería dedicará el próximo año al desarrollo de un nueva versión del Fabia con miras a regresar al campeoanto en el 2008. La intención de Škoda es tener un auto competitivo para ingresar en la categoría S2000 y que sea asequible tanto para equipos privados o "pilotos particulares". Así, el WRC será excluido de los campeonatos nacionales a corto plazo. Mientras tanto, Škoda Auto quiere dar la oportunidad al equipo privado de Jan Kopecky de continuar compitiendo en el Mundial de Rallyes de 2007 con el Fabia WRC aunque los detalles de la cooperación entre ambas partes están siendo aún negociados. Se dice que Red Bull estaría intentado impulsar el equipo de Jan, con la intención que Andreas Aigner pueda seguir compitiendo en el Mundial WRC 2007, pero hasta el momento no hay nada confirmado.

F1. La vida de Schum sin pistas

La FIA premió el pasado 8 de diciembre a los campeones de las diversas categorías a la vez que le entregó un reconocimiento especial a Michael Schumacher: La Medalla de Oro. Así el hombre más galardonado en la historia del deporte ha subido por última vez al escenario de Montecarlo para recibir un reconocimiento de la FIA. Cabe resaltar que este premio se otorga a aquéllos que ya sea a través de un éxito o un esfuerzo excepcional, hayan hecho una contribución sustancial a las competiciones del motor. "He recibido muchísimas alegrías del mundo del motor. Quiero expresar mi agradecimiento por este premio. Amo tanto este deporte que nunca he necesitado otra motivación para correr. Durante mi carrera sólo he intentado hacerlo todo lo mejor de lo que era capaz, y he tenido la gran suerte de tener a mi lado a mucha gente que me ha ayudado a conseguir mis logros", admitió Schum tras recibir la presea entregada por Max Mosley, presidente de la FIA, y de Bernie Ecclestone, mandamás de la Fórmula 1. "Schumacher ha tenido una carrera que no se parece a ninguna otra que hayamos visto, y que seguramente nunca veremos en el futuro. Además de sus extraordinarios logros conseguidos en la pista, he de decir que Michael nos ha ayudado con toda clase de trabajos relativos a la seguridad en la carretera a través de todo el mundo", admitió Mosley al hacerle entrega del premio."Todos los deportes necesitan una súper estrella y Michael lo es. Lo que ha conseguido habla por sí mismo. No necesito decir nada más. Sólo quiero añadir que Michael es un tipo encantador y que cuenta con una extraordinaria familia que le ha apoyado durante todos estos años. Es un hombre afortunado, y le deseo lo mejor para el futuro", dijo Ecclestone por su parte. Pero no solo de medallas se llena Schum por estos días. El tabloide alemán Bild-Zeitung (una versión germana de nuestro querido Trome) ha informado que Michael ganará, como mínimo, 6 millones de dólares como asistente de Jean Todt (doce veces más que lo que ganará Lewis Hamilton en la pista) y "ocasional" tester. Hablando del vil dinero cabe resaltar que se filtró a la prensa el salario de Kimmi Raikkonen el cual ascendería a 25 millones de dólares -la mitad de lo que ganaba Michael con el mismo trabajo- mientras que Fernando Alonso (bicampeón de la F1) tendría que contentarse con 20 millones. "Nadie volverá a ganar lo que ha ganado Michael," ha asegurado el representante de Schumacher, Willi Weber. Tranquilo que ya llegan los peruanos.

NACIONAL. Misa de mes de Orlandini

La familia de Raúl Orlandini realizará este jueves 14 de diciembre, a las 8 de la noche, una ceremonia conmemorativa por el primer mes del fallecimiento del estimado piloto. La misa se llevará a cabo en la Parroquía Nuestra Señora de la Reconcilación en la calle Los Pinos 291, Camacho, La Molina.

6Hs. Parque Cerrado

Unos chismes circuiteros… Ian Sierlecki tras terminar tercero en la general de la prueba ha confesado sus intenciones de alejarse de los trazados de rally para desembarcar en el Nacional de Circuito del próximo año…Mario Hart viene ultimando detalles para su participación en la Barber Dodge del próximo. Si bien no participó en la prueba ayer estuvo presente… Luis Gautier confesó que sus planes para el próximo año pasan primordialmente por la Top Race Light Argentina (que no es la misma que reseñamos días atrás acá puesto que están son versiones un poco más antiguas). El peruano ha confesado que el campeonato consta de 12 fechas y que son vehículos de 240 HP. El presupuesto que necesita es de 250 mil dólares y tendría en mente correr en un Ford Mondeo o un VW Passat. "Las posibilidades están 50-50. Esperamos en los próximos días inclinar la balanza", admitió… Juan Manuel Polar estaría apuntando para el próximo año la F3 Española (categoría A) o la World Series. La diferencia entre ambos campeonatos sería de cien mil dólares. Si bien aún no tiene definido que correrá es muy posible que la carera de JM siga por los trazados Europeos… Sin embargo después de la carrera tras el triunfo conseguido junto a Kobashigawa ha quedado flotando la posibilidad que el arequipeño se anime a correr un par de fechas del nacional de Circuito en el 2007… Por su parte Koba ha confesado la venta de su auto para comprarse un nuevo. Si bien el piloto aún no ha confesado que modelo podría ser hay fuertes rumores que indican que sería un nuevo Civic… Eso todo por el momento.

6Hs. Horas de organización

El domingo publiqué una columna en el suplemento de deportivo de El Comercio referente a las Seis Horas Peruanas. A diferencia de otras reseñas que he tenido que hacer, esta vez me esmeré en tener especial cuidado en que decir. Al final intenté una reflexión sobre el resurgimiento del circuito nacional y de lo importante que era la presente edición de las Seis Horas Peruanas en miras al futuro. Afirmé que esta carrera podía marcar el resurgimiento del deporte. Al final, tras Seis Horas, puedo sentir la tranquilidad de ver como el ACP cobró con intereses el cheque en blanco que le dieron los aficionados y los pilotos de circuito en una prueba de sobresaliente organización. Si bien hubo algunos desaciertos con los Pace Car, sobretodo en la primera mitad, la seguridad mostrada así como la entrega de tiempos ha sido notable (cada treinta minutos nos daban una hoja de cronos). La calle de boxes mantuvo ejemplar orden. Buen número de espectadores, presencia de extintores en los pits, vías de evacuación pocas cosas se pueden criticar una carrera que no ha hecho más que elevar el nivel del circuito nacional logrando, de alguna manera, recapturar al público cautivo que se disolvió tras las incursiones en Tacna e incluso en Las Palmas. Lo que ha sido evidente, también, ha sido el espectáculo ofrecido por los Fuerza Libre. Los autos grandes jalan público y generan expectativa. Sería recomendable que la Fepad vea la posibilidad de incluirlos en las pruebas regulares. Recomendaciones tal vez la más importante sería ver la posibilidad, para el futuro, de poner parlantes por la zona del cerro para que los aficionados que están ahí (cerca del 70% de los presentes) pueden saber que pasa en la carrera y así como con los tiempos. Sería además interesante que el narrador sepa un poco más de lo que esta pasando en el trazado y menos en los alrededores. En lugar de tanto saludos sería interesante que se habría explicado quién estaba manejando, quién salía, quién entraba, por qué paraban los autos, que les fallaba, etc. La segunda anotación es el tema de comodidades para los espectadores apostados en el circuito (que pagaron 50 soles). Se tiene que ver la manera de darle mayores facilidades para sentar y no basar toda la responsabilidad en una tribuna. Sin embargo estas dos anotaciones son detalles a mejorar más no falencias. La prueba estuvo a la altura de un Gran Premio y el equipo de autoridades funcionó a la perfección de la mano de Eduardo Dibos. Fue una gran jornada donde los duelos fueron constante logrando mantener al grueso de aficionados durante los 360 minutos de competencia. Así si muchas veces he criticado al ACP, esta vez no se le puede dar más que palabras de felicitación por haber lo hecho y de paso por haber resucitado el circuito de Santa Rosa (previo remachada de pista a manos de la Municipalidad). Es cierto que aún se puede hacer mucho pero lo cierto es que se hizo bastante con lo que se tenía. Y eso ya es un éxito.